一种双空调系统控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的空调领域，具体涉及一种双空调系统控制装置。
【背景技术】
[0002]汽车空调系统已经是目前整车系统中重要的一部分，提供乘客舒适的乘车环境，但是因乘客身体状况不同，常常会因为车内温度调节问题产生分歧，尤其对于7座及以上车型而言，车内空间较大，所以需要配有双空调系统，从而满足车内不同位置上的乘客对温度的差异要求，以进行不同温差间随意调节转换。
[0003]在配有双空调系统的车辆中，如图1所示，双空调系统车厢内配备前、后空调箱，前、后空调箱通过车身CAN总线相连；其中，前空调箱中前空调控制器单独控制前风门电机驱动器总成，并获取前车内传感装置采集的车外与前车厢的温度、湿度、光照等参数；后空调箱中后空调控制器单独控制后风门电机驱动器总成，并获取后车内传感装置采集的后车厢的温度、湿度等参数；由于前、后空调的逻辑处理全部由相应的空调控制器完成，因此前、后空调控制器均需要至少16位的单片机才能实现相应功能，成本较高。
[0004]现有技术中，为了方便前排乘客操作后空调，一般在前空调控制器上设置“REAR”按键用来开启或关闭后空调，但该方式仅能开启或关闭后空调箱，而后空调的模式、风量、温度的改变需要通过后空调控制器的控制才能实现，影响了操作的方便性。
【发明内容】
[0005]本实用新型提供一种双空调系统控制装置，以提高双空调操作的方便性。
[0006]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:
[0007]—种双空调系统控制装置，其特征在于，包括:前车内传感装置、后车内传感装置、前风门电机驱动器总成、后风门电机驱动器总成、前空调控制器以及后空调控制器；所述前空调控制器与所述前车内传感装置连接，以获取前车内传感装置参数；所述前空调控制器还与所述后车内传感装置连接，以获取后车内传感装置参数；所述前空调控制器与所述前风门电机驱动器总成连接，以控制前风门电机驱动器总成；所述前空调控制器还与所述后风门电机驱动器总成连接以控制后风门电机驱动器总成；所述后空调控制器通过CAN总线与所述前空调控制器连接，以获取后车内传感装置参数并控制后风门电机驱动器总成。
[0008]优选地，所述前车内传感装置包括:温湿度传感器、阳光传感器、车外温度传感器、前蒸发器温度传感器，分别用于采集车厢前部温度和湿度、车外光照强度、车外温度、前蒸发器温度。
[0009]优选地，所述后车内传感装置为后车内温度传感器，用于采集车厢后部温度。
[0010]优选地，所述前风门电机驱动器总成包括内外循环风门伺服电机及驱动模块、模式风门伺服电机及驱动模块、左冷暖风门伺服电机及驱动模块、右冷暖风门伺服电机及驱动模块、前鼓风机。
[0011]优选地，所述后风门电机驱动器总成包括后冷暖风门伺服电机及驱动模块、后模式风门伺服电机及驱动模块。
[0012]优选地，所述装置还包括:集成在前空调控制器上的前空调按键模块及前空调显示模块，其中，所述前空调按键模块用于向所述前空调控制器输入操作指令，所述前空调显示模块用于显示所述前空调按键操作的内容。
[0013]优选地，所述前空调按键模块包括:用于切换前、后空调控制器工作状态的切换按键，所述切换按键被按下后，所述前空调显示模块显示后空调控制器工作状态，并且如果设定时间内未操作前、后空调按键模块，则所述前空调显示模块显示前空调控制器工作状态。
[0014]优选地，所述前空调显示模块显示“FRONT”或“REAR”字符，所述“FRONT”字符用于标识前空调控制器工作状态，所述“REAR”字符用于标识后空调控制器工作状态。
[0015]优选地，所述装置还包括:集成在后空调控制器上的后空调按键模块及后空调显示模块，其中，所述后空调按键模块用于向所述后空调控制器输入操作指令，所述后空调显示模块用于显示所述后空调按键操作的内容。
[0016]优选地，所述装置还包括:分别与所述后空调控制器连接的后鼓风机和后蒸发器温度传感器。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]本实用新型提供的一种双空调系统控制装置，前空调控制器通过CAN总线与后空调控制器相连，前空调控制器与后车内传感装置、后风门电机驱动器连接，后空调控制器通过CAN总线获取后车内传感装置参数并控制后风门电机驱动器总成。该双空调系统控制装置，通过前空调控制器操作后车内装置，降低了成本，提高了双空调操作的方便性。
【附图说明】
[0019]图1是现有技术中双空调系统控制装置的一种结构示意图。
[0020]图2是现有技术中双空调制冷系统与加热、通风系统的结构示意图。
[0021]图3是本实用新型双空调系统控制装置的一种结构示意图。
[0022]图4是本实用新型双空调系统控制装置的另一种结构示意图。
[0023]图5是本实用新型前空调显示模块显示前空调控制器工作状态示意图。
[0024]图6是本实用新型在后空调关闭时，前空调显示模块显示状态示意图。
[0025]图7是本实用新型在后空调工作时，前空调显示模块显示状态示意图。
【具体实施方式】
[0026]为了使本领域技术人员能更进一步了解本发明的特征及技术内容，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作详细说明。
[0027]随着人们对舒适性要求的提高，空调系统现在已经成为汽车的标准电气配置。从功能上，汽车空调经历了单一取暖、单一制冷、冷暖一体化三个阶段，当前汽车上使用的空调都实现了冷暖通风三位一体化，故又将空调器称为HVAC(Heating Ventilating Aircondit1ning)，即加热、通风和空气调节系统。
[0028]汽车双空调制冷系统，包括前、后蒸发器、压缩机(有定排量和变排量两种类型)、冷凝器、节流装置(膨胀阀或者膨胀管)、储液干燥器(或者集液器)组成；汽车双空调加热、通风系统由前、后加热器、前、后鼓风机及前、后空调控制器组成，如图2所示。汽车双空调空气调节系统(简称双空调系统)则将新鲜空气、冷空气、热空气有机的配合调节，形成冷暖适宜的气流通过各出风口吹出。
[0029]针对目前双空调系统中，前、后空调的逻辑处理全部由相应的空调控制器控制，前空调控制器仅能通过按键开启或关闭后空调等问题，本实用新型提供了一种双空调系统控制装置，前空调可以方便的操作后空调，同时通过在硬件配置上的合理使用，降低成本。
[0030]如图3是本实用新型双空调系统控制装置的一种结构示意图。
[0031]该装置包括:前车内传感装置、后车内传感装置、前风门电机驱动器总成、后风门电机驱动器总成、前空调控制器以及后空调控制器，其中，前空调控制器与前车内传感装置连接，以获取前车内传感装置参数；前空调控制器还与后车内传感装置连接，以获取后车内传感装置参数；前空调控制器与前风门电机驱动器总成连接，以控制前风门电机驱动器总成；前空调控制器还与后风门电机驱动器总成连接以控制后风门电机驱动器总成；后空调控制器通过CAN总线与前空调控制器连接，以获取后车内传感装置参数并控制后风门电机驱动器总成。
[0032]在实际应用中，可以将后鼓风机与后蒸发器温度传感器接入后空调控制器中，从而使后空调控制器控制后鼓风机工作，并且通过后蒸发器温度传感器获取后蒸发器温度，最终达到控制空调制冷过程。
[0033]如图4是本实用新型双空调系统控制装置的另一种结构示意图。
[0034]与图3所述实施例不同的是，在该实施例中包括:分别与后空调控制器连接的后鼓风机与后蒸发器温度传感器。
[0035]在该实施例中，前空调控制器与后空调控制器均连接在CAN总线上，前空调控制器为16位单片机，前空调控制器获取前车内传感装置参数与后车内传感装置参数，并且控制前风门电机驱动器总成与后风门电机驱动器总成；后空调控制器为8位单片机，后空调控制器获取后蒸发器温度传感器参数，控制后鼓风机，并且通过CAN总线与前空调控制器通信，实现获取后车内传感装置参数并控制后风门电机驱动器总成。
[0036]前车内传感装置包括:温湿度传感器、阳光传感器、车外温度传感器、前蒸发器温度传感器，分别用于采集车厢前部温度和湿度、车外光照强度、车外温度、前蒸发器温度。
[0037]需要说明的是，温湿度传感器可以是独立的温度传感器与湿度传感器，也可以是温度和