专利名称：冷凝器扁管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调上的冷凝器，具体涉及的是冷凝器上的扁管。
背景技术：
目前，大多数的车用空调使用的都是管带式冷凝器，为满足制冷要求，冷凝器的体积均较大，不仅增加了汽车重量，也浪费了资源。为克服管带式冷凝器的不足，部分汽车采用了单层扁管平行流冷凝器，以提高制冷效果，在满足制冷性能的要求下，可减轻重量，节约材料。但不足之处是受到平行流制造材料的限制，其厚度较大，一般都在2毫米以上。用一个冷凝器，制冷效果往往达不到要求。为克服不足，只得使用两个冷凝器，但增加了安装难度，并增加了风阻系数，影响了制冷效果。
发明内容鉴于背景技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单， 制冷效果得以提高的冷凝器扁管。为此，本实用新型是采用如下方式来实现的一种冷凝器扁管，具有管体，所述管体内有具有冷媒通孔，其特征在于所述冷媒通孔在管体内平排分布有多个，其管体的厚度为1.0 1.4毫米。所述管体的两边呈弧面状。本实用新型的这种结构，多个平排分布的冷媒通过，使得制冷效果得到极大的提高，同时，其扁管的厚度仅为1. 0 1. 4毫米，降低了材料成本，对于制造空调的企业来说， 具有很好的效益。
下面再结合附图进一步描述本实用新型的细节。图1为本实用新型的剖视结构图；图2为本实用新型的立体图；图3为本实用新型用在冷凝器的结构图。
具体实施方式
参照附图，这种冷凝器扁管，具有管体1，所述管体1内有具有冷媒通孔2，所述冷媒通孔2在管体1内平排分布有多个，冷媒通孔2分布越多，制冷效果越明显，根据传热系数和压降，可以适当设计冷媒通孔2的高度、宽度、宽高比及孔数，用来调节扁管的传热系数、增加压降。其管体1的厚度为1.0 1.4毫米，本实施例中采用1.4毫米，这就极大地降低了材料成本。在装配冷凝器时，将所述管体1的两边设计成弧面状，以便于装配。
权利要求1.一种冷凝器扁管，具有管体(1)，所述管体(1)内有具有冷媒通孔O)，其特征在于所述冷媒通孔( 在管体(1)内平排分布有多个，其管体(1)的厚度为1. 0 1. 4毫米。
2.根据权利要求1所述的冷凝器扁管，其特征在于所述管体(1)的两边呈弧面状。
专利摘要本实用新型公开了一种冷凝器扁管，具有管体(1)，所述管体(1)内有具有冷媒通孔(2)，其特征在于所述冷媒通孔(2)在管体(1)内平排分布有多个，其管体(1)的厚度为1.0～1.4毫米。这种结构的扁管，平排分布的多个冷媒通过，可以提高冷媒的冷却效果，使得制冷性能得到提高，同时，其厚度仅为1.0～1.4毫米，极大地降低了材料成本。这种冷凝器扁管用在空调上，对于空调生产企业来说，具有较好的效益。
文档编号F25B39/04GK202255013SQ20112043116
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月24日 优先权日2011年10月24日
发明者常兵伢, 李广, 潘孝星, 金明武, 陈坚明 申请人:浙江华尔达汽车空调有限公司