专利名称：制冷压缩机性能测试系统中气体冷却器的回油结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及回油结构，尤其是制冷压缩机性能测试系统中气体冷却器的回油结构。
技术背景根据《容积式制冷压缩机性能试验方法》规定，压缩机的性能测试应包括两种试验方法，两种方法应同时进行测量，最常用的两种方法是吸气管制冷剂气体流量计法和制冷剂气体冷却法。其中，制冷剂气体冷却法具体是压缩机排出含润滑油的高温高压气态制冷齐U，该气态制冷剂经过油分离器，气态制冷剂中的润滑油回到压缩机中对压缩机进行润滑，而从油分离器中分离出的气体分为两路，一路通过冷凝器再通过膨胀阀转化为低温低压的气液混合物，另一路通过膨胀阀转化为低温低压的气体，所述低温低压的气液混合物和低温低压的气体在气体冷却器中混合，最后在气体冷却器的出口测量制冷剂的总流量，以此检验压缩机是否合格。但是，由于制冷系统中油气分离的油分离器效率不可能达到100%，总有部分润滑油混合在制冷剂中，而在低温低压的情况下，制冷剂和润滑油油的互溶性差，油容易沉积下来，所以气体冷却器内的制冷剂为低温低压，容易积油。如果系统的润滑油过多地转移到了气体冷却器，将导致压缩机供油不足引起烧机，于是，如何使气体冷却器的积油回到油分离器成为本实用新型的研究课题。
发明内容本实用新型提供一种制冷压缩机性能测试系统中气体冷却器的回油结构，目的在于使气体冷却器的积油回到油分离器。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种制冷压缩机性能测试系统中气体冷却器的回油结构，在所述测试系统中增设一引射器，该引射器包括接受室、混合室和扩散室，所述混合室位于接受室和扩散室之间，且接受室和扩散室通过混合室连通；测试系统中的气体冷却器底部开设有至少一个出油孔，该出油孔经管路与引射器的混合室连通，引射器的接受室经管路与测试系统中油分离器的出气口连通，引射器的扩散室经管路与测试系统中的压缩机吸气口连通。上述技术方案中的有关内容解释如下I、上述方案中，沿着气流方向，所述接受室由一第一直孔、一渐缩孔、一第二直孔以及一第四直孔组成，其中，第一直孔的一端与渐缩孔的大口连通，渐缩孔的小口与第二直孔的一端连通，第二直孔的另一端与第四直孔的一端连通，第四直孔的另一端作为喷射孔，并且，第四直孔的内径小于第二直孔的内径；沿着气流方向，扩散室由一第三直孔和一渐扩孔组成，第三直孔的一端与渐扩孔的小口连通，第三直孔另一端作为入射孔，该入射孔与接受室中第四直孔的喷射孔相对。2、上述方案中，所述引射器包括一三通、一第一部件和一第二部件，第一部件和第二部件穿设在三通中，并处于同一直线上，其中，第一部件中开设有接受室中的渐缩孔、第二直孔和第四直孔，第二部件中开设有扩散室中的第三直孔、渐扩孔以及一第二渐缩孔，该第二渐缩孔的大口与喷射孔相对，第二渐缩孔的小口与入射孔相连通。本实用新型工作原理是引射器的接受室经管路引入测试系统中的高压气体，而气体冷却器中为低压状态，通过引射作用将气体冷却器底部的积油吸出，在混合室中混合之后，通过引射器的扩散室再经管路输送回压缩机的吸气口，继而回到油分离器。由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点I、由于本实用新型在制冷压缩机性能测试系统中增设了引射器，有效地使测试系统中气体冷却器底部的积油回到油分离器。2、本实用新型实现简单，不需要改变原测试系统的结构。
附图I为应用了本实用新型引射器的制冷剂气体冷却法测试系统的原理示意图；附图2为本实用新型实施例中引射器结构示意图。以上附图中1、出油孔；2、接受室；3、混合室；4、扩散室；5、吸气口 ；6、出气口 ；7、第一直孔；8、渐缩孔；9、第二直孔；10、第四直孔；11、第三直孔；12、渐扩孔。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例制冷压缩机性能测试系统中气体冷却器的回油结构参见附图I、附图2所示，在所述测试系统中增设一引射器，所述引射器由接受室2、混合室3和扩散室4组成，混合室3位于接受室2和扩散室4之间，且接受室2和扩散室4通过混合室3连通；测试系统中的气体冷却器底部开设有至少一个出油孔1，该出油孔经管路与引射器的混合室3连通，引射器的接受室2经管路与测试系统中油分离器的出气口 6连通，引射器的扩散室4经管路与测试系统中的压缩机吸气口 5连通。沿着气流方向，所述接受室2由一第一直孔7、一渐缩孔8、一第二直孔9以及一第四直孔10组成，其中，第一直孔7的一端与渐缩孔8的大口连通，渐缩孔8的小口与第二直孔9的一端连通，第二直孔9的另一端与第四直孔10的一端10连通，第四直孔10的另一端作为喷射孔，并且，第四直孔的内径小于第二直孔的内径；沿着气流方向，扩散室4由一第三直孔11和一渐扩孔(12)组成，第三直孔11的一端与渐扩孔12的小口连通，第三直孔11另一端作为入射孔，该入射孔与接受室2中第四直孔10的喷射孔相对。所述引射器包括一三通、一第一部件和一第二部件，第一部件和第二部件穿设在三通中，并处于同一直线上，其中，第一部件中开设有接受室2中的渐缩孔8、第二直孔9和第四直孔10，第二部件中开设有扩散室4中的第三直孔11、渐扩孔12以及一第二渐缩孔，该第二渐缩孔的大口与喷射孔相对，第二渐缩孔的小口与入射孔相连通。 附图2中箭头所示为气流方向，引射器的接受室2经管路引入测试系统中的高压气体，而气体冷却器中为低压状态，通过引射作用将气体冷却器底部的积油吸出，在混合室3中混合之后，通过引射器的扩散4室再经管路输送回压缩机的吸气口 5，继而回到油分离
器上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种制冷压缩机性能测试系统中气体冷却器的回油结构，其特征在于在所述测试系统中增设一引射器，该引射器包括接受室(2)、混合室(3)和扩散室(4)，所述混合室(3) 位于接受室(2)和扩散室(4)之间，且接受室(2)和扩散室(4)通过混合室(3)连通；测试系统中的气体冷却器底部开设有至少一个出油孔(1)，该出油孔(I)经管路与引射器的混合室(3)连通，引射器的接受室(2)经管路与测试系统中油分离器的出气口(6)连通，引射器的扩散室(4)经管路与测试系统中的压缩机吸气口(5)连通。
2.权利要求I中所述的回油结构，其特征在于沿着气流方向，所述接受室(2)由一第一直孔(7)、一渐缩孔(8)、一第二直孔(9)以及一第四直孔(10)组成，其中，第一直孔(7)的一端与渐缩孔(8)的大口连通，渐缩孔(8)的小口与第二直孔(9)的一端连通，第二直孔(9)的另一端与第四直孔(10)的一端(10)连通， 第四直孔(10)的另一端作为喷射孔，并且，第四直孔的内径小于第二直孔的内径；沿着气流方向，扩散室(4 )由一第三直孔(11)和一渐扩孔(12 )组成，第三直孔(11)的一端与渐扩孔(12)的小口连通，第三直孔(11)另一端作为入射孔，该入射孔与接受室(2) 中第四直孔(10)的喷射孔相对。
3.权利要求2中所述的回油结构，其特征在于所述引射器包括一三通、一第一部件和一第二部件，第一部件和第二部件穿设在三通中，并处于同一直线上，其中，第一部件中开设有接受室(2)中的渐缩孔(8)、第二直孔(9)和第四直孔(10)，第二部件中开设有扩散室(4)中的第三直孔(11)、渐扩孔(12)以及一第二渐缩孔，该第二渐缩孔的大口与喷射孔相对，第二渐缩孔的小口与入射孔相连通。
专利摘要一种制冷压缩机性能测试系统中气体冷却器的回油结构，其特征在于在所述测试系统中增设一引射器，该引射器包括接受室、混合室和扩散室，所述混合室位于接受室和扩散室之间，且接受室和扩散室通过混合室连通；测试系统中的气体冷却器底部开设有至少一个出油孔，该出油孔经管路与引射器的混合室连通，引射器的接受室经管路与测试系统中油分离器的出气口连通，引射器的扩散室经管路与测试系统中的压缩机吸气口连通，该结构能有效地使气体冷却器底部的积油回到油分离器中。
文档编号F25B31/00GK202371934SQ20112053531
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者李金寿, 陈清 申请人:麦克维尔空调制冷(苏州)有限公司