一种12mm扁管冷凝器的制造方法

文档序号:4803264阅读:190来源:国知局
一种12mm扁管冷凝器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种12mm扁管冷凝器,包括有一个宽度为12mm的扁管本体,在所述扁管本体的两侧各设置有一个D形孔,在两个D形孔之间等间距设置有9个矩形孔;所述D形孔由一个矩形孔和以矩形孔的高为直径的弧形组成。本方案由于采用了更薄的扁管,能够使冷凝器的重量更轻,同时冷媒的加注量更少。
【专利说明】—种12mm扁管冷凝器
【技术领域】
[0001]本发明属于散热器领域,具体是指一种汽车用12_扁管冷凝器。
【背景技术】
[0002]冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过扁管和翅片将其中的热量传递给冷凝器外的空气,从而使气态制冷剂冷凝器冷凝成高温高压的液体,使其通过节流元件(如膨胀阀或节流管)后吸收驾驶室内的大量热量而气化。
[0003]地球变暖是当前国际社会广泛关注的主要问题。由于各种气体排放而产生的温室效应正在使地球温度而对自然环境和生物造成损害。基于此,通过优化扁管的结构以减少空调系统的冷媒加注量及减轻冷凝器的重量能够对节能减排做出一定的贡献。
[0004]现汽车使用的冷凝器一般地采用了 16mm扁管的冷凝器,即采用了扁管横截面宽度为16mm的结构形式。该扁管在左右两侧各有一个D形孔2,中间有14个长方形孔1,宽度为16mm。现使用的16mm扁管的冷凝器的有效热面积比在75%_77.5%之间,如图1所示。
[0005]现有的16mm扁管冷凝器主要存在以下两个缺点:
[0006](I)采用16mm扁管的冷凝器,重量较重;
[0007](2)空调系统需加注的冷媒较多。

【发明内容】

[0008]本发明的目的是在不影响冷凝器性能的前提下,通过优化扁管的结构来达到减轻冷凝器的重量及减少冷媒加注量的目的,同时提高冷凝器的有效热面积比。
[0009]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0010]一种12mm扁管冷凝器,包括有一个宽度为12mm的扁管本体,在所述扁管本体的两侧各设置有一个D形孔,在两个D形孔之间等间距设置有9个矩形孔;所述D形孔由一个矩形孔和以矩形孔的高为直径的弧形组成。
[0011]所述相邻两个矩形孔之间的距离与矩形孔宽度的比为14:3。
[0012]所述矩形孔的高度与宽度的比为8:7。
[0013]所述矩形孔的宽度与D形孔的弧形的高度的比为7:4。
[0014]本发明的有益效果是:
[0015]本方案由于采用了更薄的扁管,能够使冷凝器的重量更轻,同时冷媒的加注量更少。经过试验验证,相比16mm冷凝器,采用12mm扁管的冷凝器重量减轻了 0.2kg,同时冷媒加注量可减少80g,而两者的制冷性能基本相等。并且采用本技术方案的冷凝器的有效热面积比在80%-82.5%之间。
【专利附图】

【附图说明】
[0016]图1为现有技术中16mm扁管的冷凝器的结构示意图;
[0017]图2为本发明的12mm扁管的冷凝器的结构示意图。【具体实施方式】
[0018]以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案,以下的实施例仅是示例性的,仅能用来解释和说明本发明的技术方案,而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
[0019]如图2所不,一种12mm扁管冷凝器,包括有一个宽度为12mm的扁管本体3,本技术的12mm的扁管本体的材质与现技术中的16mm的扁管本体的材质相同。在所述扁管本体的两侧各设置有一个D形孔4,D形孔的弧顶与扁管本体的侧边相邻。在两个D形孔之间等间距设置有9个矩形孔5 ;所述D形孔由一个矩形孔和以矩形孔的高为直径的弧形组成。
[0020]所述相邻两个矩形孔之间的距离与矩形孔宽度的比为14:3。
[0021]所述矩形孔的高度与宽度的比为8:7,通过提高矩形孔的高度与宽度的比为,能够有效的提闻过流面积。
[0022]所述矩形孔的宽度与D形孔的弧形的高度的比为7:4。
[0023]尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种12mm扁管冷凝器,其特征在于:包括有一个宽度为12mm的扁管本体,在所述扁管本体的两侧各设置有一个D形孔,在两个D形孔之间等间距设置有9个矩形孔;所述D形孔由一个矩形孔和以矩形孔的高为直径的弧形组成。
2.根据权利要求1所述的12mm扁管冷凝器,其特征在于:所述相邻两个矩形孔之间的距离与矩形孔宽度的比为14:3。
3.根据权利要求1所述的12mm扁管冷凝器,其特征在于:所述矩形孔的高度与宽度的比为8:7。
4.根据权利要求1所述的12mm扁管冷凝器,其特征在于:所述矩形孔的宽度与D形孔的弧形的高度的比为7:4。
【文档编号】F25B39/04GK103697641SQ201310724094
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】丁玮, 孙强, 吴涛 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司
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