一种空调用的油分离器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种空调用的油分离器，包括筒体、进入管、排出管和降噪器；进入管的进入口和压缩机的排出口连通，进入管的排出口和筒体连通，排出管的进入口和筒体连通，排出管的排出口和冷凝器连通，降噪器位于筒体内部，降噪器为滤网结构、并且面对进入管的排出口设置。本实用新型提供的空调用的油分离器的降噪器为滤网结构，一方面滤网的网孔吸收产生的噪音，另一方面液体粘附在滤网的网丝上、避免了液体撞击封头产生的噪音，防止液体溅射，并且液体沿着滤网及封头壁面流动，取得了降低噪音的效果。
【专利说明】一种空调用的油分离器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制冷系统领域，具体涉及一种空调用的油分离器。
【背景技术】
[0002]制冷系统中的压缩机，绝大部分采用喷油冷却或者润滑。润滑油用于各摩擦副之间的润滑以及降低压缩机的排气温度。但是润滑油是一种换热性能很差的介质，当压缩机内的润滑油进入冷凝器和蒸发器等热交换设备内，将会在传热面上形成油膜，从而降低它们的传热系数，减少了有效的传热面积，使冷凝温度上升，蒸发温度下降，制冷能力降低。因此在压缩机排气之后，进入冷凝器前应增加油处理装置，将压缩机排气中的润滑油大部分分离出来，经过冷却送回压缩机。
[0003]中国专利申请201210422702公开了一种油分离器，包括壳体、进汽管组件、出气管组件、过滤网组件和旋分装置，利用离心原理进行分离。但该油分离器的油分噪音大，造成用户的体验感差，且采用离心分离的油分离器焊点较多，易产生变形，影响分离效率。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种空调用的油分离器，本实用新型的主要目的是有效降低噪曰?
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0006]一种空调用的油分离器，包括筒体、进入管、排出管和降噪器；进入管的进入口和压缩机的排出口连通，进入管的排出口和筒体连通，排出管的进入口和筒体连通，排出管的排出口和冷凝器连通，降噪器位于筒体内部，降噪器为滤网结构、并且面对进入管的排出口设置。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，油分离器还包括第一分离滤网，第一分离滤网设置在筒体内部、并且位于进入管与排出管之间，第一分离滤网用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，降噪器和第一分离滤网都为三层或三层以上的滤网叠加而成。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，相邻滤网的网丝相互交叉连接使多层滤网形成整体。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，至少一层滤网的网丝为波浪形。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，多层滤网由网丝和筒体的横截面的水平线的夹角为0°的滤网、网丝和筒体的横截面的水平线的夹角为45°的滤网、网丝和筒体的横截面的水平线的夹角为90°的滤网组成。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，降噪器的厚度为10毫米-20毫米。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第一分离滤网的厚度为40毫米-100毫米。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，油分离器还包括封头，封头构成筒体的第一端部，降噪器连接在封头的内壁上。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，油分离器还包括筒体法兰和盖板，筒体还包括与第一端部相对的第二端部，进入管靠近第一端部设置，排出管靠近第二端部设置，筒体法兰构成筒体的第二端部，盖板连接在筒体法兰的外壁上。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，油分离器还包括第一挡液板，第一挡液板设置在筒体内部、并且位于进入管与排出管之间，第一挡液板用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油，第一挡液板的面积小于筒体内壁的横截面积。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，油分离器还包括第二挡液板，第二挡液板设置在筒体内部、并且位于第一挡液板与排出管之间，第二挡液板用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油，第二挡液板的面积小于筒体内壁的横截面积。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第一挡液板和/或第二挡液板为半圆形。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第一挡液板连接在筒体的内壁的上部和/或第二挡液板连接在筒体的内壁的下部。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，油分离器还包括油分滤芯，油分滤芯设置在第二挡液板与筒体的第二端部之间，油分滤芯用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，油分滤芯为环形圆柱型结构，在油分滤芯的内部设置有滤网。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第二挡液板的上端与筒体的内壁的底部的高度大于油分滤芯的进入口中心与筒体的内壁的底部的高度。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，油分离器还包括第三挡液板，第三挡液板设置在油分滤芯的排出口与排出管的进入口之间，第三挡液板用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，第三挡液板为敞口的梯形结构，在梯形的两个斜边具有开口，开口用于气油混合物中的气体通过。
[0025]基于上述技术方案中的任一技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果:
[0026]由于本实用新型所提供的空调用的油分离器包括筒体、进入管、排出管和降噪器；进入管的进入口和压缩机的排出口连通，进入管的排出口和筒体连通，排出管的进入口和筒体连通，排出管的排出口和冷凝器连通，降噪器位于筒体内部，降噪器为滤网结构、并且面对进入管的排出口设置，气油混合物从进入管的排出口进入油分离器后，撞击降噪器，由于降噪器为滤网结构，一方面滤网的网孔吸收产生的噪音，另一方面液体粘附在滤网的网丝上、避免了液体撞击封头产生的噪音，防止液体溅射，并且液体沿着滤网及封头壁面流动，达到一次分离。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0028]图1为本实用新型的空调用的油分离器的结构示意图；
[0029]图2为本实用新型的第一挡液板的结构示意图；
[0030]图3为本实用新型的第二挡液板的结构示意图；
[0031]图4为本实用新型的油分滤芯的剖面示意图；
[0032]图5为本实用新型的第三挡液板的俯视图；
[0033]图6为本实用新型的第三挡液板的左视图；
[0034]图7为本实用新型的第三挡液板的侧视图；
[0035]图8为本实用新型的第一分离滤网的侧视图；
[0036]图9为本实用新型的第一分离滤网的俯视图；
[0037]图10为本实用新型的第一分离滤网的局部放大俯视图；
[0038]图11为本实用新型的第一分离滤网的局部放大侧视图；
[0039]图12a、12b、12c分别为本实用新型的三种滤网的俯视图。
【具体实施方式】
[0040]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0041]需要说明的是:本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓:本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。
[0042]下文为了叙述方便，下文中所称的“左”、“右”、“上”、“下”与附图本身的左、右、上、下方向一致。
[0043]如图1所示，本实用新型提供了一种空调用的油分离器，可以包括筒体1、进入管2、排出管3和降噪器4;进入管2的进入口和压缩机(图中未示出)的排出口连通，进入管2的排出口和筒体I连通，排出管3的进入口和筒体I连通，排出管3的排出口和冷凝器(图中未示出)连通，降噪器4位于筒体I内部，降噪器4为滤网结构、并且面对进入管2的排出口设置。
[0044]气油混合物从进入管2的排出口进入油分离器后，撞击降噪器，由于降噪器为滤网结构，一方面滤网的网孔吸收产生的噪音，另一方面液体粘附在滤网的网丝上、避免了液体撞击封头产生的噪音，防止液体溅射，并且液体沿着滤网及封头壁面流动，达到一次分离。
[0045]在本实用新型的一个具体实施例中，油分离器还可以包括第一分离滤网5，第一分离滤网5设置在筒体I内部、并且位于进入管2与排出管3之间，第一分离滤网5用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油。
[0046]气油混合物是指气体和液态油的混合物，液态油可以是润滑油。
[0047]分离后的气油混合物沿着筒体轴线继续流动，经过第一分离滤网5，液体粘附在第一分离滤网5的网丝上，气体沿着筒体轴线继续流动，达到二次分离。
[0048]在本实用新型的一个具体实施例中，如图8、9所示，降噪器4和第一分离滤网5可以都为三层或三层以上的滤网叠加而成。
[0049]三层或三层以上的滤网可以加大液体与滤网的接触距离，使更多的液体粘附在第一分离滤网5的网丝上，提高分离效果。
[0050]在本实用新型的一个具体实施例中，如图10所示，相邻滤网的网丝6可以相互交叉连接使多层滤网形成整体，可以使多层滤网的结构更稳固，防止各层滤网散开。
[0051 ] 在本实用新型的一个具体实施例中，如图8、11所示，至少一层滤网的网丝6可以为波浪形，波浪形的网丝可以加大液体与滤网的接触距离，使更多的液体粘附在滤网的网丝上，提高分离效果。
[0052]在本实用新型的一个具体实施例中，如图12a、12b、12c所示，多层滤网可以由网丝6和筒体的横截面的水平线的夹角为0°的滤网、网丝6和筒体的横截面的水平线的夹角为45°的滤网、网丝6和筒体的横截面的水平线的夹角为90°的滤网组成。
[0053]网丝和筒体的横截面的水平线的夹角不同的滤网可以依次排列，例如滤网为三层结构，第一层滤网是网丝6和筒体的横截面的水平线的夹角为0°的滤网、第二层滤网是网丝6和筒体的横截面的水平线的夹角为45°的滤网、第三层滤网是网丝6和筒体的横截面的水平线的夹角为90°的滤网；例如滤网为四层结构，第一层滤网是网丝6和筒体的横截面的水平线的夹角为0°的滤网、第二层滤网是网丝6和筒体的横截面的水平线的夹角为45°的滤网、第三层滤网是网丝6和筒体的横截面的水平线的夹角为90°的滤网、第四层滤网是网丝6和筒体的横截面的水平线的夹角为0°的滤网。
[0054]多层滤网由网丝和筒体的横截面的水平线的夹角不同的滤网组成，可以使滤网的网孔更小、更致密，使更多的液体粘附在降噪器4和第一分离滤网5的网丝上，提高分离效果O
[0055]在本实用新型的一个具体实施例中，滤网的网丝的直径可以是0.15毫米，滤网的网丝可以是不锈钢丝，滤网的网孔的平均网目可以为5毫米。
[0056]在本实用新型的一个具体实施例中，降噪器4的厚度可以为10毫米-20毫米，保证液体与降噪器4有足够的接触距离，使更多的液体粘附在降噪器4的网丝上，提高分离效果O
[0057]在本实用新型的一个具体实施例中，如图8所示，第一分离滤网5的厚度t可以为40毫米-100毫米，保证液体与第一分离滤网5有足够的接触距离，使更多的液体粘附在第一分离滤网5的网丝上，提高分离效果。
[0058]在本实用新型的一个具体实施例中，如图1所示，油分离器还可以包括封头8，封头8构成筒体I的第一端部，降噪器4连接在封头8的内壁上，使降噪器4的结构更稳固。降噪器可以与封头焊接固定。
[0059]降噪器4的面积只要满足气油混合物撞击封头面产生的面积，可以等于或大于进入管2的排出口的面积。
[0060]在本实用新型的一个具体实施例中，油分离器还可以包括筒体法兰9和盖板10，筒体I还包括与第一端部相对的第二端部，进入管2靠近第一端部设置，排出管3靠近第二端部设置，筒体法兰9构成筒体I的第二端部，盖板10连接在筒体法兰9的外壁上。
[0061]封头8密封筒体I的第一端部，盖板10密封筒体I的第二端部，使筒体I封闭形成内部空间。筒体法兰9与盖板10通过紧固件20连接密封，紧固件20可以是螺栓，便于油分滤芯更换及维护。
[0062]在本实用新型的一个具体实施例中，油分离器还可以包括第一挡液板11，第一挡液板11设置在筒体I内部、并且位于进入管2与排出管3之间，第一挡液板11用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油，第一挡液板11的面积小于筒体I内壁的横截面积。
[0063]分离后的气油混合物沿着筒体轴线继续流动，与第一挡液板11发生碰撞，液体颗粒沿着壁面聚集成大液滴并降落，气体沿着筒体轴线继续流动，达到三次分离。
[0064]在本实用新型的一个具体实施例中，油分离器还可以包括第二挡液板12，第二挡液板12设置在筒体I内部、并且位于第一挡液板11与排出管3之间，第二挡液板12用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油，第二挡液板12的面积小于筒体I内壁的横截面积。
[0065]分离后的气油混合物沿着筒体轴线继续流动，绕过第二挡液板12，液体由于重力作用，沿壁面流入筒体底部，气体沿着筒体轴线继续流动，达到四次分离。
[0066]在本实用新型的一个具体实施例中，如图2、3所示，第一挡液板11和/或第二挡液板12可以为半圆形，材质为普通钢板，直径等于或者小于筒体内壁的直径，与筒体满焊固定。
[0067]在本实用新型的一个具体实施例中，第一挡液板11可以连接在筒体I的内壁的上部和/或第二挡液板12可以连接在筒体I的内壁的下部。
[0068]在筒体I的内壁的上部和下部分别设置挡液板，使气油混合物在上部的挡液板分离一次，再在下部的挡液板分离一次，能够提高分离效果。
[0069]在本实用新型的一个具体实施例中，油分离器还可以包括油分滤芯13，油分滤芯13设置在第二挡液板12与筒体I的第二端部之间，油分滤芯13用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油。
[0070]分离后的气油混合物沿着筒体轴线继续流动，经过油分滤芯13，液体粘附在油分滤芯13的网丝上，气体沿着筒体轴线继续流动，达到五次分离。
[0071]油分滤芯个数根据气体体积流量确定，可以是一个或多个。
[0072]在本实用新型的一个具体实施例中，如图4所示，油分滤芯13可以为环形圆柱型结构，在油分滤芯13的内部设置有滤网(图中未示出)。
[0073]在本实用新型的一个具体实施例中，第二挡液板12的上端与筒体I的内壁的底部的高度大于油分滤芯13的进入口中心与筒体I的内壁的底部的高度，能够造成气油混合物扰流，同时防止因排出管3的排出口吸力太大、导致筒体底部的液滴被吸入油分滤芯中。
[0074]油分滤芯13还可以包括滤芯固定架19，滤芯固定架19连接在筒体的内壁上。
[0075]在本实用新型的一个具体实施例中，油分离器还可以包括第三挡液板14，第三挡液板14设置在油分滤芯13的排出口与排出管3的进入口之间，第三挡液板14用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油。
[0076]进入油分滤芯后的气油混合物绕过第三挡液板14，液体由于重力作用而沉降下来，气体直接从出气管排出，达到六次分离。
[0077]在本实用新型的一个具体实施例中，如图5、6、7所示，第三挡液板14可以为敞口的梯形结构，在梯形的两个斜边具有开口 15，开口 15用于气油混合物中的气体通过。
[0078]梯形结构的第三挡液板14可以提高分离效果，使更多的液体由于重力作用而沉降下来。
[0079]该油分离器还可以包括安全阀16、排气阀17、铭牌18、维修口 21、排污口 22、出液口 23和支座24，这些部件的结构、作用和安装位置都是现有技术，本申请不作具体说明。
[0080]该油分离器通过增加降噪器，能够有效降低油分噪音，同时在气液混合物流通过程中，通过第一挡液板、第二挡液板、第三挡液板、第一分离滤网和油分滤芯等进行自由组合，对气液两相进行分离，达到降噪、多级高效分离的目的，结构简单，加工安装方便。
[0081]上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解:优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
[0082]如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓:“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明夕卜，上述词语并没有特殊的含义。
[0083]同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为:能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为:不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
[0084]另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
[0085]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种空调用的油分离器，其特征在于: 包括筒体(I)、进入管⑵、排出管⑶和降噪器⑷； 进入管⑵的进入口和压缩机的排出口连通，进入管⑵的排出口和筒体⑴连通，排出管⑶的进入口和筒体⑴连通，排出管⑶的排出口和冷凝器连通，降噪器⑷位于筒体(I)内部，降噪器(4)为滤网结构、并且面对进入管(2)的排出口设置。
2.根据权利要求1所述的油分离器，其特征在于: 油分离器还包括第一分离滤网(5)，第一分离滤网(5)设置在筒体(I)内部、并且位于进入管(2)与排出管(3)之间，第一分离滤网(5)用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油。
3.根据权利要求2所述的油分离器，其特征在于: 降噪器(4)和第一分离滤网(5)都为三层或三层以上的滤网叠加而成。
4.根据权利要求3所述的油分离器，其特征在于: 相邻滤网的网丝(6)相互交叉连接使多层滤网形成整体。
5.根据权利要求3所述的油分离器，其特征在于: 至少一层滤网的网丝(6)为波浪形。
6.根据权利要求3所述的油分离器，其特征在于: 多层滤网由网丝(6)和筒体的横截面的水平线的夹角为O。的滤网、网丝(6)和筒体的横截面的水平线的夹角为45°的滤网、网丝(6)和筒体的横截面的水平线的夹角为90°的滤网组成。
7.根据权利要求1所述的油分离器，其特征在于: 降噪器(4)的厚度为10毫米-20毫米。
8.根据权利要求2所述的油分离器，其特征在于: 第一分离滤网(5)的厚度为40毫米-100毫米。
9.根据权利要求1所述的油分离器，其特征在于: 油分离器还包括封头(8)，封头(8)构成筒体(I)的第一端部，降噪器(4)连接在封头(8)的内壁上。
10.根据权利要求9所述的油分离器，其特征在于: 油分离器还包括筒体法兰(9)和盖板(10)，筒体(I)还包括与第一端部相对的第二端部，进入管(2)靠近第一端部设置，排出管(3)靠近第二端部设置，筒体法兰(9)构成筒体(I)的第二端部，盖板(10)连接在筒体法兰(9)的外壁上。
11.根据权利要求1所述的油分离器，其特征在于: 油分离器还包括第一挡液板(11)，第一挡液板(11)设置在筒体(I)内部、并且位于进入管(2)与排出管(3)之间，第一挡液板(11)用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油，第一挡液板(11)的面积小于筒体(I)内壁的横截面积。
12.根据权利要求11所述的油分离器，其特征在于: 油分离器还包括第二挡液板(12)，第二挡液板(12)设置在筒体(I)内部、并且位于第一挡液板(11)与排出管(3)之间，第二挡液板(12)用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油，第二挡液板(12)的面积小于筒体(I)内壁的横截面积。
13.根据权利要求12所述的油分离器，其特征在于: 第一挡液板(11)和/或第二挡液板(12)为半圆形。
14.根据权利要求12所述的油分离器，其特征在于: 第一挡液板(11)连接在筒体(I)的内壁的上部和/或第二挡液板(12)连接在筒体(I)的内壁的下部。
15.根据权利要求12所述的油分离器，其特征在于: 油分离器还包括油分滤芯(13)，油分滤芯(13)设置在第二挡液板(12)与筒体(I)的第二端部之间，油分滤芯(13)用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油。
16.根据权利要求15所述的油分离器，其特征在于: 油分滤芯(13)为环形圆柱型结构，在油分滤芯(13)的内部设置有滤网。
17.根据权利要求15所述的油分离器，其特征在于: 第二挡液板(12)的上端与筒体(I)的内壁的底部的高度大于油分滤芯(13)的进入口中心与筒体(I)的内壁的底部的高度。
18.根据权利要求15所述的油分离器，其特征在于: 油分离器还包括第三挡液板(14)，第三挡液板(14)设置在油分滤芯(13)的排出口与排出管(3)的进入口之间，第三挡液板(14)用于过滤来自压缩机的气油混合物中的油。
19.根据权利要求18所述的油分离器，其特征在于: 第三挡液板(14)为敞口的梯形结构，在梯形的两个斜边具有开口(15)，开口(15)用于气油混合物中的气体通过。
【文档编号】F25B43/02GK204154043SQ201420623877
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】颜家桃, 陈红, 胡东兵, 胡海利, 胡立书, 万仁杰, 赵艳, 陈锦贤, 杨威 申请人:珠海格力电器股份有限公司