一种铝质平行流顶蒸发器的制作方法

本实用新型涉及顶蒸发器，特别是涉及一种铝质平行流顶蒸发器。

背景技术：

在多功能乘用车及微型客车等乘坐空间较大的车型上，为了向乘客提供更为舒适凉爽的环境，需要额外增加顶蒸发器，从车顶两侧向车内输送冷气。目前的顶蒸发器多为管片式蒸发器，由铜质圆管、集流管、主板、分液器、进出法兰接口和铝合金翅片等部件组成。而翅片与铜管通过机械胀管固定结合，接触面小，换热效率低；铜圆管迂回折弯，冷媒流道长，流阻大，表面温度分布不均。

技术实现要素：

针对以上现有技术存在的不足之处，本实用新型提供了一种铝质平行流顶蒸发器，通过本实用新型设计的顶蒸发器通过增加水室连接管、流通孔径不等的隔片，改善冷媒分布，优化蒸发器的表面温度分布，提高换热效率及空调出风温度的均匀性，改进了平行流蒸发器大尺寸芯体冷媒分布不均，空调出风口温差大的弊病。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种铝质平行流顶蒸发器，包括左水室总成、右水室总成、扁管、翅片、冷媒进管、冷媒出管、水室连接管及进出法兰，扁管和翅片平行且间隔排列，且两边各设置一个边板；扁管两端分别安装在左水室总成、右水室总成上，所述左水室总成上设置有水室连接管及若干隔片，右水室总成上设置有若干隔片、冷媒进管、冷媒出管及进出法兰。

所述左水室总成、右水室总成上的若干隔片上均设有孔。

不同隔片上的孔的孔径是不同的。

所述水室连接管的两端分别设置在左水室总成的左下方、右上方。

所述左水室总成、右水室总成、扁管、边板、翅片、冷媒进管、冷媒出管、水室连接管、隔片及进出法兰均由铝制成。

本实用新型的有益效果为：

(1)所有部件为铝质，减重降成本；

(2)平行流蒸发器比管片式换热效率高、流阻低；

(3)平行流顶蒸通过增加水室连接管、流通孔径不等的隔片，改善冷媒分布，优化蒸发器的表面温度分布，提高换热效率及空调出风温度的均匀性。改进了平行流蒸发器大尺寸芯体冷媒分布不均，空调出风口温差大的弊病。

附图说明

图1为本实用新型的一种铝质平行流顶蒸发器的主视图；

图2为本实用新型的一种铝质平行流顶蒸发器的俯视图；

图3为本实用新型的左水室总成的结构示意图；

图4为本实用新型的右水室总成的结构示意图；

图5为本实用新型的一种铝质平行流顶蒸发器的立体图。

图中：1-左水室总成，2-右水室总成，3-扁管，4-边板，5-冷媒进管，6-冷媒出管，7-水室连接管，8-进出法兰，9-翅片，10-隔片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1至图5所示，一种铝质平行流顶蒸发器，包括左水室总成1、右水室总成2、扁管3、翅片9、冷媒进管5、冷媒出管6、水室连接管7及进出法兰8，扁管3和翅片9平行且间隔排列，且两边各设置一个边板4；扁管3两端分别安装在左水室总成1、右水室总成2上，左水室总成1上设置有水室连接管7及若干隔片10，右水室总成2上设置有若干隔片、冷媒进管5、冷媒出管6及进出法兰8。

左水室总成1、右水室总成2上的若干隔片10上均设有孔，不同隔片10上的孔的孔径是不同的。

水室连接管7的两端分别设置在左水室总成1的左下方、右上方。

其中，左水室总成1、右水室总成2、扁管3、边板4、翅片9、冷媒进管5、冷媒出管6、水室连接管7、隔片10及进出法兰8均由铝制成。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。