大气增压式制冷系统节能装置的制作方法

本实用新型涉及一种制冷系统节能装置。

背景技术：

传统制冷设备需要压缩机耗电先把常温低压的制冷剂气体压缩为高温高的制冷剂气体，再把高温高压的制冷剂气体通过等压压缩放热过程变为常温高压的制冷剂气液体。假设制冷剂气体从压缩机入口到出口是一个绝热等熵压缩过程，压缩机耗电把常温低压的制冷剂气体变为高温高压的制冷剂气体，这个过程压缩机的功耗为：W1=1/(R-1)xR(Ta-Tb)，其中R是气体常数，k是绝热指数，设制冷剂为R22，则k为1.19，Ta是压缩机入口温度，也就是常温，Tb是压缩机出口温度，设Ta为300K，Tb为340K，则W1为211R高温高压的制冷剂气体通过等压压缩放热过程先变为常温高压的制冷剂气体，这个过程压缩机的功耗为：W2=R(Tb-Ta ) = 40R。缩机还需要耗电把常温高压的制冷剂气体变为常温高压的制冷剂液体，这是一个等压压缩放热相变过程，经过等压压缩放热相变过程，制冷剂气体变成制冷剂液体，气体体积减少到几乎为零，这个过程压缩机的功耗为：W3≈ PV RTa 300R，Wl W2 W3 551R，

W2 W3 340R，340R/551R≈062=62%。由此可见传统传统制冷设备消耗电能大，不够环保节能。

技术实现要素：

本实用新型专利提供一种大气增压式制冷系统节能装置，能够比传统制冷设备节能60%。

解决上述技术问题，本实用新型的大气增压式制冷系统节能装置,包括有气缸一、气缸二、循环管道、进气阀和出气阀，所述气缸一和气缸二分别包括有活塞顶杆、上气口、下气口，在循环管道上依次设有电磁阀四、电磁阀二、电磁阀一、电磁阀三；电磁阀二和电磁阀一之间的管道与电磁阀四和电磁阀三的之间的管道设有连接导通两段管道的中间管，气缸一的上气口连接在电磁阀四、电磁阀二之间，气缸二的上气口连接在电磁阀一、电磁阀三之间，气缸一的下气口和气缸二的下气口连接，在气缸一的下气口和气缸二的下气口的连接管道上连接有空气进气阀；所述进气阀连接在电磁阀四与电磁阀三之间的管道上，所述出气阀连接在电磁阀二和电磁阀一之间的管道上。

进一步的，所述大气增压式制冷系统节能装置的控制电路包括有变压器、中间继电器KA1和KA2、接近开关一、接近开关二，所述接近开关一安置在气缸一的活塞顶杆下方，所述接近开关二安置在气缸二的活塞顶杆下方。

进一步的，在所述气缸一的上气口、下气口和气缸二的上气口、下气口连接有过滤器。

进一步的，在所述中间管上设有旁通阀。

进一步的，在进气阀和电磁阀三的连接管道上连接有压力表一。

进一步的，在气缸一的下气口和气缸二的下气口的连接管道上设有液镜。

进一步的，在液镜与气缸二的下气口的连接管道上连接有压力表二。

本实用新型的有益效果是，节能高效，安装操作简单，节能装置运行噪声低，装置占用面积小，适合家庭中节能效果达60%，大大节约了费用。在传统制冷设备的压缩机出口和冷凝器进口之间安装阀门和气缸组。制冷剂依次流经压缩机、气缸组、冷凝器、膨胀阀或毛细管、蒸发器，最后从发器进入压缩机，气缸组能利用密封容器内大气压力做功。传统制冷装置需要压缩机耗电来完成这两个等压压缩放热过程。而新型制冷装置利用密封容器内压力做功来完成这两个等压压缩放热过程，不需要用缩机耗电来完成等压压缩放热过程。通过新型节能制冷装置和传统制冷装测试数据相比之下可知，完成等压压缩放热过程约占压缩机总耗电的50%左右，因此新型制冷装置至少可比传统制冷装置省电60%。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构示意图。

图2为本实用新型的电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本实施例是一种大气增压式制冷系统节能装置,包括有气缸一1、气缸二2、循环管道、进气阀3和出气阀4，所述气缸一1和气缸二2分别包括有第一活塞顶杆11和第二活塞顶杆12、上气口、下气口，在循环管道上依次设有电磁阀四51、电磁阀二52、电磁阀一53、电磁阀三54；电磁阀二52和电磁阀一53之间的管道与电磁阀四51和电磁阀三54的之间的管道设有连接导通两段管道的中间管6，气缸一1的上气口连接在电磁阀四51、电磁阀二52之间，气缸二2的上气口连接在电磁阀一53、电磁阀三54之间，气缸一1的下气口和气缸二2的下气口连接，在气缸一1的下气口和气缸二2的下气口的连接管道上连接有空气进气阀13；所述进气阀3连接在电磁阀四51与电磁阀三54之间的管道上，所述出气阀4连接在电磁阀二52和电磁阀一53之间的管道上。在所述气缸一1的上气口、下气口和气缸二2的上气口、下气口连接有过滤器7。在进气阀3和电磁阀三54的连接管道上连接有压力表一91。在气缸一1的下气口和气缸二2的下气口的连接管道上设有液镜8。在液镜8与气缸二2的下气口的连接管道上连接有压力表二92。在所述中间管6上设有旁通阀14。如图2所示，所述大气增压式制冷系统节能装置的控制电路包括有变压器10、中间继电器KA1和KA2、接近开关一X1、接近开关二X2，所述接近开关一X1安置在气缸一1的活塞顶杆下方，所述接近开关二X2安置在气缸二2的活塞顶杆下方。

工作时， 控制电路在AC电源通电后，电磁阀二52、电磁阀三54工作，接近开关二X2工作，中间继电器KA2工作，KA2常闭断开，中间继电器KA1失电，KA1常闭断开，电磁阀二52，电磁阀三54失电关闭；同时KA1常开接通，电磁阀一53，电磁阀四51工作，如此相互重复。大气增压式制冷系统在AC电源通电后，电磁阀二52，电磁阀三54工作，制冷剂高温气体从进气阀3经过进入气缸二2，高压制冷剂气体推动气缸活塞，活塞压缩空气进入气缸一1，随着高压高温制冷剂气体压力升高，串联气缸二2，气缸一1中的空气压力也随之升高，气缸一1的活塞压缩气缸一1种的制冷剂气体，经过电磁阀二52，从出气缸排出至凝器，形成大气压力对气缸一1进行外力压缩循环。气缸二2的活塞顶杆受压力推出与接近开关二X2接近，接近开关二X2常开通电，中间继电器KA2通电工作，KA2常闭断开，中间继电器KA1失电，KA1常闭断开，电磁阀二52，电磁阀三54失电关闭；同时KA1常开接通，电磁阀一53，电磁阀四51工作，制冷剂高温高压气体从进气阀3进入气缸一1，高压制冷剂推动气缸一1活塞，活塞压缩空气进入气缸二2随着高压制冷剂高温气体压力升高串联气缸二2，气缸一1中的压力也随之升高，气缸二2的活塞推动气缸二2中的制冷剂气体从电磁阀一53经过从出气阀4进入冷凝器，气缸一1活塞顶杆受压推出，与接近开关一X1接近通电，中间继电器KA1通电工作,KA1常闭断开失电磁阀一53，电磁阀四51不工作，KA1常开通电电磁阀二52，电磁阀三54又第二次工作，如此相互反复循环，利用大气不用电能的功来推动活塞，活塞推动制冷剂蒸气，提高制冷剂在管路中单循环量，从而提高制冷量，降低用电量。