一种换热器回油连接管的制作方法

本实用新型涉及一种翅片式换热器，具体涉及一种换热器回油连接管。

背景技术：

在蒸汽压缩系统中，压缩机内部的润滑油可以起到润滑、密封、冷却、清洗等作用，其中大部分完成使命后会保留在压缩机中，只有少部分在压缩机排气过程，随着制冷剂进入到系统中参与整个循环过程。对于压缩机来说，制冷剂与润滑油的混合物需有较高的粘度，才能保证压缩机高效的运转，而对于换热器和吸气管来说，只有低粘度才能保证系统高效的传热效果。因此，系统回油问题影响着系统稳定性和可靠性。

当前，我国的大中小型冷库多用氨(R>17)作为制冷剂，但也有很多小型冷库等设备以氟利昂作为制冷剂。我们以大多数冷冻设备使用的制冷剂R22(蒸发温度为-40.8℃)为例，由于氟利昂制冷剂能溶解不同数量的润滑油，即使设有油分离器，当压缩机投入运行时，尽管大部分从压缩机排出的润滑油能够随着制冷剂重新回到压缩机当中，但在蒸发器的末端，由于润滑油在高温与制冷剂无限溶解，当进入蒸发器的制冷剂蒸发后，润滑油就会留在蒸发器内。如果带不出来，就会影响制冷效果，也会使压缩机中的润滑油失去原有的平衡，致使蒸发器降温效果下降。在大型制冷系统中，为保证压缩机各部件都有润滑油，需要配备油泵，并在压缩机出口安装油分离器等措施来降低系统回油问题对制冷效果的影响。然而在一些小型制冷系统中，考虑到空间、成本等问题，就只能依靠设计合理的管路来解决系统回油问题。

技术实现要素：

为实现上述目的，本实用新型采用一种换热器回油连接管，解决了因没有相应回油设备而不能回油的问题，结构简单，节约成本。其技术方案如下所述：

一种换热器回油连接管，包括分液头、毛细管、分液器接管，所述分液头与毛细管相连接，所述分液头与分液器接管相连接，所述分液器接管设置有一个U形弯，所述分液头到U形弯底部之间的竖直管长度不小于150mm。

所述毛细管、分液器接管利用银焊条焊接于分液头上。

所述换热器回油连接管设置在换热器上。

所述换热器包括端板、翅片、换热管、汇集管。

本实用新型简单易行，没有增加任何设备，仅仅调整分液器接管的结构形式，即可很大程度上解决系统回油问题。

附图说明

图1是本实用新型所述换热器回油连接管的结构示意图；

图2是应用本实用新型换热器的结构示意图；

图3是图2的主视图；

图4是图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步说明。

图1为换热器回油连接管的示意图，包括分液头12、毛细管11、分液器接管13，毛细管11、分液器接管13利用银焊条焊接于分液头12上，分液器接管13需做一个小“U”弯14，并保证焊接后分液头12下成型竖直尺寸不小于150mm。

图2-图4为适用于本实用新型的一种翅片式换热器，1是端板，2是翅片，3是换热管，4是汇集管，5是分液头，6是分液器接管。

本实用新型产品采用带小"U"弯，并保证分液头下竖直尺寸不小于150mm分液器接管形式，在系统运行时，当润滑油随着制冷剂到达蒸发器时，由于此结构形式，压缩机负荷小时，润滑油暂时贮存在小“U”弯里，避免在蒸发器中制冷剂蒸发过程中将润滑油留在蒸发器内。当负荷增大以达到推动“U”弯中润滑油的压力时，可将润滑油带回至压缩机内，保证压缩机正常运转，从而达到回油的目的。而且，此结构不会增加成本，不会占用空间。在使用上具有很大的优势。