一种lng罐车冷量回收装置的制造方法
【专利摘要】一种LNG罐车冷量回收装置，包括LNG储存罐、冷量回收室和换热器，所述LNG储存罐上设置有两个LNG出口，LNG储存罐的一个LNG出口和冷量回收室内的盘管进口之间通过管道连接，冷量回收室内的盘管出口和换热器内的盘管入口之间通过管道连接，所述冷量回收室通过第一循环管路连接有蓄冷剂储存器，蓄冷剂储存器通过第二循环管路连接冷量输出终端，所述换热器上连接有压力回收模块，压力回收模块连接有制冷系统，换热器内的盘管出口与设置在冷量回收室上的进口之间通过管道相连接，冷量回收室上的出口和控制阀的进口之间通过管道连接，本实用新型结构简单，使用方便，能够有效回收LNG气化时产生的冷能，大大地节约了能源，提高了冷量回收的效率。
【专利说明】
一种LNG罐车冷量回收装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及冷量回收领域，具体是一种LNG罐车冷量回收装置。
【背景技术】
[0002]煤层气是储存在煤层中以甲烷为主要成分、以吸附在煤基质颗粒表面为主、部分游离于煤孔隙中或溶解于煤层水中的烃类气体，是煤的伴生矿产资源，属非常规天然气，是近一二十年在国际上崛起的洁净、优质能源和化工原料。
[0003]随着天然气行业的迅猛发展，以液态天然气作为汽车燃料得到了快速发展。LNG由气态天然气经深冷加工液化后获得，属超低温载能液体。其必须经气化后以气态的形式被利用，由于LNG的温度为-162°C，其在气化过程中会产生大量的冷能，如不对其回收，将造成很大的能源浪费；另外，仅仅通过换热器对冷能进行回收，冷量的回收效率较低，回收效果不好。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，能够有效回收LNG气化时产生的冷能，节约能源，回收效率高的LNG罐车冷量回收装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种LNG罐车冷量回收装置，包括LNG储存罐、冷量回收室和换热器，所述LNG储存罐上设置有两个LNG出口，LNG储存罐的一个LNG出口和冷量回收室内的盘管进口之间通过管道连接，冷量回收室内的盘管出口和换热器内的盘管入口之间通过管道连接，所述冷量回收室通过第一循环管路连接有蓄冷剂储存器，蓄冷剂储存器通过第二循环管路连接冷量输出终端，所述换热器上连接有压力回收模块，压力回收模块连接有制冷系统，换热器内的盘管出口与设置在冷量回收室上的进口之间通过管道相连接，冷量回收室上的出口和控制阀的进口之间通过管道连接，控制阀的出口通过管道与加热器的盘管进口连接，加热器的盘管出口通过管线与气车的发动机连接，加热器上设置进水口和出水口，进水口和出水口分别通过管线与发动机的冷却水系统连接，所述LNG储存罐的另一个LNG出口与控制阀的另一个进口之间也通过管道连接。
[0007]进一步的，所述LNG储存罐上通过管线连接有加压栗。
[0008]进一步的，所述制冷系统包括依次循环连接的第一压缩机、冷凝器、膨胀节流阀和蒸发器，所述第一压缩机与压力回收模块连接。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:工作时，LNG储罐、冷量回收室、加热器设在车架上，将换热器、蓄冷剂储存器和冷量输出终端均设在车的冷藏箱内，当冷藏箱内需要冷能降温时，控制阀与冷量回收室连接的入口打开，液化天然气经管道进入到冷量回收室内，冷量回收室通过第一循环管路连接有蓄冷剂储存器，蓄冷剂储存器可储藏冷能，然后通过冷量输出终端对冷藏箱进行降温;液化天然气进入到换热器内，通过压力回收模块对换热器输出的高压燃气的压力能进行回收，并通过制冷系统使用回收的压力进行制冷，增加了系统循环中能量的回收总量，提高了冷量的回收效率;天然气再经冷量回收室、控制阀进入到加热器内，和发动机冷却水循环系统的冷却水进行换热，液化天然气完全气化后经管道进入到发动机，为车提供动力。当冷藏箱蓄冷量达到要求时，控制阀与冷量回收室之间的通路关闭，控制阀与加热器之间的口打开，LNG直接进入到加热器内。综上，本实用新型结构简单，使用方便，能够有效回收LNG气化时产生的冷能，大大地节约了能源，提高了冷量回收的效率。
【附图说明】
[0010]图1为一种LNG罐车冷量回收装置的结构示意图。
[0011]图中:1-LNG储存罐，2-加压栗，3-冷量回收室，4_换热器，5-蓄冷剂储存器，6-冷量输出终端，7-控制阀，8-加热器，9-进水口，10-出水口，11-发动机，12-压力回收模块，13-制冷系统。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种LNG罐车冷量回收装置，包括LNG储存罐1、冷量回收室3和换热器4，所述LNG储存罐I上设置有两个LNG出口，LNG储存罐I的一个LNG出口和冷量回收室3内的盘管进口之间通过管道连接，冷量回收室3内的盘管出口和换热器4内的盘管入口之间通过管道连接，所述冷量回收室3通过第一循环管路连接有蓄冷剂储存器5，所述蓄冷剂储存器5内的蓄冷剂为醇类、脂类、醇脂类、芳香烃类中的一种或多种的混合物，蓄冷剂储存器5通过第二循环管路连接冷量输出终端6，所述换热器4上连接有压力回收模块12，压力回收模块12连接有制冷系统13，换热器4内的盘管出口与设置在冷量回收室3上的进口之间通过管道相连接，冷量回收室3上的出口和控制阀7的进口之间通过管道连接，控制阀7的出口通过管道与加热器8的盘管进口连接，加热器8的盘管出口通过管线与气车的发动机11连接，加热器8上设置进水口 9和出水口 1，进水口 9和出水口 1分别通过管线与发动机11的冷却水系统连接，所述LNG储存罐I的另一个LNG出口与控制阀7的另一个进口之间也通过管道连接。
[0014]实施例中，所述LNG储存罐I上通过管线连接有加压栗2。
[0015]实施例中，所述制冷系统13包括依次循环连接的第一压缩机、冷凝器、膨胀节流阀和蒸发器，所述第一压缩机与压力回收模块连接。
[0016]本实用新型的工作原理是:工作时，LNG储罐1、冷量回收室3、加热器8设在车架上，将换热器4、蓄冷剂储存器5和冷量输出终端6均设在车的冷藏箱内，当冷藏箱内需要冷能降温时，控制阀7与冷量回收室3连接的入口打开，液化天然气经管道进入到冷量回收室3内，冷量回收室3通过第一循环管路连接有蓄冷剂储存器5，蓄冷剂储存器5可储藏冷能，然后通过冷量输出终端6对冷藏箱进行降温;液化天然气进入到换热器4内，通过压力回收模块12对换热器4输出的高压燃气的压力能进行回收，并通过制冷系统使用回收的压力进行制冷，增加了系统循环中能量的回收总量，提高了冷量的回收效率;天然气再经冷量回收室3、控制阀7进入到加热器8内，和发动机11冷却水循环系统的冷却水进行换热，液化天然气完全气化后经管道进入到发动机11，为车提供动力。当冷藏箱蓄冷量达到要求时，控制阀7与冷量回收室3之间的通路关闭，控制阀7与加热器8之间的通路打开，天然气直接进入到加热器8内。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0018]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种LNG罐车冷量回收装置，包括LNG储存罐、冷量回收室和换热器，其特征在于，所述LNG储存罐上设置有两个LNG出口，LNG储存罐的一个LNG出口和冷量回收室内的盘管进口之间通过管道连接，冷量回收室内的盘管出口和换热器内的盘管入口之间通过管道连接，所述冷量回收室通过第一循环管路连接有蓄冷剂储存器，蓄冷剂储存器通过第二循环管路连接冷量输出终端，所述换热器上连接有压力回收模块，压力回收模块连接有制冷系统，换热器内的盘管出口与设置在冷量回收室上的进口之间通过管道相连接，冷量回收室上的出口和控制阀的进口之间通过管道连接，控制阀的出口通过管道与加热器的盘管进口连接，加热器的盘管出口通过管线与气车的发动机连接，加热器上设置进水口和出水口，进水口和出水口分别通过管线与发动机的冷却水系统连接，所述LNG储存罐的另一个LNG出口与控制阀的另一个进口之间也通过管道连接。2.根据权利要求1所述的一种LNG罐车冷量回收装置，其特征在于，所述LNG储存罐上通过管线连接有加压栗。3.根据权利要求1所述的一种LNG罐车冷量回收装置，其特征在于，所述制冷系统包括依次循环连接的第一压缩机、冷凝器、膨胀节流阀和蒸发器，所述第一压缩机与压力回收模块连接。
【文档编号】F25D3/10GK205425565SQ201520889095
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年11月10日
【发明人】尚党育, 耿瑞军, 翟亮亮, 张源, 张慧明, 刘帅军, 储砚冰
【申请人】阳城县舜天达天然气有限公司