收集产生的热量用于发电形成电能；混合气体和轻质碳氢化合物经热量收集后，进入烟气除尘装置。
[0027](8)剩余残渣处理:步骤(5)中的飞灰、粉尘等经布袋除尘器处理后，剩余的残渣回填土地；烟气经处理后达标排放。
[0028]实施例2
(I)物理筛分:取报废汽车残渣，在80°C下干燥14小时，再用5.6mm筛网筛分，颗粒粒径大于5.6mm的筛上物进入步骤(2)。
[0029](2)密度分选:取步骤(I)中的筛上物，在密度为1.3-1.4 g/cm3的溶剂中，分离成轻质组分与重质组分。
[0030](3)臭氧-泡沫浮选分离PVC:取步骤(2)中重质组分放入纯水中，调节pH=7，并通入臭氧搅拌1min ;4_甲基_2_戊醇加入纯水中配制成浓度为30 μ g/L (PVC与4-甲基-2-戊醇的质量比为105:0.8)的起泡剂，并通入臭氧持续搅拌1min后；加入经臭氧处理后的重质组分继续搅拌5min，静置一段时间，收集沉积的聚合物即为PVC。
[0031](4)热降解PVC脱氯:将步骤(3)中分离出的PVC清洗、干燥后，在惰性气氛下，在350°C下热降解1.5h ;再升温至500°C继续热降解30min ;最后对剩余的固体残渣水洗5次，去除其中的可溶性氯。
[0032](5)高温分解:收集最后剩余的所有残渣放入流化床燃烧装置中，在约500°C温度下，并通入适量的水和空气进行热解，使其转化为0)、!12、0)2的混合气体、轻质碳氢化合物，以及固体残渣。
[0033](6)热解残渣处理:将步骤(5)中的固体残渣在流化床装置中循环往复加热使其充分热解，再收集最终的固体残渣，采用磁力分选从其中分离回收金属颗粒。
[0034](7)气流收集:使步骤(5)中的混合气体和轻质碳氢化合物进入气流收集(加热)装置，充分受热形成蒸汽，收集产生的热量用于发电形成电能；混合气体和轻质碳氢化合物经热量收集后，进入烟气除尘装置。
[0035](8)剩余残渣处理:步骤(5)中的飞灰、粉尘等经布袋除尘器处理后，剩余的残渣回填土地；烟气经处理后达标排放。
[0036]实施例3
(I)物理筛分:取报废汽车残渣，在70°C下干燥16小时，再用5.6_筛网筛分，颗粒粒径大于5.6mm的筛上物进入步骤(2)。
[0037](2)密度分选:取步骤(I)中的筛上物，在密度为1.3-1.4 g/cm3的溶剂中，分离成轻质组分与重质组分。
[0038](3)臭氧-泡沫浮选分离PVC:取步骤(2)中重质组分放入纯水中，调节pH=7，并通入臭氧搅拌1min ;4_甲基_2_戊醇加入纯水中配制成浓度为36 μ g/L (PVC与4-甲基-2-戊醇的质量比为105:0.9)的起泡剂，并通入臭氧持续搅拌1min后；加入经臭氧处理后的重质组分继续搅拌5min，静置一段时间，收集沉积的聚合物即为PVC。
[0039](4)热降解PVC脱氯:将步骤(3)中分离出的PVC清洗、干燥后，在惰性气氛下，260°C下热降解2h ;再升温至450°C继续热降解60min ;最后对剩余的固体残渣水洗5次，去除其中的可溶性氯。
[0040](5)高温分解:收集最后剩余的所有残渣放入流化床燃烧装置中，在约450°C温度下，并通入适量的水和空气进行热解，使其转化为0)、!12、0)2的混合气体、轻质碳氢化合物，以及固体残渣。
[0041](6)热解残渣处理:将步骤(5)中的固体残渣在流化床装置中循环往复加热使其充分热解，再收集最终的固体残渣，采用磁力分选从其中分离回收金属颗粒。
[0042](7)气流收集:使步骤(5)中的混合气体和轻质碳氢化合物进入气流收集(加热)装置，充分受热形成蒸汽，收集产生的热量用于发电形成电能；混合气体和轻质碳氢化合物经热量收集后，进入烟气除尘装置。
[0043](8)剩余残渣处理:步骤(5)中的飞灰、粉尘等经布袋除尘器处理后，剩余的残渣回填土地；烟气经处理后达标排放。
[0044]经过测重表明，上述实施例的处理方法可从ASR中回收5%的金属颗粒，60%的轻质碳氢化合物和19%的混合气体，其中PVC的脱氯率可达90%~95%，以上均为质量分数，回收的各成分质量分数是指占ASR总重量的质量分数。由此表明，本发明实施例对这些有用成分的回收率较高。
[0045]上述报废汽车残渣无害化处理方法先将有害的PVC去除，而且进一步使PVC脱氯，更直接有效地去除有害成分，尽量充分回收利用剩余成分。去除有害成分的全部残渣再经过燃烧、循环加热，气化后，转化为多种可供回收利用的成分，如无机混合气体会含有CO、H2, CO2，可作为再生能源或者再生原料，轻质碳氢化合物和金属颗粒可回收利用作为原料等，因此，上述方法对报废汽车残渣具有极高的回收利用率，可全面系统地对报废汽车残渣全部成分进行无害化处理，绿色环保，使报废汽车残渣变废为宝，符合当前节能环保的要求。
[0046]需要说明的是，本发明并不局限于上述实施方式，根据本发明的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本发明的创造精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。
【主权项】
1.一种报废汽车残渣无害化处理方法，其包括如下步骤: 取得报废汽车残渣，分离出报废汽车残渣中的PVC，获得PVC渣和第一残渣； 通过热解法使分离出的PVC脱去氯，形成第二残渣； 将所述第一残渣和第二残渣置于流化床装置中燃烧、循环加热，使其充分气化，转化为无机混合气体、轻质碳氢化合物和第三残渣，并使所述无机混合气体、轻质碳氢化合物形成蒸汽，从第三残渣中分离收集金属颗粒。
2.如权利要求1所述的报废汽车残渣无害化处理方法，其特征在于，所述分离出报废汽车残渣中的PVC包括如下步骤:将报废汽车残渣通过物理筛分去除灰分，通过密度分选方法分离出轻质组分和重质组分，再通过泡沫浮选方法从重质组分中分离出PVC。
3.如权利要求2所述的报废汽车残渣无害化处理方法，其特征在于，所述物理筛分的筛分颗粒界限为5.6_，取粒径大于5.6mm的组分再经过密度分选，所述密度分选方法是选用密度在1.0-1.4g/cm3范围内的溶剂，所述溶剂是将Ca(N03)2*4H20加入到水中配制而成。
4.如权利要求2所述的报废汽车残渣无害化处理方法，其特征在于，所述泡沫浮选方法包括如下步骤:将分离出的重质组分放入装有纯水的容器中，调节pH=7，并通入臭氧搅拌预定时间；将臭氧化作用后的重质组分洗涤后，加入到起泡剂中，通入臭氧持续搅拌预定时间，收集沉积的组分即为PVC，非沉积组分作为第二残渣的一部分。
5.如权利要求4所述的报废汽车残渣无害化处理方法，其特征在于，所述起泡剂是将4-甲基-2-戊醇加入水中配制而成的浓度为30~36 μ g/L的水溶液。
6.如权利要求4所述的报废汽车残渣无害化处理方法，其特征在于，在泡沫浮选时控制PVC与起泡剂中4-甲基-2-戊醇的质量比为15:0.8~105:1。
7.如权利要求1所述的报废汽车残渣无害化处理方法，其特征在于，所述通过热解法使分离出的PVC脱去氯包括如下步骤:使分离出的PVC在惰性气氛，200-360 °C下热降解，使其脱去氯，再将热降解后剩余的固体物质进一步在惰性气氛下于360~500°C加热，使其变为固体残渣；对最后剩余的固体残渣进行水洗，去除其中的可溶性氯。
8.如权利要求1所述的报废汽车残渣无害化处理方法，其特征在于，所述第一残渣和第二残渣在流化床装置中燃烧、循环加热气化过程包括如下步骤:将所述第一残渣和第二残渣在流化床燃烧装置中，在450~550°C温度下进行气化，在气化过程中通入水和空气，使全部残渣转化为含CO、H2, 0)2的无机混合气体、轻质碳氢化合物以及第三残渣。
9.如权利要求1所述的报废汽车残渣无害化处理方法，其特征在于，使所述无机混合气体、轻质碳氢化合物形成蒸汽的过程如下:使无机混合气体和轻质碳氢化合物进入气流收集装置，使其充分受热形成蒸汽，蒸汽流通过程中收集产生的热量用于发电形成电能，再进入烟气除尘装置，烟气经处理后达标排放，剩余的残渣回填土地。
10.如权利要求1所述的报废汽车残渣无害化处理方法，其特征在于，从第三残渣中分离收集金属颗粒的过程如下:气化后产生的第三残渣在流化床装置中循环往复加热使其充分气化，再收集最终的固体残渣，用磁力分选法从最终的固体残渣中分离回收金属颗粒。
【专利摘要】一种报废汽车残渣无害化处理方法，其包括如下步骤：取得报废汽车残渣，分离出报废汽车残渣中的PVC，获得PVC渣和第一残渣；通过热解法使分离出的PVC脱去氯，形成第二残渣；将所述第一残渣和第二残渣置于流化床装置中燃烧、循环加热，使其充分气化，转化为无机混合气体、轻质碳氢化合物和第三残渣，并使所述无机混合气体、轻质碳氢化合物形成蒸汽，从第三残渣中分离收集金属颗粒。该方法先进行PVC分离以及PVC脱氯，再回收多种有用成分，对报废汽车残渣具有极高的回收利用率，可全面系统地对报废汽车残渣全部成分进行无害化处理，绿色环保，使报废汽车残渣变废为宝，符合当前节能环保的要求。
【IPC分类】B09B3-00
【公开号】CN104741362
【申请号】CN201510113594
【发明人】许开华, 周继锋
【申请人】格林美（武汉）城市矿产循环产业园开发有限公司, 格林美（天津）城市矿产循环产业发展有限公司, 江西格林美报废汽车循环利用有限公司, 深圳市格林美高新技术股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月16日