一种无旁路引风船舶废气脱硫系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种无旁路引风船舶废气脱硫系统，属于船舶废气脱硫处理领域，所述系统包括脱硫塔和主烟道，所述主烟道内切于脱硫塔内，所述脱硫塔包括废气导流段和废气脱硫段，所述主烟道在脱硫塔与主烟道连心线的一侧开有废气出口，所述废气出口与废气导流段入口连接，所述废气导流段出口与废气脱硫段连接，所述废气导流段包括若干个喷嘴、喷淋液导流槽、排水口，所述若干个喷嘴分布在脱硫塔与废气出口之间的区域，所述喷嘴喷淋液的喷淋方向与废气出口排出的废气气流方向相同，所述喷淋液导流槽位于废气导流段底部，所述喷淋液导流槽设有排水口，本发明有益效果为占地面积小、废气压力损失低、废气冷却充分。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种无旁路引风船舶废气脱硫系统，属于船舶废气脱硫处理领 域。 一种无旁路引风船舶废气脱硫系统
【背景技术】
[0002] 根据MARP0L公约附则VI规定，2015年1月1日起，航行在排放控制区（ECA)的船 只，必须燃烧含硫量等于或小于0.10% (m/m)的低硫燃油，同时允许船只使用经批准的减 排技术，条件是S02排放等效于燃烧等于或小于0. 10%的低硫燃油。
[0003] 因此越来越多的研究机构及公司投入到船舶废气脱硫装置的研发当中。废气进 入脱硫装置之前都需要经过废气引入口，调研目前处于中试规模或者试销的船舶废气脱硫 装置发现，各公司的废气引入方式不尽相同。W^irtsm Hamworthy、Alfa Laval、Advanced Cleanup Technologies采用的是文丘里初级冷却的引风方式。关闭设置在船舶主烟道上 的阀门，将废气通过文丘里洗涤器之后，引入到脱硫塔中。该方式的优点是废气引入段压力 损失小，废气在进入脱硫塔之前得到充分的降温，提高后续脱硫塔的脱硫效率，减少设备的 腐蚀。但因为是旁路设计，脱硫塔需要占用的空间较大，又因为船舶上可利用空间有限，因 而造成设备的改装费用昂贵。而 DuPont、Green Tech Marine、Marine Exhaust Solutions 采用的是风帽设计，将脱硫塔取代原来主烟道上的消音器。废气直接通入到脱硫塔中，经风 帽向塔内四周扩散，喷淋层设置在风帽上方，初级冷却及喷淋脱硫过程均在塔内完成。该方 式的优点为脱硫塔无旁路设计，脱硫系统占地面积小，紧急情况下废气可直接通过脱硫塔。 因此对于船舶废气脱硫系统的改装，特别是脱硫系统在新造船上的安装，具有明显的优势。 但该方式废气引入段压力损失较大，且废气初级冷却不充分。为了降低废气温度，常采用增 加脱硫塔高度的措施，因而采用风帽进气方式的脱硫塔通常为修长型。
[0004] 综上所述，本领域缺少一种占地面积小、废气压力损失低、废气冷却充分的船舶废 气脱硫塔。
【发明内容】
[0005] 本实用新型通过改进现有船舶废气脱硫系统中的引风部分，解决了上述船舶废气 脱硫系统占地面积大、废气压力损失高、废气冷却不充分的问题。
[0006] 本实用新型提供了一种无旁路引风船舶废气脱硫系统，所述系统包括脱硫塔和主 烟道，所述主烟道内切于脱硫塔内，所述脱硫塔包括废气导流段和废气脱硫段，所述主烟道 在脱硫塔与主烟道连心线的一侧开有废气出口，所述废气出口与废气导流段的入口连接， 所述废气导流段的出口与废气脱硫段连接，所述废气导流段包括若干个喷嘴、喷淋液导流 槽、排水口，所述若干个喷嘴分布在脱硫塔与废气出口之间的区域，所述喷嘴喷淋液的喷淋 方向与废气出口排出的废气气流方向相同，所述喷淋液导流槽位于废气导流段的底部，所 述喷淋液导流槽设有排水口。
[0007] 本实用新型所述主烟道内切于脱硫塔内和所述主烟道在脱硫塔与主烟道连心线 的一侧开有废气出口的目的为使废气进入废气导流段后螺旋上升。
[0008] 本实用新型所述喷嘴喷淋液的喷淋方向与废气出口排出的废气气流方向相同的 目的为使喷淋液与废气接触充分，减少废气的压力损失。
[0009] 本实用新型所述脱硫塔高径比优选为4?6 : 1。
[0010] 本实用新型所述主烟道与脱硫塔直径比优选为1 : 1. 5?1. 7。。
[0011] 本实用新型所述主烟道直径为定值，如果脱硫塔直径过大，脱硫塔占地面积大；如 果脱硫塔直径过小，废气进入脱硫塔后气体阻力较大。
[0012] 本实用新型所述喷嘴喷雾角优选为90°。
[0013] 本实用新型所述90°喷雾角的目的为降低喷淋液进入主烟道内的风险。
[0014] 本实用新型所述废气导流段倾斜角优选为8?15°，进一步优选为10°。
[0015] 本实用新型所述废气导流段倾斜的目的为使废气进入废气导流段后分布的更均 匀。
[0016] 本实用新型有益效果为：
[0017] ①现有船舶废气脱硫系统中的文丘里引风部分缺陷为占地面积大，本实用新型所 述船舶废气脱硫系统中的无旁路引风部分解决了占地面积大的问题；
[0018] ②现有船舶废气脱硫系统中的风帽引风部分缺陷为废气冷却效果不好、压降过 大，本实用新型所述船舶废气脱硫系统中的无旁路引风部分解决了废气冷却效果不好、压 降过大的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 本实用新型附图1幅，
[0020] 图1为无芳路引风船舶废气脱硫系统的结构不意图；
[0021] 其中，1、脱硫塔，2、主烟道，11、废气导流段，12、废气脱硫段，21、废气出口，111、喷 嘴，112、喷淋液导流槽，113、排水口。
【具体实施方式】
[0022] 下述非限制性实施例可以使本领域的普通技术人员更全面地理解本实用新型，但 不以任何方式限制本实用新型。
[0023] 下述废气导流段出口的废气温度采用热电偶测量；
[0024] 下述废气导流段出口的废气压力采用压阻式压力传感器测量。
[0025] 实施例1
[0026] -种无旁路引风船舶废气脱硫系统，所述系统包括脱硫塔1和主烟道2,所述主烟 道2内切于脱硫塔1内，所述脱硫塔1高径比为6 : 1，所述主烟道2与脱硫塔1直径比为 1 : 1.5,所述脱硫塔1包括废气导流段11和废气脱硫段12,所述主烟道2在脱硫塔1与主 烟道2连心线的一侧开有废气出口 21，所述废气出口 21与废气导流段11的入口连接，所述 废气导流段11的出口与废气脱硫段12连接，所述废气导流段11包括10个喷雾角为90° 的陶瓷喷嘴111、喷淋液导流槽112、排水口 113,所述10个喷嘴111以脱硫塔1中轴线为中 心呈辐射状分布在脱硫塔1与废气出口 21之间的区域，所述喷嘴111喷淋液的喷淋方向与 由废气出口 21排出的废气气流方向相同，所述喷淋液不可以喷淋到主烟道2内，所述喷淋 液导流槽112位于废气导流段11的底部，所述喷淋液导流槽112设有排水口 113,所述废气 导流段11倾斜角为10°。
【权利要求】
1. 一种无旁路引风船舶废气脱硫系统，所述系统包括脱硫塔（1)和主烟道（2)，所述主 烟道⑵内切于脱硫塔⑴内，所述脱硫塔⑴包括废气导流段（11)和废气脱硫段（12)， 所述主烟道（2)在脱硫塔（1)与主烟道（2)连心线的一侧开有废气出口（21)，所述废气出 口（21)与废气导流段（11)的入口连接，所述废气导流段（11)的出口与废气脱硫段（12) 连接，所述废气导流段（11)包括若干个喷嘴（111)、喷淋液导流槽（112)、排水口（113)，所 述若干个喷嘴（111)分布在脱硫塔（1)与废气出口（21)之间的区域，所述喷嘴（111)喷淋 液的喷淋方向与废气出口（21)排出的废气气流方向相同，所述喷淋液导流槽（112)位于废 气导流段（11)的底部，所述喷淋液导流槽（112)设有排水口（113)。
2. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述脱硫塔⑴高径比为4?6 :1。
3. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述主烟道（2)与脱硫塔（1)直径比为 1 : 1. 5 ?1. 7。
4. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述喷嘴（111)喷雾角为90°。
5. 根据权利要求1、2、3或4所述的系统，其特征在于：所述废气导流段（11)倾斜角为 8 ?15°。
【文档编号】B01D53/18GK203874643SQ201420279981
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】朱益民, 唐晓佳, 李铁, 刘全, 郭琳 申请人:大连海事大学