一种轨道减震器衬套喷漆防护装置的制作方法

本实用新型涉及减震器衬套领域，尤其涉及一种轨道减震器衬套喷漆防护装置。

背景技术：

减震器衬套是减震器的一个零件，对减震器起到保护的作用，避免外界的杂质或者灰尘进入到减震器内部，减震器衬套在喷漆时，减震器两侧的安装孔和橡胶处不得喷上漆，所以需要通过防护装置来避免衬套沾染漆膜，现市面上的减震器衬套仍存在各种各样的不足，难以满足实际生产的需要。

如授权公告号为cn207777503u的实用新型所公开的一种减震器衬套，其虽然增加了衬套与减震器之间的连接稳定性，但是并未解决衬套在喷漆时容易让两侧的安装孔和橡胶处沾染漆膜的问题。

因此，有必要提供一种轨道减震器衬套喷漆防护装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轨道减震器衬套喷漆防护装置，解决了衬套在喷漆时容易让两侧的安装孔和橡胶处沾染漆膜的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种轨道减震器衬套喷漆防护装置，包括：衬套总成、减振器总成、防护套连接机构和卡环连接机构，所述衬套总成固定连接于减振器总成的端部，所述防护套连接机构包括内固定套和外防护套，所述内固定套固定连接于衬套总成的端部，且所述内固定套和衬套总成之间固定连接有紧固螺栓，所述外防护套套接于内固定套的外侧，所述外防护套的内壁一端固定连接有压簧，所述压簧的另一端与内固定套的端部抵接。

优选的，所述卡环连接机构包括第一卡环、第二卡环和方形轴，所述第一卡环和第二卡环均为半径相等的半圆环结构，且所述第一卡环和第二卡环的端部之间通过螺栓固定连接，所述外防护套的一端外表面开设有卡环槽，所述第一卡环、第二卡环与卡环槽匹配卡合连接。

优选的，所述第二卡环的外表面一侧固定连接有方形钩，所述方形钩的端部一侧开设有限位柱槽，所述限位柱槽的内部套接有方形限位柱，所述方形钩的端部另一侧开设有矩形槽孔，所述矩形槽孔与方形限位柱的端部匹配卡合。

优选的，所述方形限位柱的一端内部开设有第二弹簧槽，所述第二弹簧槽的内部设置有第二限位弹簧，所述第二限位弹簧的两端均固定连接有第二限位梢，所述矩形槽孔的内壁位于第二限位梢的端部开设有第二限位梢槽，所述第二限位梢槽与第二限位梢的端部匹配卡合连接。

优选的，所述第二限位梢的一端外表面固定连接有拨轴，所述方形限位柱的外表面位于拨轴的端部开设有矩形预留孔。

优选的，所述方形轴的一端开设有方形穿孔，所述方形穿孔与方形限位柱的端部匹配卡合。

优选的，所述内固定套的外表面对称开设有一对第一限位梢槽，所述外防护套的内壁位于第一限位梢槽的相对处开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的一端内壁固定连接有第一限位弹簧，所述第一限位弹簧的一端固定连接有第一限位梢，所述第一限位梢与第一限位梢槽匹配卡合。

优选的，所述内固定套的外表面位于两个第一限位梢槽的外侧均开设有坡型槽，且两个所述坡型槽分别位于两个第一限位梢槽的同侧。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道减震器衬套喷漆防护装置具有如下有益效果：一、通过外防护套的设计，便于对衬套总成的安装孔和橡胶处进行防护，避免沾染漆膜，通过内固定套的设计，使得外防护套可以通过内固定套与衬套总成连接，从而无需使用螺栓打孔的方式进行连接，进而减少了螺栓孔沾染漆膜后影响螺栓使用的问题，通过第一限位梢和第一限位梢槽的设计，便于外防护套和内固定套之间的卡合限位连接，通过坡型槽的设计，便于通过旋转外防护套的方式使外防护套和内固定套之间相互分离；二、通过第一卡环、第二卡环和卡环槽的设计，便于对外防护套、衬套总成和减振器总成的悬挂喷漆，通过第一卡环和第二卡环之间螺栓连接的设计，便于对第一卡环和第二卡环的连接和拆卸更换，通过方形钩和方形轴均为方形结构的设计，便于增加方形钩和方形轴之间的连接稳定性，避免方形钩和方形轴的连接处发生旋转和晃动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型与减振器总成的连接示意图；

图3为本实用新型坡型槽的结构示意图；

图4为本实用新型图1中部分结构的放大图；

图5为本实用新型图4中部分结构的放大图。

图中标号：1、衬套总成，2、内固定套，3、外防护套，4、第一弹簧槽，5、第一限位弹簧，6、第一限位梢，7、第一卡环，8、卡环槽，9、第二卡环，10、方形钩，11、压簧，12、第一限位梢槽，13、坡型槽，14、紧固螺栓，15、减振器总成，16、方形轴，17、限位柱槽，18、方形限位柱，19、第二弹簧槽，20、第二限位弹簧，21、第二限位梢，22、第二限位梢槽，23、拨轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型与减振器总成15的连接示意图；图3为本实用新型坡型槽13的结构示意图；图4为本实用新型图1中部分结构的放大图；图5为本实用新型图4中部分结构的放大图。一种轨道减震器衬套喷漆防护装置，包括：衬套总成1、减振器总成15、防护套连接机构和卡环连接机构，衬套总成1固定连接于减振器总成15的端部，防护套连接机构包括内固定套2和外防护套3，内固定套2固定连接于衬套总成1的端部，且内固定套2和衬套总成1之间固定连接有紧固螺栓14，外防护套3套接于内固定套2的外侧，外防护套3的内壁一端固定连接有压簧11，压簧11的另一端与内固定套2的端部抵接，通过外防护套3的设计，便于对衬套总成1的安装孔和橡胶处进行防护，避免沾染漆膜，通过内固定套2的设计，使得外防护套3可以通过内固定套2与衬套总成1连接，从而无需使用螺栓打孔的方式进行连接，进而减少了螺栓孔沾染漆膜后影响螺栓使用的问题，通过第一限位梢6和第一限位梢槽12的设计，便于外防护套3和内固定套2之间的卡合限位连接，通过坡型槽13的设计，便于通过旋转外防护套3的方式使外防护套3和内固定套2之间相互分离。

为了便于对外防护套3、衬套总成1和减振器总成15的悬挂喷漆，本实施例中，优选的，卡环连接机构包括第一卡环7、第二卡环9和方形轴16，第一卡环7和第二卡环9均为半径相等的半圆环结构，且第一卡环7和第二卡环9的端部之间通过螺栓固定连接，外防护套3的一端外表面开设有卡环槽8，第一卡环7、第二卡环9与卡环槽8匹配卡合连接。

为了便于方形限位柱18在方形钩10上的连接，本实施例中，优选的，第二卡环9的外表面一侧固定连接有方形钩10，方形钩10的端部一侧开设有限位柱槽17，限位柱槽17的内部套接有方形限位柱18，方形钩10的端部另一侧开设有矩形槽孔，矩形槽孔与方形限位柱18的端部匹配卡合。

为了便于对方形限位柱18进行限位，本实施例中，优选的，方形限位柱18的一端内部开设有第二弹簧槽19，第二弹簧槽19的内部设置有第二限位弹簧20，第二限位弹簧20的两端均固定连接有第二限位梢21，矩形槽孔的内壁位于第二限位梢21的端部开设有第二限位梢槽22，第二限位梢槽22与第二限位梢21的端部匹配卡合连接。

为了便于通过拨轴23拨动第二限位梢21，本实施例中，优选的，第二限位梢21的一端外表面固定连接有拨轴23，方形限位柱18的外表面位于拨轴23的端部开设有矩形预留孔。

为了便于方形轴16与方形限位柱18之间的固定连接，同时为了便于避免方形轴16与方形限位柱18的连接处发生旋转和晃动，本实施例中，优选的，方形轴16的一端开设有方形穿孔，方形穿孔与方形限位柱18的端部匹配卡合。

为了便于外防护套3和内固定套2之间的卡合固定，本实施例中，优选的，内固定套2的外表面对称开设有一对第一限位梢槽12，外防护套3的内壁位于第一限位梢槽12的相对处开设有第一弹簧槽4，第一弹簧槽4的一端内壁固定连接有第一限位弹簧5，第一限位弹簧5的一端固定连接有第一限位梢6，第一限位梢6与第一限位梢槽12匹配卡合。

为了便于通过旋转外防护套3的方式使外防护套3和内固定套2之间相互分离，本实施例中，优选的，内固定套2的外表面位于两个第一限位梢槽12的外侧均开设有坡型槽13，且两个坡型槽13分别位于两个第一限位梢槽12的同侧。

本实用新型提供的轨道减震器衬套喷漆防护装置的工作原理如下：在安装外防护套3时，首先将内固定套2与衬套总成1端部的连接轴相互套接，然后通过紧固螺栓14对内固定套2和衬套总成1的连接处进行紧固，然后将外防护套3套在内固定套2的外侧，此时内固定套2的外表面先通过第一限位梢6的斜面将第一限位梢6向第一弹簧槽4内推入，当第一限位梢槽12移动到与第一弹簧槽4对齐时，第一限位弹簧5将第一限位梢6推到第一限位梢槽12内卡合，从而完成外防护套3和内固定套2之间的连接，在拆卸时，首先向压簧11的方向继续推动内固定套2，使第一限位梢6与坡型槽13对齐，然后旋转外防护套3带动第一限位梢6嵌入坡型槽13内，由于坡型槽13的一端为斜面坡型结构，向外抽动内固定套2时可以带动第一限位梢6移动到坡型槽13的坡顶，从而可以将内固定套2从外防护套3内抽出，在悬挂喷漆时，首先按照上述方式连接外防护套3，随后将第一卡环7和第二卡环9与卡环槽8卡合并通过螺栓紧固连接，然后将方形轴16的一端插入方形钩10的端部缺口处，随后从限位柱槽17中向外推动方形限位柱18，使方形限位柱18的一端穿过方形轴16的内部并与方形钩10端部另一侧的矩形槽孔相契合，此时第二限位梢21在第二限位弹簧20的弹力作用下卡入第二限位梢槽22内，从而实现对方形限位柱18的限位固定，然后即可通过方形轴16另一端连接的挂钩与外界挂件悬挂，通过上述方形轴16与方形钩10之间的卡合连接，可以减少方形轴16与方形钩10连接处的旋转和晃动。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道减震器衬套喷漆防护装置具有如下有益效果：一、通过外防护套3的设计，便于对衬套总成1的安装孔和橡胶处进行防护，避免沾染漆膜，通过内固定套2的设计，使得外防护套3可以通过内固定套2与衬套总成1连接，从而无需使用螺栓打孔的方式进行连接，进而减少了螺栓孔沾染漆膜后影响螺栓使用的问题，通过第一限位梢6和第一限位梢槽12的设计，便于外防护套3和内固定套2之间的卡合限位连接，通过坡型槽13的设计，便于通过旋转外防护套3的方式使外防护套3和内固定套2之间相互分离；二、通过第一卡环7、第二卡环9和卡环槽8的设计，便于对外防护套3、衬套总成1和减振器总成15的悬挂喷漆，通过第一卡环7和第二卡环9之间螺栓连接的设计，便于对第一卡环7和第二卡环9的连接和拆卸更换，通过方形钩10和方形轴16均为方形结构的设计，便于增加方形钩10和方形轴16之间的连接稳定性，避免方形钩10和方形轴16的连接处发生旋转和晃动。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。