用于电磁阀减振器的喷涂防护塞堵的制作方法

本实用新型属于汽车减振器喷涂辅助设备技术领域，特别是一种用于电磁阀减振器的喷涂防护塞堵。

背景技术：

作为汽车半主动悬架系统的核心，电磁阀减振器有优良的路面适应能力，能够兼顾行驶平顺性和操控的安全性，因此，电磁阀减振器是行业未来发展的方向。与传统减振器相比，电磁阀减振器的最大特点就是阻尼力是由电磁阀系统控制，因带有电磁阀装置，所以减振器贮油缸的开口除了常规的注油开孔，还开有用于安装电磁阀装置的开口座孔。而该开口座孔与贮油缸内部相通，在对电磁阀减振器的贮油缸进行喷漆时，需要将该开口座孔密封起来，通常采用纸、布、塑料等填充物对开口座孔进行填塞，但密封效果欠佳，在喷漆和取出填充物的过程中，难以完全避免油漆不从开口座孔进入，油漆一旦附着到电磁阀座和贮油缸内壁上就会影响到贮油缸内部的清洁度，进而导致减振器出现异响，使产品的质量受到影响；同时，油漆干燥后形成的漆膜，也会影响电磁阀的安装。加之现代化的生产流水线作业时对生产节拍和作业环境清洁度均有较高要求，使用填塞纸、布或塑料的老方法不仅耗时耗力，效率低下，还时有发生掉落抛洒的情况，显然无法满足上述要求，但是目前还没有专用的电磁阀减振器的涂装防护装置，也无可参考的经验，这给电磁阀减振器产品的涂装生产带来了困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种简便易用、省时省力，能够提高效率，有效防止油漆从开口座孔进入的用于电磁阀减振器的喷涂防护塞堵。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：该塞堵包括带螺杆的手柄、铸铝塞堵和密封圈，其中，塞堵的一端为阶梯状的圆台结构，在其中间圆台的外圆周上装有密封圈，塞堵的另一端的中心部位设有内螺纹孔，孔内旋装有带螺杆的手柄。

所述密封圈采用硅胶制品，其邵尔硬度a为40~50。

所述塞堵最外层圆台的外缘上设有45°倒角，其直角边的长度为4mm~5mm。

按照上述方案制成的用于电磁阀减振器的喷涂防护塞堵，结构简单合理，体积小、重量轻，安装拆卸快捷方便，省时省力，大大提高了作业效率，能够满足流水线更高的生产节拍需要。该防护塞堵密封效果好，不仅能够有效防止喷涂的油漆通过电磁阀座的开口部位进入，避免出现油漆附着在电磁阀座和贮油缸内壁上的状况，且无需任何填充物，避免掉落抛洒，使得生产作业环境更清洁。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参看图1，本实用新型的一种用于电磁阀减振器的喷涂防护塞堵，包括带螺杆1-1的手柄1、铸铝塞堵2和密封圈3，其中，塞堵2的一端为三层阶梯状的圆台结构，在其中间层的外圆周上装有密封圈3，最外层圆台2-2的外缘设有倒角2-1，倒角为45°，其直角边的长度为4mm~5mm。塞堵2的另一端的中心部位设有内螺纹孔（图中未示），孔内旋装有带螺杆1-1的手柄1。由于喷涂时的作业温度经常在210℃以上，所以密封圈采用耐高温性能好的硅胶制品，其邵尔硬度a为40~50，合适的硬度不仅保障了密封性，还具有不易磨损的优点。根据电磁阀座的结构，选择与之匹配的塞堵2，将选好的塞堵2与螺杆手柄1连接，就可以使用了。使用时，工人持螺杆手柄1，将塞堵2插入减振器贮油缸上的电磁阀开口座孔内，实现密封。再使用常规的防护工装将贮油缸上的另一个注油孔密封好，就可以将待喷涂的电磁阀减振器放到喷漆挂具上，开始喷涂作业了。待喷涂作业完成，工人通过螺杆手柄1直接拔掉塞堵2，就完成了整个喷涂防护流程，明显的降低了作业强度，提高了工作效率，且作业过程不产生任何抛洒，干净整洁。

技术特征：

1.一种用于电磁阀减振器的喷涂防护塞堵，其特征在于：该塞堵包括带螺杆的手柄、铸铝塞堵和密封圈，其中，塞堵的一端为三层阶梯状的圆台结构，在其中间层的外圆周上装有密封圈，最外层小圆台的外缘设有倒角，塞堵的另一端的中心部位设有内螺纹孔，孔内旋装有带螺杆的手柄。

2.根据权利要求1所述的用于电磁阀减振器的喷涂防护塞堵，其特征在于：所述密封圈采用硅胶制品，其邵尔硬度a为40~50。

3.根据权利要求1所述的用于电磁阀减振器的喷涂防护塞堵，其特征在于：所述塞堵最外层圆台的外缘上设有45°倒角，其直角边的长度为4mm~5mm。

技术总结
本实用新型涉及一种用于电磁阀减振器的喷涂防护塞堵，包括带螺杆的手柄、铸铝塞堵和密封圈，其中，塞堵的一端为三层阶梯状的圆台结构，在其中间层的外圆周上装有密封圈，最外层小圆台的外缘设有倒角，塞堵的另一端的中心部位设有内螺纹孔，孔内旋装有带螺杆的手柄。该塞堵具有密封效果好，体积小、重量轻，安装拆卸快捷方便，省时省力的优点。

技术研发人员：白银来;李洪钊;邓红强;田震
受保护的技术使用者：南阳淅减汽车减振器有限公司
技术研发日：2019.07.30
技术公布日：2020.05.12