一种带有过滤器预热功能的热解系统的制作方法

本实用新型涉及垃圾处理设备，特别涉及一种带有过滤器预热功能的热解系统。

背景技术：

随着城市现代化进程不断加速，原生固体废弃物排量与日俱增。传统的固体废弃物资源化处理方法及处理系统造成严重土地和大气污染，难以适应可持续发展的需求。固体废弃物是一种可再生资源，如果能够有效的资源整合利用，能够创造巨大的经济效益，目前政府部门也越来越重视固体废弃物资源的回收问题。随着城镇化工业化进程加快，未来我国固体废弃物处理设施的建设力度将大幅增加。

热解法是利用固体废弃物中物的热不稳定性，在无氧或缺氧条件下对其进行加热蒸馏，使物产生裂解，经冷凝后形成各种新的气体、液体和固体，从中提取燃料油、可燃气的过程。热解技术相对填埋处理技术，不会产生有害物渗透液污染地下水，引发不堪设想的后果，也不会造成臭气四溢、蚊蝇等害虫孳生；相对焚烧发电，固体废弃物减量化效果显著，同时可以解决“二噁英”和汞、铅、镉等有毒重金属污染问题。热解产生的热解气是一种可燃气体。从热解设备(热解炉)中生成的热解气含有可燃气体，包括一氧化碳、氢气、甲烷、其他气态烃，热值较高，可进行资源化利用。资源化利用方式：1、可以对大分子气态烃进行冷凝收油，再将不凝燃气体送至燃烧；2、直接在高温气态下直接燃烧。这两种方式最后都采用燃烧可燃气体，将有害物质转化为完全氧化的烟气。但是这两种方式都受到气体粉尘的影响，导致设备容易堵塞而出现故障。随着物料不同(热解产物含油不一样)、需求不同，资源化方式的任何一种都很难适应顾客的需求，因此，有必要综合考虑两种方式可实现切换，以适应变化的物料或顾客的需求。

大部分热解气都是通过燃烧产生热量再利用，热解气输送去燃气锅炉产生蒸汽，但是热解气输送会增加很多安全问题。

由于不同的废物产出的热解气成分存在非常大的差异，如有的含有大量的粉尘、有的含有焦油，因此对于其的回收和再利用都需要不同的装置和条件，而现有设备大多是针对固定的一种或一种类型的废物处理来设计其工艺和装置，因此很难通过一个装置来实现多种不同类型的废物的处理和热解气的最大限度的回收利用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是如何充分利用热解废固产生的可燃气体、废渣，实现废固的减容、无害化和资源化。

为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种带有过滤器预热功能的热解系统，其特征在于包括热解子系统和过滤子系统，所述热解子系统包括燃烧室5和热解炉6，所述过滤子系统至少包括一个热解气过滤器11，所述热解气过滤器11的入气口接热解炉6的高温热解气出口，所述热解气过滤器的出气口先接电控阀门后接燃烧室5的燃烧器3；还包括热解气过滤器预热通道，所述热解气预热通道具体为再热解燃烧室的高温烟气出口与热解气过滤器入口之间增加一通路，该通路上设有电控阀门。

所述的带有过滤器预热功能的热解系统，其特征在于所述过滤子系统还包括烟气过滤器，所述烟气过滤器的入口与燃烧室5的高温烟气出气口相连接，所述烟气过滤器的出气口接热解炉6的高温烟气入口。

所述的带有过滤器预热功能的热解系统，其特征在于还包括油回收子系统，所述油回收子系统采用单级油冷凝或双级油冷凝。

所述的带有过滤器预热功能的热解系统，其特征在于所述热解气过滤器的出气口增加一路接电控阀门后接单级油冷凝器的顶部的顶入气口，所述单级油冷凝器的中上部设有油溶剂入口，所述单级油冷凝器的底部设有出油口，热解气的出气口设置在所述单级油冷凝器的中下部。

带有过滤器预热功能的热解系统，其特征在于所述单级油冷凝器上还设有油冷凝换热器，用于对高温热解气进行降温处理。

带有过滤器预热功能的热解系统，其特征在于所述双级油冷凝包括第一油冷凝器12和第二油冷凝器13，所述热解气过滤器的出气口增加一路接电控阀门后接所述第一油冷凝器12的底部的侧入气口，所述第一油冷凝器12的底部的侧入气口的对侧设有侧出气口，该侧出气口高度设置高于侧入气口，第一油冷凝器12的底端设有出油口；第一油冷凝器12的侧出气口接第二油冷凝器13的侧入气口，第二油冷凝器13的顶出气口接燃烧器。

所述的过滤器预热功能的热解系统，其特征在于单级油冷凝器、第一油冷凝器和第二油冷凝器的底端的出油口连接到水封槽，水封槽18的底部设有出油口，通过管道将输出的焦油输出到冷凝槽，冷凝槽19底部的出有口接增压油泵后接第一油冷凝器或单级油冷凝器的油溶剂入口。

所述的过滤器预热功能的热解系统，其特征在于增加了空气预热器2，热解炉6的尾气出口与空气预热器2的第一通道的入风口相连，第一通道的出风口接电控阀门后与烟气净化装置40相连接；空气预热器2的第二通道的入气口接空气增压风机26-1，出气口接燃烧器3。

所述的过滤器预热功能的热解系统，其特征在于空气预热器2的第一通道的出风口还增加一通路，该通路接电控阀门后接燃烧室5的高温烟气出口。

所述的带尾气回收利用的热解系统，其特征在于还包括热解气过滤器，所述热解炉的热解气出口先接热解气过滤气后再接入燃烧器3。

实施本实用新型具有如下有益效果：通过再燃烧室与过滤器之间增设一个可控制通断的阀门，用于在系统开始启动时控制先让燃烧室的高温烟气输送到过滤器中，让高温烟气先对过滤器进行加入，防止热解气中焦油由于过滤器中的模管温度过低造成焦油凝结发生膜管堵塞的问题。

附图说明

图1是废物处理和综合利用的完整的系统框图；

图2是热解子系统+过滤子系统+油回收子系统的应用系统框图；

图3是热解子系统+余热回收子系统的应用系统框图；

图4是热解子系统+预热子系统的应用系统框图；

图5是热解子系统+过滤子系统+余热回收子系统+预热子系统的应用系统框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是废物处理和综合利用的完整的系统框图，系统包括热解子系统、过滤子系统、余热回收子系统、油回收子系统和预热子系统。根据实际应用的场景可将热解子系统与过滤子系统、余热回收子系统、油回收子系统和预热系统中的一个或多个子系统进行组合匹配适应不同的应用场合废物处理需求。

热解子系统主要包括热解炉6、设置在热解炉入口处的进料装置、设置在尾部的去渣装置、燃烧室5、燃烧器3和尾气风机4-1。热解炉6的热解气出口通过管道连接到燃烧室5的入口，将热解产生的热解气输入到燃烧室5进行燃烧，为热解炉提供热解所需热源。燃烧室5的烟气出口通过管道与热解炉相连接，热解气经过和空气混合后输入到燃烧室进行燃烧生产高温热烟气，高温烟气通过管道输入到热解炉，加热热解炉。

过滤子系统，包括至少一个过滤器11，所述过滤器11可根据待过滤气体的种类选择含一个过滤腔体、两个过滤腔体或3个以上过滤腔体的过滤器。增加过滤子系统的目的在于对于某些废物在热解过程中可能会产生大量的粉尘，因此其热解产生物热解气中含有大量的粉尘，如果将带有大量粉尘的热解气直接送入燃烧室则可能影响燃烧效率、降低燃烧室的使用寿命，同样产生的烟气也含大量的粉尘同样影响接下来的热解炉。由于各个系统主要都是通过管道进行连接如果气体中含有大量的粉尘，长时间很容易造成管道的堵塞的问题。同样如果将含有大量粉尘的气体直接送入油回收子系统进行焦油回收，则必然造成回收的焦油中含大量的杂志，严重影响回收油的质量。

余热回收子系统可以选择余热锅炉10或其它可用烟气加热的锅炉装置。增加余热回收子系统的目的在于最大限度的利用能源。通过燃烧室燃烧产生高温烟气，高温烟气主要用于对热解炉提供热源。但是经常出现燃烧室产生的热量超过热解炉的需要，惯常的做法是为了保证热解炉的安全，将多余的高温烟气进行释放或者释放部分热解气减少燃烧的热解气输入。由于整个热解子系统是一个持续工作的系统，热解炉不断的进行热解，不断的产生热解气体。如果多余的热解气体无法全部燃烧需要直接释放，则必然需要额外再增加新的处理设备进行无害处理后再释放，因此成本更高，且也不利于能源的回收利用。如果是通过燃烧后释放多余的高温烟气，同样存在极大的能源浪费，同样大量高温烟气的释放也存在极大的安全隐患。因此引入了余热回收子系统，将热解产生的所有热解气都送入到燃烧室中燃烧，将产生的高温烟气盘路到余热锅炉10，通过余热锅炉10吸收高温烟气的热能，实现对热解气能源利用的最大化。

油回收子系统，可采用单级油冷凝或双级油冷凝器来实现对热解气中的焦油进行回收，优选双级油冷凝器。所述双级油冷凝器包括第一油冷凝器12和第二油冷凝器13，所述第一油冷凝器12的底部的侧入气口外接热解气管道，热解气从该侧入气口进入第一油冷凝器12，所述第一油冷凝器12的顶部的顶出气口封闭或也可以外接热解气管道，热解气也可以从该顶入气口进入第一油冷凝器 12，所述第一油冷凝器12的底部的侧入气口的对侧设有侧出气口，该侧出气口高度设置高于侧入气口，第一油冷凝器12的底端设有出油口。第一油冷凝器12 的侧出气口接第二油冷凝器13的侧入气口，第二油冷凝器13的顶出气口接燃烧室，将去过焦油的热解气输入到燃烧室5中进行燃烧。第二油冷凝器的底端设有出油口，第一油冷凝器12和第二油冷凝器13的底端的出油口连接到水封槽18，通过水封槽进行密封和油沉淀，同时还实现对焦油的清洗，水封槽18的底部设有出油口，通过管道将输出的焦油输出到冷凝槽19，所述冷凝槽19通过循环水进行冷却，冷却后的焦油通过增压油泵部分送回到第一油冷凝器12的溶剂喷头入口，根据相同的液体更容易相溶的原理，将回收的部分焦油作为第一油冷凝器12的喷凝液来帮助溶解第一油冷凝器12中热解气中的焦油。在第一油冷凝器12中热解气中的焦油遇到相同成分的焦油喷凝液被不断的吸收凝结下落到第一冷凝器的底部，通过第一冷凝器的底部出油口排出。为了提升进一步的去除热解气中的焦油，第二油冷凝器13接收经过第一油冷凝器12去油后的热解气，通过水冷换热器14-1降低第二油冷凝器13中热解气的温度，降温后的热解气中的焦油更容易凝结并下落到第二油冷凝器的底部，通过第二油冷凝器的底部出油口排出。冷凝槽19和水冷换热器14-1都采用水冷方式，都设有循环水泵保持冷却水的循环流通，还设有外部循环水冷却器不断对循环的冷却水进行冷却处理。

以含有2个过滤器和单级油冷凝的应用系统和含有嵌套式过滤器和单级油冷凝的应用系统为例说明，两个过滤器一般都采用高温过滤器，烟气过滤器的入口与燃烧室的高温烟气出气口相连接，烟气过滤器的出气口接热解炉的高温烟气入口。热解气过滤器和烟气过滤器也可以采用采用同一个嵌套式过滤器，所述嵌套式过滤器至少包括两路过滤通路，每个过滤通路含有独立的过滤腔体，所述嵌套式过滤器的一路过滤通路作为热解气过滤器，所述嵌套式过滤器的一路过滤通路作为烟气过滤器，所述嵌套式过滤器的各个过滤腔体独立设置，之间采用具有导热特性的隔板进行隔离。

油回收子系统采用单级油冷凝，热解气过滤器的出气口增加一路接电控阀门后接单级油冷凝器的顶部的顶入气口，单级油冷凝器的中上部设有油溶剂入口，和\或水冷凝喷头入口,单级油冷凝器的底部设有出油口，热解气的出气口设置在所述单级油冷凝器的中下部。单级油冷凝器上还设有油冷凝换热器，用于对高温热解气进行降温处理。具体为可以增加一个水缓冲器和一个加压水泵，水冷凝喷头从外部引入冷却水向单级油冷凝器内喷洒冷却水，对热解气进行降温。可以选择控制油溶剂入口通过喷油来冷凝油操作，也可以选择单独或者同时增加通过水冷凝喷头喷洒水来冷却热解气，实现油冷凝回收的目的。

增加油回收子系统的原因在于存在部分废物在热解过程中会产生焦油或其它焦油，这些焦油的燃烧值很高，如果将含有焦油的热解气直接输出到燃烧室中进行燃烧，可能燃烧产生的热量远远超过热解炉所需的热量，甚至还超过余热锅炉回收的热量的承受范围。因此会造成资源浪费的问题。为了解决该问题对热解气中含有的焦油进行回收或者部分焦油进行回收，降低或去除热解气中的焦油，降低热解气的燃烧值。

预热子系统，高温烟气输入到热解炉对热解炉提供热量，通过尾气排出装置排出，排出的尾气的温度虽然没有刚从燃烧室出来时高，但还是高温气体，因此还是携带大量的热源。惯常的做法是通过烟气进化装置进行净化后直接排到大气中。为了进一步的充分利用该高温气体，提出了增加预热子系统，主要包括空气预热器，所述空气预热器包括两个独立的空气通道，直接通过换热部件隔离，一个通道接空气，另一个通道接高温尾气，高温尾气不断的对另一个通道的空气进行加热，同时实现自己的降温。接空气的通道的入风口接风机，出风口接燃烧器。接高温尾气的入风口接尾气风机，出风口接烟气进化装置，降温后的烟气经过烟气净化装置进行无害化处理后排放到大气中。进一步改进增加管道通路，该管道通路上设有电控制阀，将降温后的烟气通过管道连接到燃烧室的出口，与高温烟气的混合，通过调整降温后的烟气的流量大小来实现调整输入到热解炉的高温烟气的目的，调整降温后的烟气的流量大小通过调整该管道通路上设有电控制阀来实现。

实施例1：

图3是热解子系统+余热回收子系统的应用系统框图，热解子系统+余热回收子系统，主要包括燃烧室5、燃烧器3、热解炉6、设置在热解炉入口处的进料装置、设置在尾部的去渣装置和尾气风机4-1。热解炉6的热解气出口通过管道连接到燃烧室5的入口，将热解产生的热解气输入到燃烧室5进行燃烧，为热解炉提供热解所需热源。燃烧室5的烟气出口通过管道一分为二，一个管道与热解炉相连接，另一个管道与接余热锅炉，两个管道上都设有电控阀门。主控系统通过控制电控阀门控制进入热解炉的高温烟气的流量来实现控制热解炉保持在预先设置的范围内。当燃烧室产生的热解气超过热解炉所需要的流量时，控制余热锅炉通路的电控阀门控制部分高温烟气排入余热锅炉实现对多余烟气的回收利用。

实施例2：

图2是热解子系统+过滤子系统+油回收子系统的应用系统框图，热解子系统+油回收子系统，当热解气中含有大量的焦油等焦油时，如果完全燃烧大大超过热解本身所需的能量，因此有必要增加油回收装置对热解气中的焦油进行全部或部分回收，降低热解气的燃烧值，同时还可以增加一种副产品，具有较大的经济价值。在热解子系统上增加一个油回收子系统，优选采用了双级油冷凝器。双级油冷凝器包括第一油冷凝器12和第二油冷凝器13，热解炉的热解气出口通过管道与第一油冷凝器12的底部的侧入气口相连接，中间设有电控阀门，热解气从该侧入气口进入第一油冷凝器12，第一油冷凝器12的顶部的顶出气口封闭，所述第一油冷凝器12的底部的侧入气口的对侧设有侧出气口，该侧出气口高度设置高于侧入气口，第一油冷凝器12的底端设有出油口。第一油冷凝器 12的侧出气口接第二油冷凝器13的侧入气口，第二油冷凝器13的顶出气口接燃烧室，将去过焦油的热解气输入到燃烧室5中进行燃烧。第二油冷凝器的底端设有出油口，第一油冷凝器12和第二油冷凝器13的底端的出油口连接到水封槽18，通过水封槽进行密封和油沉淀，同时还实现对焦油的清洗，水封槽18 的底部设有出油口，通过管道将输出的焦油输出到冷凝槽19，所述冷凝槽19通过循环水进行冷却，冷却后的焦油通过增压油泵部分送回到第一油冷凝器12的溶剂喷头入口，根据相同的液体更容易相溶的原理，将回收的部分焦油作为第一油冷凝器12的喷凝液来帮助溶解第一油冷凝器12中热解气中的焦油。在第一油冷凝器12中热解气中的焦油遇到相同成分的焦油喷凝液被不断的吸收凝结下落到第一冷凝器的底部，通过第一冷凝器的底部出油口排出。为了提升进一步的去除热解气中的焦油，第二油冷凝器13接收经过第一油冷凝器12去油后的热解气，通过水冷换热器14-1降低第二油冷凝器13中热解气的温度，降温后的热解气中的焦油更容易凝结并下落到第二油冷凝器的底部，通过第二油冷凝器的底部出油口排出。冷凝槽19和水冷换热器14-1都采用水冷方式，都设有循环水泵保持冷却水的循环流通，还设有外部循环水冷却器不断对循环的冷却水进行冷却处理。由于热解炉的高温热解气直接输入到油冷凝器，因此较适合于热解气中粉尘含量较少的应用场合。

实施例3：

热解子系统+过滤子系统+油回收子系统，相比与实施例2增加了过滤子系统，原因在于部分废物经过热解产生的热解气中含有大量的粉尘，如果将含有大量粉尘的热解气直接进行油冷凝回收则可能会后的油中也可能含有大量的粉尘，有热解气通过的设备和管道都可能积累大量的粉尘，造成管路的堵塞的故障和安全隐患。因此有必要对这类的应用增加过滤操作，而增加了过滤子系统，将热解炉的热解气出口增加一个管路到过滤器，过滤器的出口接第一油冷凝器 12的顶部的顶出气口，过滤后的热解气从该顶入气口进入第一油冷凝器12。该系统更为灵活，根据热解气的特点选择不同的通路，如果热解气中含有大量的粉尘，则开启与过滤器之间的电控阀门，将热解气先输入到过滤器中进行除尘操作，再将除尘后的热解器输入到第一油冷凝器开始油回收操作；当热解气中不含有粉尘时，则之间开启与第一油冷凝器12之间的电控阀门，将热解气直接输入到第一油冷凝器开始油回收操作。

由于热解气中含有大量焦油，特别是其中的焦油，在系统刚开始运行时，过滤器内的膜管温度较低，当热解气刚开始输入到膜管时，热解气中的焦油遇冷很容易在膜管的入口处冷凝，因此容易发生焦油堵塞膜管的问题。为了解决该问题，还增加了一个从燃烧室到过滤器入口的连接管道，该管道上设有电控阀门。在系统刚开始工作时，先关闭热解气与过滤器之间的电控阀门，开启热解气与与第一油冷凝器12之间的电控阀门，将热解气直接输入到第一油冷凝器先直接开始油回收操作，同时开启燃烧室到过滤器入口的连接管道的电控阀门，将高温烟气先输入到过滤器中，让高温烟气对过滤器的过滤腔和膜管进行预热，当预热达到预先设定的温度时，关闭燃烧室到过滤器入口的连接管道的电控阀门，关闭热解气与与第一油冷凝器12之间的电控阀门，同时开启热解气与过滤器之间的电控阀门，将热解气先输入到过滤器中进行除尘操作，再将除尘后的热解器输入到第一油冷凝器开始油回收操作。这样可以解决焦油堵塞膜管的问题。

解决焦油堵塞膜管的问题还有一种方案，采用嵌套式过滤器，嵌套式过滤器包含2个或2个以上的过滤腔体，两个过滤腔体独立工作，之间通过导热材料分隔。具体到该应用，可以只在其中一个过滤腔体上设有膜管，将需要过滤的高温热解气连接在设有膜管的这个通道上，将高温烟气连接在设有设置膜管的通道上。系统开始运行时，先开启设有设置膜管的通道上的电控阀门，让高温烟气先进入和通过过滤气，高温烟气通过两个过滤腔体的导热材料对设有膜管的过滤腔体进行加热，同时对膜管本身也进行加热，当膜管的温度达到预先设置的值时，再开启设有膜管的这个通道上的电控阀门，高温热解气才开始进入过滤器进行过滤操作，由于过滤器内的膜管已经预热过了，因此大大降低了发生焦油凝结的问题的概率。

实施例4：

热解子系统+余热回收子系统+过滤子系统+油回收子系统，对于热解产生的热解气产品不适合存储或者长距离的输送到其他设备中去，如果有多余也无法直接排放到大气中去，因此一般都是将所有热解产生的热解气都全部送入燃烧室进行燃烧，燃烧后在进行无害化处理后排向大气。热解子系统中最常用的应用方式是热解产生的热解气送入燃烧室燃烧产生高温烟气，高温烟气用于热解炉加热。但是热解气完全燃烧产生的热量一般都不会刚好与热解炉所需的热量相同，对于不足的需要补充其它可燃气体补充燃烧；大多数情况下是热解气完全燃烧产生的热量大于热解炉所需要的热量，过去的惯常做法是将多余的高温烟气进行无害化入烟气净化装置进行无害化处理后直接排放到大气，这样高温烟气中携带的高温热能就无法得到有效利用，为了解决该问题在烟气出口增加一个旁通路，将部分烟气引入到余热锅炉10，该旁通路上设有电控阀门。监控热解炉的温度，当热解炉温度达到或超过预先设置的值时，控制电控阀门引部分高温烟气到余热锅炉10，否则控制电控阀门关闭高温烟气到余热锅炉10直接的通路。多余的高温烟气经过余热锅炉降温后送入烟气净化装置进行无害化处理后排入大气。

实施例5：

热解子系统+预热子系统+油回收子系统+余热回收子系统，在实施例1、2、3或4的基础上增加预热子系统，图4是热解子系统+预热子系统的应用系统框图，图5是热解子系统+过滤子系统+余热回收子系统+预热子系统的应用系统框图；高温烟气输入到热解炉对热解炉提供热量，通过尾气排出装置排出，排出的尾气的温度虽然没有刚从燃烧室出来时高，但还是高温气体，因此还是携带大量的热源。惯常的做法是通过烟气进化装置进行净化后直接排到大气中。为了进一步的充分利用该高温气体，提出了增加预热子系统，主要包括空气预热器，所述空气预热器包括两个独立的空气通道，直接通过换热部件隔离，一个通道接空气，另一个通道接高温尾气，高温尾气不断的对另一个通道的空气进行加热，同时实现自己的降温。接空气的通道的入风口接风机，出风口接燃烧器。接高温尾气的入风口接尾气风机，出风口接烟气进化装置，降温后的烟气经过烟气净化装置进行无害化处理后排放到大气中。进一步改进增加管道通路，该管道通路上设有电控制阀，将降温后的烟气通过管道连接到燃烧室的出口，与高温烟气的混合，通过调整降温后的烟气的流量大小来实现调整输入到热解炉的高温烟气的目的，调整降温后的烟气的流量大小通过调整该管道通路上设有电控制阀来实现。

还可以包括焦油利用子系统，回收的焦油作为油溶剂送入油冷凝器利用外，还有大量的焦油。焦油也是一个非常高价值的副产品，可选择增加冷凝液罐，将冷凝产生的焦油直接输入到冷凝液罐进行存储并运输出去；另外一种利用方式，直接送入支持燃油的锅炉或者冶炼炉24中，直接燃烧加热锅炉或者冶炼炉。

各个子系统的组合方式不局限于以上实施例列举的组合实施方式，用户还可以完全根据实际应用场景选择各个组合方式，或者配置最全的一个综合系统，根据应用场景选择部分子系统工作和工作模式。具体组合方式包括但不限于：热解子系统+过滤子系统；余热回收子系统、油回收子系统和预热子系统热解子系统+过滤子系统、热解子系统+余热回收子系统、热解子系统+油回收子系统、热解子系统+预热子系统、热解子系统+过滤子系统+余热回收子系统，热解子系统+过滤子系统+油回收子系统、热解子系统+过滤子系统+预热子系统、热解子系统+过滤子系统+余热回收子系统+油回收子系统、热解子系统+过滤子系统+余热回收子系统+预热子系统、热解子系统+过滤子系统+余热回收子系统+ 油回收子系统+预热子系统、热解子系统+油回收子系统+焦油利用子系统、热解子系统+过滤子系统+油回收子系统+焦油利用子系统、热解子系统+过滤子系统+ 余热回收子系统+油回收子系统+焦油利用子系统、热解子系统+过滤子系统+余热回收子系统+油回收子系统+预热子系统+焦油利用子系统。

图1是废物处理和综合利用的完整的系统框图，其是最全的组合应用模式，具体为热解子系统+过滤子系统+余热回收子系统+油回收子系统+预热子系统+ 焦油利用子系统。一下详细描述下该系统的连接方式：系统包括燃烧室5、燃烧器3、热解炉6、空气预热器2、余热锅炉10、过滤器11、第一油冷凝器12、第二油冷凝器13、循环水冷却器16、水封槽18、冷凝槽19、冷凝液罐22、冶炼炉24、冶炼炉燃烧器23、排渣装置、烟气净化装置、尾气风机4-1、进料装置、余热风机4-4、热解气增压风机4-2、不凝气增压风机4-3、增压油泵20、循环水泵、油冷换热器14-1、冷凝槽换热器14-2。燃烧器3设置在燃烧室5的入口，燃烧室5的烟气出口通过管道一分为四分别与高温过滤器11、空气预热器2、热解炉的高温烟气入口、余热锅炉10的第一通道的出风口相连接，每个通路上都分别设有电控阀门，用于控制该通路的通断。

热解炉的入口与进料装置相连，另一端的底部设有排渣口，排渣口与排渣装置向连，热解后产生的废物渣从该排渣装置排出，热解炉的高温烟气出口分两路，其中一路接电控阀门后与燃烧室5的烟气出口与高温过滤器11的连接通路合并再连接到高温过滤器11，另一路接电控阀门后与第一油冷凝器12的底部的侧入气口相连接。

高温过滤器的出口分两路，一路接电控阀门和热解气增压风机4-2后与燃烧器3相连接，另一路接接电控阀门后与第一油冷凝器12的顶部的顶出气口相连接。这个连接的目的是热解气过滤后如果对热解气中所有的焦油都不去除直接燃烧，则燃烧产生的热能远大于热解炉所需的热源，通过控制这两个电控阀门选择控制部分热解气直接进行燃烧，部分对其内部含有的焦油进行回收操作。

第一油冷凝器12的底部的侧入气口的对侧设有侧出气口，该侧出气口高度设置高于侧入气口，第一油冷凝器12的底端设有出油口。第一油冷凝器12的侧出气口接第二油冷凝器13的侧入气口，第二油冷凝器13的顶出气口接不凝气增压风机4-3进行增压后接燃烧器3。第二油冷凝器13的底端设有出油口，第一油冷凝器12和第二油冷凝器13的底端的出油口都连接到水封槽18，通过水封槽进行密封和油沉淀，同时还实现对焦油的清洗，第二油冷凝器13上还设有油冷凝换热器14-1；水封槽18的底部设有出油口，该出油口与冷凝槽19相连，冷凝槽19上设有冷凝槽换热器14-2，通过循环水进行冷却。冷凝槽换热器 14-2和油冷凝换热器14-1都与循环水冷却器16相连接，通路上设有循环水泵，通过循环水泵进行水循环。冷凝槽19的出油口先接增压油泵20，再分三路：一路接电控阀门后与第一油冷凝器12的溶剂喷头入口相连，一路接电控阀门后与冶炼炉燃烧器23相连接，一路接电控阀门后与冷凝液罐相连接。冶炼炉燃烧器 23设置再冶炼炉24的入口处。

热解炉6的尾气口接尾气风机4-1后与空气预热器2的第一通道的入风口相连，第一通道的出风口分两路：一路接电控阀门后与燃烧室5的烟气出口相连接，另一路接电控阀门后与烟气净化装置40相连接。空气预热器2的第二通道的入气口接空气增压风机26-1，出气口接燃烧器3。高温尾气不断的对另一个通道的空气进行加热，同时实现自己的降温。

在增压风机4-2、不凝气增压风机4-3和热解炉的热解气出口位置都设有放散管(25-1、25-2、25-3)，用于异常情况下释放气体用。

以上所揭示的仅为本实用新型一种实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。