一种柴油降凝剂的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及降凝剂技术领域，特别涉及一种柴油降凝剂。
【背景技术】
[0002] 柴油是一种含有多组分的复杂烃类混合物，在低温情况下会析出蜡晶，随着温度 下降，蜡晶增多，最终形成三维网状结晶，当晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，从而使整 个柴油发动机无法使用。因此，改善柴油低温流动性是提高柴油产量的亟待解决主要问 题之一。而目前较多使用柴油降凝剂改善柴油低温流动性。柴油降凝剂PPD(Pour Point Depressant)又称柴油低温流动改进剂，是柴油生产中一种重要的燃料添加剂。在柴油中 只需加入少量的PPD，即可显著地改变柴油中蜡的结晶形态和结构，降低蜡形成网状结构 的温度和强度，有效地降低其冷滤点，使柴油保持良好的低温流动性，进一步拓宽柴油的 储运方法和使用范围，提高生产灵活性和经济效益。
[0003] 在我国传统的柴油降凝剂普遍是基于乙烯-醋酸乙烯酯开发的产品，这些产品只 能针对一种或几种柴油产生防凝效果，不能通用于所有柴油，对含蜡高，馏分窄的柴油的感 受性比较差，一般只能降低其凝点，而很难降低其冷滤点。故研制新型柴油降凝剂，提高 其对不同柴油的感受性，是当前重要的研宄课题。
【发明内容】
[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种柴油降凝剂，该柴油降凝剂不仅可以提高 对柴油的降冷滤点效果，而且环保。
[0005] 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
[0006] -种柴油降凝剂，由以下重量份的原料制成：
[0007] 聚甲基丙烯酸高级酯 40~60份 聚乙烯醋酸乙烯酯 20~30份 聚乙二醇 30~40份 烷基糖苷 10~20份 聚天冬氨酸钠 15~25份。
[0008] 本发明所述的聚甲基丙烯酸高级酯为聚甲基丙烯酸十二酯、聚甲基丙烯酸十六 酯、聚甲基丙烯酸十八酯中的一种或多种。其中所采用的聚甲基丙烯酸酯类降凝剂分子中 既含有极性含氧基团，又含有侧链非极性基团，它的降凝作用不但像烷基萘，乙烯醋酸乙烯 基酯等降凝剂具有吸附作用，还具有在一定温度下侧链烷基和蜡分子共同结晶，而使整个 降凝剂分子与蜡晶连接呈现"树枝"状，使蜡晶分散于"树枝"上不易长大，从而起到降低 凝点作用的共晶作用；与此同时由于降凝剂分子中的含极性基团从而可以起到阻止蜡晶长 大，使柴油的凝点和冷滤点降低。优选地，本发明所述的聚甲基丙烯酸高级酯为聚甲基丙烯 酸十八酯。聚甲基丙烯酸十八酯侧链含有的非极性官能团数目多，使得侧链烷基基团与蜡 分子更容易共同结晶，更多的极性含氧基团，阻止蜡晶长大，更易使柴油的凝点和冷滤点降 低，另外通过实验发现与其他聚甲基丙烯酸高级酯相比，聚甲基丙烯酸十八酯与柴油中正 构石蜡的组成较相似。
[0009] 本发明所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在30~50%，分子量在2500~ 3300,支链度为7。该聚乙烯醋酸乙烯酯具有吸附作用，和聚甲基丙烯酸高级酯复配具有很 好的降凝效果。
[0010] 烷基糖苷是由可再生资源天然脂肪醇和葡萄糖合成的，是一种性能较全面的新型 非离子表面活性剂，它兼具普通非离子和阴离子表面活性剂的特性，具有高表面活性、良好 的生态安全性和相溶性，是国际公认的首选"绿色"功能性表面活性剂。烷基糖苷的烷基长 链可以和蜡晶相互作用，使蜡晶的两端具有极性，从而晶体更好的分散，又能有效地阻碍蜡 晶的成长。同时还能形成水性表面，增加了晶体之间的润滑性能，从而使晶体之间连接的几 率减小，增强了降凝剂的作用。烷基糖苷作为表面活性剂在柴油体系中可以起到增溶作用， 由于表面活性剂具有形成的缔合胶体，胶束内核是非极性基团，外层是极性基团，这样就提 供了非极性到极性的所有环境，可以提供各种极性的有机物所适宜溶解的环境。并且由于 非离子表面活性剂的表面张力相对较低，于是形成的胶束也就越多，那形成胶束体积就会 增大，能增溶的空间也就越多，蜡晶的析出量就相对越少，使柴油的过滤性就越好。
[0011] 聚天冬氨酸钠具有无磷、无毒、无公害和可完全生物降解的特性，是一种国际公认 的"绿色化学品"。聚天冬氨酸钠因含有肽键和羧基等活性基团的结构特点，具有极强的螯 合、分散、吸附等作用，且配伍性极佳，防止蜡晶长大，分散聚晶，提高降凝效果。
[0012] 本发明所述的聚甲基丙烯酸高级酯和聚乙烯醋酸乙烯酯重量比为2:1。通过试验 发现聚甲基丙烯酸高级酯和聚乙烯醋酸乙烯酯以此比例复合时，有效降低所有柴油的冷滤 点和凝点，能大幅改善低温流动性的目的，尤其对含蜡高、馏分窄的柴油的感受性较好。
[0013] 为了进一步的提高使用效果，本发明的发明人提供了最佳的技术方案，所述的柴 油降凝剂由以下重量份的原料制成：
[0014] 聚甲基丙烯酸高级酯 50份 聚乙烯醋酸乙烯酯 25份 聚乙二醇 35份 烷基糖苷 15份
[0015] 聚天冬氨酸钠 20份。
[0016] 本发明使用的聚乙二醇无毒、无刺激，具有良好的分散性，能够降低柴油冷滤点和 凝点。
[0017] 本发明的有益效果在于：
[0018] 本发明的柴油降凝剂显著提高降凝效果，能够有效降低所有柴油的冷滤点和凝 点，尤其对含蜡高、馏分窄的柴油的感受性较好，在低温条件下更好地增加了对含蜡高、馏 分窄的柴油的流动性能，并且环保，具有极佳的市场价值，解决了现有我国石化行业柴油降 凝剂存在的针对性强、性能单一、广谱性差的问题。经过测试，相比市售降凝剂，使用本发明 的降凝剂后，加入相同量下，冷滤点降低20~25°C。
【具体实施方式】
[0019] 以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。
[0020] 实施例1
[0021] 按重量份称取以下原料：
[0022] 聚甲基丙烯酸十二酯 20份 聚甲基丙烯酸十六酯 20份 聚乙烯醋酸乙烯酯 20份 聚乙二醇 40份 烷基糖苷 20份 聚天冬氨酸钠 15份。
[0023] 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在30 %，分子量在3300，支链度为7。
[0024] 柴油降凝剂的制备工艺如下：
[0025] 先加入聚乙烯醋酸乙烯酯，然后依次加入聚乙二醇、烷基糖苷和聚天冬氨酸钠，最 后加入聚甲基丙烯酸十二酯和聚甲基丙烯酸十六酯，充分搅拌均匀即可。
[0026] 实施例2
[0027] 按重量份称取以下原料：
[0028] 聚甲基丙烯酸十二酯 46份 聚乙烯醋酸乙烯酯 23份 聚乙二醇 38份 烷基糖苷 28份 聚天冬氨酸钠 18份。
[0029] 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在35%，分子量在3100,支链度为7。
[0030] 柴油降凝剂的制备工艺如下：
[0031] 先加入聚乙烯醋酸乙烯酯，然后依次加入聚乙二醇、烷基糖苷和聚天冬氨酸钠，最 后加入聚甲基丙烯酸十二酯，充分搅拌均匀即可。
[0032] 实施例3
[0033] 按重量份称取以下原料：
[0034] 聚甲基丙烯酸十八酯 50份 聚乙烯醋酸乙烯酯 25份 聚乙二醇 35份 烷基糖苷 15份 聚天冬氨酸钠 20份。
[0035] 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在40%，分子量在2900,支链度为7。
[0036] 柴油降凝剂的制备工艺如下：
[0037] 先加入聚乙烯醋酸乙烯酯，然后依次加入聚乙二醇、烷基糖苷和聚天冬氨酸钠，最 后加入聚甲基丙烯酸十八酯，充分搅拌均匀即可。
[0038] 实施例4
[0039] 按重量份称取以下原料：
[0040] 聚甲基丙烯酸十八酯 28份 聚甲基丙烯酸十六酯 28份 聚乙烯醋酸乙烯酯 28份 聚乙二醇 33份 烷基糖苷 12份 聚天冬氨酸钠 22份。
[0041] 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在45 %，分子量在2700，支链度为7。
[0042] 柴油降凝剂的制备工艺如下：
[0043] 先加入聚乙烯醋酸乙烯酯，然后依次加入聚乙二醇、烷基糖苷和聚天冬氨酸钠，最 后加入聚甲基丙烯酸十八酯和聚甲基丙烯酸十六酯，充分搅拌均匀即可。
[0044] 实施例5
[0045] 按重量份称取以下原料：
[0046] 聚甲基丙烯酸十六酯 60份 聚乙烯醋酸乙烯酯 30份 聚乙二醇 30份 烷基糖苷 10份
[0047] 聚天冬氨酸钠 25份。
[0048] 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在50%，分子量在2500,支链度为7。
[0049] 柴油降凝剂的制备工艺如下：
[0050] 先加入聚乙烯醋酸乙烯酯，然后依次加入聚乙二醇、烷基糖苷和聚天冬氨酸钠，最 后加入聚甲基丙烯酸十六酯，充分搅拌均匀即可。
【主权项】
1. 一种柴油降凝剂，其特征在于，由以下重量份的原料制成： 聚甲基丙烯酸高级酯 40~60份 聚乙烯醋酸乙烯酯 20~30份 聚乙二醇 30~40份 烷基糖苷 10~20份 聚天冬氨酸钠 15~25份； 所述的聚甲基丙烯酸高级酯为聚甲基丙烯酸十八酯； 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在30~50%，分子量在2500~3300,支链 度为7 ; 所述的聚甲基丙烯酸高级酯和聚乙烯醋酸乙烯酯重量比为2:1。2. 根据权利要求1所述的柴油降凝剂，其特征在于，由以下重量份的原料制成： 聚甲基丙烯酸高级酯 50份 聚乙烯醋酸乙烯酯 25份 聚乙二醇 35份 烷基糖苷 15份 聚天冬氨酸钠 20份。
【专利摘要】本发明涉及降凝剂技术领域，特别涉及一种柴油降凝剂技术领域，其由以下重量份的原料制成：聚甲基丙烯酸高级酯40～60份、聚乙烯醋酸乙烯酯20～30份、聚乙二醇30～40份、烷基糖苷10～20份、聚天冬氨酸钠15～25份。本发明的柴油降凝剂显著提高降凝效果，能够有效降低所有柴油的冷滤点和凝点，尤其对含蜡高、馏分窄的柴油的感受性较好，在低温条件下更好地增加了对含蜡高、馏分窄的柴油的流动性能，并且环保，具有极佳的市场价值，解决了现有我国石化行业柴油降凝剂存在的针对性强、性能单一、广谱性差的问题。
【IPC分类】C10L1/198, C10L10/14, C10L1/185, C10L1/197, C10L1/196, C10L1/238
【公开号】CN104910977
【申请号】CN201510287487
【发明人】马健
【申请人】马健
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月29日