专利名称：内燃机冷却液电热器的制作方法
技术领域：
本实用新型公布的是内燃机冷却液电热器，具体是用于汽车内燃机的冷却液电热器。
背景技术：
目前，还没有与本实用新型相同产品在市场上销售或在实际中应用。在冬季由于气温底，汽车内燃机因机油在各润滑点的凝固，发动困难，特别是柴油发动机。由于柴油对温度更敏感，如若把燃烧室压制到能点燃雾化柴油的程度，现采取的方法是向机体内加开水，外用开水烫，喷灯烤来预热。既费时，又费力。对于汽车司机来说是一件非常麻烦的事。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种内燃机冷却液电热器，以解决冬季汽车发动难的问题，特别对于柴油车更为实用。
本实用新型的结构如附图所示在一个四通管件内，带有一电热管。在电热管顶部有一电源插头。本实用新型的使用方法很简单，原内燃机上有一连接散热器、水泵(一进水口和一出水口)的三通管件，现改为本产品的四通管件，所增加的一口即安装电热管，即为本实用新型。把原三通件取下，装上本实用新型即可使用，在不改变原功能的情况下，又加上冬季为机体预热的功能。将车停在无取暖设施的库内，将电源接通，即可保持机体和冷却液的温度。本产品的工作原理是当接通电源，管内的冷却液被加热，加热后的冷却液自动向上流动，一路经水泵、机体、放水开关的连接胶管回到散热器放水开关接口，把热能传给发动机。在不加防冻机油情况下，能够顺利启动。
本实用新型结构简单，设计合理，在不改变机体设计的情况下，即可安装本产品。由于带有加热管，使车内机体和冷却液保持在一定温度基础上。司机可顺利地发动车辆，又减少烘油时间，也就达到了节油的目的。
附图为本实用新型结构示意图1-电源插头2-电热管3-放水开关接口4-四通管件5-水泵进水口6-散热器出水口
具体实施方式
在四通管件(4)内有一电热管(2)。在电热管顶部有一电源插头(1)。热管上部有一压盖，压盖四周有螺纹，通过管件内螺纹结合在一起。在管件下部有一水泵进水口(5)，在管件右侧有一机体放水开关接口(3)。在管件左侧有一散热器出水口(6)。
本实用新型的四通管件为金属制，其中的电热管为通用部件，参照本说明书及附图，按制造管件的公知技术制造四通件，再组装电热管，即可再现本产品。
权利要求内燃机冷却液电热器，其特征是在四通管件(4)内有一电热管(2)，在管件下部有一水泵进水口(5)，在管件右侧有一机体放水开关接口(3)，在管件左侧有一散热器出水口(6)。
专利摘要内燃机冷却液电热器,由四通管件和加热管组成,用于汽车内燃机,特别实用于柴油发动机。本产品可替代现有的内燃机上的三通管件。由于带有电热器,增加了在冬季为机体预热的功能。使用方便,只需将电源接通,电热管发热,即可使机体和冷却液保持一定的温度。司机可以很容易地将车发动,又可减少“烘油”时间,也节省了油料。
文档编号F02N19/04GK2495826SQ01248259
公开日2002年6月19日 申请日期2001年6月16日 优先权日2001年6月16日
发明者殷恕先 申请人:殷恕先