专利名称：汽车发动机正时链条自动张紧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机正时链条自动张紧器。
技术背景目前国内批量生产的轻型汽油机491汽油机链传动系统的张紧器和导链 板为单独的零件，请参阅图3为现有正时链条自动张紧器，如图所示现有正时 链条自动张紧器由导向衬套1 、张紧器本体2、张紧弹簧3、挺杆4、内平板 5、张紧器衬套6 、张紧器本体支板8及导向支板9组成，装配用螺栓多，零 件管理难度大，装配时张紧器没有锁止机构，装配困难。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机正时链条自动张 紧器，结构简单，容易装配，零件数量减少，降低成本。为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车发动机正时链条自动张紧 器，包括张紧器本体、导向衬套、导向支板、挺杆、张紧弹簧、张紧器衬套、 内平板和张紧器本体支板，其特点在于，所述张紧器本体、导向支板和张紧器 本体支板为一个整体的张紧器本体。上述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特点在于，所述导向衬套内侧 安装在所述张紧器本体的一侧，所述内平板安装在所述张紧器本体的另一侧； 所述内平板安装在所述张紧器衬套的内侧，所述挺杆设置在所述张紧器本体内 腔并安装在所述内平板内侧，所述张紧弹簧设置在所述挺杆内且一端顶在所述 张紧器本体内腔；所述张紧器本体安装在发动机的缸体上，所述导向衬套外侧 顶在正时链条的张紧边上，所述张紧器衬套的外侧压在正时链条的松弛边上上述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特点在于，所述张紧器衬套和 张紧器本体上还对应设置有用于插设一锁销的销孔。上述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特点在于，所述销孔设置在所
述内平板与所述张紧器衬套安装面且与所述张紧弹簧轴心相对应处。上述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特点在于，所述张紧器本体安装所述导向衬套的一侧，端面为向内倾斜的斜面，且该斜面的上下两端分别设有凸台，所述导向衬套的两端具有与所述凸台相配的勾槽。上述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特点在于，所述张紧器衬套的两端具有勾槽，所述内平板嵌装于所述张紧器衬套的勾槽内。上述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特点在于，所述张紧器衬套外端面为弧形。上述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特点在于，所述张紧器本体的 截面为一不规则四边形。上述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特点在于，所述内平板上具有 通孔，所述挺杆插装于所述通孔内。上述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特点在于，所述挺杆与所述内 平板插装端的直径小于另一端直径。本实用新型的功效在于，采用本实用新型的汽车发动机正时链条自动张紧 器，将张紧器和导链板合二为一，减少安装螺栓；装配前张紧器本体与挺杆用 锁销锁死，便于安装，装配后拔出锁销即可，工艺简单。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实 用新型的限定。
图1为本实用新型正时链条自动张紧器结构示意图； 图2为图1的A-A向剖视示意图；图3为现有正时链条自动张紧器结构示意图。其中，附图标记1 导向衬套2 张紧器本体3 张紧弹簧4 挺杆5 内平板
6 张紧器衬套7 锁销8 张紧器本体支架9 导向支架具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述-请参阅图1本实用新型正时链条自动张紧器结构示意图和图2正时链条自动张紧器的A-A向剖视示意图。如图所示，本实用新型汽车发动机正时链条自动张紧器，包括导向衬套1 、张紧器本体2、张紧弹簧3、挺杆4、内平板5、张紧器衬套6及锁销7组成。张紧器本体2的截面为一不规则四边形， 一端为向内倾斜的斜面，斜面的 上下两端分别设有凸台，导向衬套1的两端具有与该凸台相配的勾槽，从而将 导向衬套1与张紧器本体2嵌装固定。内平板5固定安装在张紧器本体2的另一端，张紧器衬套6的上下两端也 具有勾槽，将内平板5嵌装于张紧弹簧衬套6的勾槽内。挺杆4设置在张紧器本体2内，内平板5上设有通孔，挺杆插装于该通孔 内紧配合安装，张紧弹簧3设置在挺杆4内，与挺杆压装在张紧器本体2内， 在内平板与张紧器衬套安装面且与所述张紧弹簧轴心相对应处设有销孔，将锁 销插销孔将其锁死。工作原理使用时，张紧器本体2安装在发动机缸体上，导向衬套l顶在 正时链条的张紧边上。取出锁销7时，张紧器衬套6在张紧弹簧3的作用下 压在正时链条的松弛边上。图3为现有正时链条自动张紧器，如图所示现有正时链条自动张紧器由 导向衬套l 、张紧器本体2、张紧弹簧3、挺杆4、内平板5、张紧器衬套6 、 张紧器本体支板8及导向支板9组成。而本实用新型汽车发动机正时链条自动 张紧器将张紧器本体支板8 、导向支板9和张紧器本体2合为一个整体，减 少安装螺栓；装配前张紧器本体与挺杆用锁销锁死，便于安装，装配后拔出锁 销即可，工艺简单。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其 实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改 变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保 护范围。
权利要求1、一种汽车发动机正时链条自动张紧器，包括张紧器本体、导向衬套、导向支板、挺杆、张紧弹簧、张紧器衬套、内平板和张紧器本体支板，其特征在于，所述张紧器本体、导向支板和张紧器本体支板为一个整体的张紧器本体。
2、 根据权利要求1所述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特征在于， 所述导向衬套内侧安装在所述张紧器本体的一侧，所述内平板安装在所述张紧 器本体的另一侧；所述内平板安装在所述张紧器衬套的内侧，所述挺杆设置在 所述张紧器本体内腔并安装在所述内平板内侧，所述张紧弹簧设置在所述挺杆 内且一端顶在所述张紧器本体内腔；所述张紧器本体安装在发动机的缸体上， 所述导向衬套外侧顶在正时链条的张紧边上，所述张紧器衬套的外侧压在正时 链条的松弛边上。
3、 根据权利要求1所述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特征在于， 所述张紧器衬套和张紧器本体上还对应设置有用于插设一锁销的销孔。
4、 根据权利要求1所述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特征在于， 所述销孔设置在所述内平板与所述张紧器衬套安装面且与所述张紧弹簧轴心 相对应处。
5、 根据权利要求2、 3或4所述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特 征在于，所述张紧器本体安装所述导向衬套的一侧，端面为向内倾斜的斜面， 且该斜面的上下两端分别设有凸台，所述导向衬套的两端具有与所述凸台相配 的勾槽。
6、 根据权利要求2、 3或4所述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特 征在于，所述张紧器衬套的两端具有勾槽，所述内平板嵌装于所述张紧 寸套 的勾槽内。
7、 根据权利要求6所述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特征在于， 所述张紧器衬套外端面为弧形。
8、 根据权利要求2、 3或4所述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特征在于，所述张紧器本体的截面为一不规则四边形。
9、 根据权利要求6所述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特征在于， 所述内平板上具有通孔，所述挺杆插装于所述通孔内。
10、根据权利要求6所述的汽车发动机正时链条自动张紧器，其特征在于， 所述挺杆与所述内平板插装端的直径小于另 一端直径。
专利摘要本实用新型公开一种汽车发动机正时链条自动张紧器，包括张紧器本体、导向衬套、导向支板、挺杆、张紧弹簧、张紧器衬套、内平板和张紧器本体支板，其特征在于，所述张紧器本体、导向支板和张紧器本体支板为一个整体的张紧器本体。采用本实用新型的汽车发动机正时链条自动张紧器，将张紧器和导链板合二为一，减少安装螺栓；装配前张紧器本体与挺杆用锁销锁死，便于安装，装配后拔出锁销即可，工艺简单。
文档编号F01L1/344GK201050388SQ20072014967
公开日2008年4月23日 申请日期2007年6月15日 优先权日2007年6月15日
发明者刘广丰, 武凤荣, 胡国锐 申请人:北汽福田汽车股份有限公司