专利名称：内燃机喷水内冷装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽摩及配件技术领域。
背景技术：
现代内燃机在工作过程中，燃料产生的热能大约有三分之一需要被冷却系统散到大气中，这部分能量不能作功，这是内燃机效率不高的重要原因。同时，在作功行程由于气缸内温度很高，使氮氧化物和一氧化碳易于形成，造成大气污染。
本
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种内燃机喷水内冷装置，该装置在内燃机作功行程时，向气缸内的高温部位喷水的装置。用所喷的水吸收气缸内高温部位的热量，使缸内高温部位不至于温度过高，同时，所喷的水吸热变成蒸汽，使气缸内的压力提高，作功能力提高，将需要由冷却系统向外散失的热能中的一部分转变为有用功。同时，亦可降低气缸最高温度，使氮氧化物和一氧化碳的生成量减少。
本实用新型的构造由外壳、可动铁心、电磁线圈、回位弹簧、阀、阀体、储水器组成，其中阀体的上部用螺纹与外壳联接，外壳上装电磁线圈，阀体的下部用螺纹联接一储水器，储水器上面开有斜孔；阀体中心开一下端为锥面的孔，阀杆穿过该孔，阀下端锥形部分与阀体下端锥面配合，阀的上端固定铁心，在铁心与阀体之间有一弹簧。阀体通过阀体上的螺纹固定在气缸盖上，储水器伸入到燃烧室内。
工作原理在内燃机进气行程，通过传感器产生电信号。电磁线圈通电，吸引可动铁心并带动阀下移，将阀打开，水经阀体与阀之间的空隙进入储水器；加水量的多少由内燃机的负荷和排气温度决定。在压缩行程和作功行程之初，气缸内的压力大于储水器内的压力；气缸内的一些气体经储水器上的孔压入储水器；当气缸内的燃料大量燃烧、活塞向下移动时气缸内的压力下降，储水器内的压力高于气缸内的压力，储水器内的水迅速从孔中喷入气缸上部，吸收缸体与气缸盖的热量变成水蒸气。同时一部分水蒸气和水与燃烧的气体混合，降低燃烧温度，使氮氧化物和一氧化碳的生成量减少。
本实用新型的效果是由于水在气缸内的蒸发，使气缸内的压力升高，内燃机作功能力增强、热效率提高。
附图是本实用新型的结构图，图中1密封圈、2放气阀、3可动铁心、4电磁线圈、5回位弹簧、6阀、7阀体、8气缸盖、9储水器、10孔、11进水孔、12燃烧室、13外壳。
具体实施方式
本实用新型阀体(7)的上部用螺纹与外壳联接，外壳(13)上装电磁线圈(4)，阀体(7)的下部用螺纹与储水器(9)联接，阀(6)穿过阀体(7)下端的孔，阀(6)下端锥形部分与阀体(7)下端锥面配合，阀(6)的上端固定铁心，回位弹簧(5)装在铁心(3)与阀体(7)之间；阀体(7)通过螺纹安装于内燃机气缸盖(8)上。
权利要求1.一种内燃机喷水内冷装置，其特征在于喷水内冷却装置由外壳、可动铁心、电磁线圈、回位弹簧、阀、阀体、储水器组成，其中阀体的上部用螺纹与外壳联接，外壳上装电磁线圈，阀体的下部用螺纹联接一储水器，储水器上开有斜孔；阀体中心开一下端为锥面的孔，阀穿过该孔，阀下端锥形部分与阀体下端锥面配合，阀的上端固定铁心，在铁心与阀体之间有一弹簧。
专利摘要一种向内燃机内喷水冷却装置，由外壳、可动铁心、电磁线圈、回位弹簧、阀、阀体、储水器组成。在内燃机作功行程时，向气缸内的高温部位喷水。用所喷的水吸收气缸内高温部位的热量，使缸内高温部位不至于温度过高，同时，所喷的水吸热变成蒸汽，使气缸内的压力提高，作功能力提高，将需要由冷却系统向外散失的热能中的一部分转变为有用功。同时，亦可降低气缸内最高温度，使氮氧化物和一氧化碳的生成量减少。
文档编号F01P3/02GK201047301SQ20072014890
公开日2008年4月16日 申请日期2007年4月25日 优先权日2007年4月25日
发明者蔡学功 申请人:蔡学功