专利名称：碳罐控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在电喷汽车上控制碳罐里存储的汽油蒸气排放装置，尤其是受汽车电控单元控制的碳罐控制阀。
背景技术：
现有的碳罐控制阀安装在汽车的汽油蒸发物排放控制系统中，油箱里的汽油因温度升高而蒸发，为保证汽油蒸气不排入大气污染环境，人们利用活性炭良好的吸收能力，用一个装有活性炭的碳罐将汽油蒸气暂时存储起来，待发动机工作时，汽车的电子控制单元(ECU)根据发动机的工作状态发出不同的电脉冲信号，控制着碳罐控制阀的打开或关闭，从而将碳罐里的汽油蒸气通过碳罐控制阀送入发动机气缸烧掉，这样既保护了环境又节约了燃料。现有的碳罐控制阀的结构，其上壳体的进气通道(见图4)是一个与阀体轴线成25°的通孔，在端口倾斜的一侧壁厚非常薄，约0.25mm，在零件注塑成型后，斜抽芯要抽出，因摩擦力和塑料遇冷收缩的收缩力存在，在抽芯时就很容易把薄壁处的塑料拉掉一块或者带出毛刺，所以阀口处就会出现缺口、裂纹、充不满或不平等缺陷，造成多批零件报废。即使有部分零件的阀口成型较好，但在以后的使用过程中，阀口经频繁的机械撞击和气体压力差的冲击，使得本来强度就不高的薄壁处发生疲劳损坏，由此造成汽油蒸气的泄露。这种结构对模具制作精度、注塑工艺和操作工的技术水平的要求大大提高，这也必然增加零件的制造成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种碳罐控制阀，它不仅能在关闭时其阀口无泄露，而且具有良好的工艺性，减少制件废品。
本实用新型的目的是这样实现的在上壳体的进气通道端口沿阀体轴线方向增加了一个倒角，使得上壳体在注塑加工中通道端口不参与进气通道的斜抽芯成型，避免了在端口上产生飞边，而将飞边移到通道内，保证了阀口的密封要求，并使端口倾斜一侧的壁厚增大，使端口不易产生机械损坏，也避免了在注塑成型时斜抽芯将端口损坏。
端口倒角的角度在60°～120°，倒角深度在0.2～0.5mm。这样将飞边移到通道内，使得端口在注塑成型后无飞边，且平整，更增加了强度，使碳罐控制阀的密封性和工艺性提高。
通过实施本实用新型技术解决方案使阀口因泄露导致的废品率由实施前的平均70％降到0.1％，阀口的泄露量由实施前的7.2～32L/h降低到0.06～4.44L/h，并且大大降低了上壳体模具的制造难度，减小制件废品率，满足整车的使用要求。
以下结合附图详细说明
图1是本实用新型所属的汽油蒸发物排放控制系统示意图；图2是碳罐控制阀总成(关闭状态)结构图；图3是碳罐控制阀总成(导通状态)结构图；图4是碳罐控制阀的上壳体结构图；图5是图4的现有进气通道端口放大图；图6是图4的本实用新型进气通道端口放大图。
图中1.上壳体，2.衔铁组件，3.下壳体，4.注塑成型时型芯，5.注塑成型时斜抽芯，6.进气通道端口，7.进气通道端口倒角，11.空气滤清器，12.进气管，13.碳罐控制阀，14.油箱，15.碳罐，16.电控单元，17.发动机。
具体实施方式
图1所示的是汽车上的汽油蒸发物排放控制系统示意图，在发动机(17)不工作时，碳罐(15)暂时储存来自油箱(14)的汽油蒸气，碳罐控制阀(13)如图2所示处于关闭状态，其中的衔铁组件(2)将进气通道端口(6)封闭，汽油蒸气不能从此端口通过进入发动机(17)的进气管(12)。发动机(17)工作时，电控单元(16)向碳罐控制阀(13)发出电脉冲信号，衔铁组件(2)受电磁吸力吸引被拉离进气通道端口(6)，这时，碳罐控制阀(13)处于导通状态如图3所示，在发动机(17)从空气滤清器(11)吸入新鲜空气时，暂存于碳罐(15)中的汽油蒸气一起通过碳罐控制阀(13)被吸入发动机(17)燃烧掉。
在制造上壳体(1)时，如图4所示，注塑成型时型芯(4)与斜抽芯(5)配合形成进气通道端口(6)。如果进气通道端口(6)是如图5所示的结构，极易在端口圆周上产生毛刺或飞边等缺陷，这样，势必在要求衔铁组件(2)把进气通道端口(6)封闭时而不能封闭，导致汽油蒸气从此端口排入大气污染环境。图6中，在上壳体的进气通道端口(6)内侧，沿阀体轴线方向增加1个倒角(7)，倒角的角度在60°～120°，深度在0.2～0.5mm，使得在注塑成型时不易在进气通道端口(6)上产生毛刺或飞边等缺陷，在碳罐控制阀(13)处于关闭状态时，衔铁组件(2)可以有效地把进气通道端口(6)封闭，不致产生泄露。
权利要求1.一种碳罐控制阀，由上壳体、衔铁组件、下壳体组成，其特征是上壳体的进气通道端口内侧，沿阀体轴线方向有个倒角。
2.根据权利要求1所述的碳罐控制阀，其特征是端口倒角的角度在60°～120°，倒角深度在0.2～0.5mm。
专利摘要一种电喷汽车用碳罐控制阀，它由上壳体(1)、衔铁组件(2)、下壳体(3)组成，本实用新型在其上壳体(1)的进气通道端口沿阀体轴线方向增加了一个倒角，使得端口在注塑成型后无飞边，且平整，更增加了强度，使碳罐控制阀的密封性和工艺性提高，阀口泄露量减少5倍，废品率减少几十倍。
文档编号F02D41/00GK2553118SQ0222948
公开日2003年5月28日 申请日期2002年5月21日 优先权日2002年5月21日
发明者戴纪军 申请人:武汉飞翔汽车电子电器厂