专利名称：柴油机湿式高强度薄壁钢缸套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机湿式高强度薄壁钢缸套。
背景技术：
目前，公知的水冷柴油机按缸套冷却方式分为两大类一类为干式缸套，这类柴油机缸体的结构复杂、制造工艺性差、铸件废品率高、生产成本高；另一类为湿式缸套，这种传统的湿式缸套用合金铸铁件制造，柴油机缸体结构虽然简单、生产成本低，但由于它的壁厚较厚，为7mm以上，故占用空间大，散热效果差，这种结构的使用往往由于缸体冷却水室尺寸或缸心距的限制而不得不使用干式缸套。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种能够在一定的缸体冷却水室尺寸或缸心距的前提下获得最大缸径的柴油机湿式高强度薄壁钢缸套。
本实用新型的技术解决方案一种柴油机湿式高强度薄壁钢缸套，它为一中空管体1，其套上水封后，安装进单缸柴油机机体或多缸柴油机机体的气缸安装孔内，其特征在于湿式缸套的中空管体为高强度合金钢材质管体，其对应水套部分水腔一段的壁厚为薄壁，厚度为2.5-5mm，构成湿式高强度薄壁钢缸套。
本实用新型用高强度薄壁钢结构的钢缸套取代原来的厚壁结构的湿式合金铸铁缸套，这种薄壁缸套既有足够的强度、抗冲击性、耐热性，又相对较小的占用冷却水室的空间。本实用新型用外圆进行陶瓷渗透处理的活塞环取代原普通活塞环，从而解决了耐磨与过度发热现象。由于本实用新型采用了上述方案，钢缸套可在缸体一定的冷却水室尺寸或缸心距的前提下获得最大的缸径，使柴油机获得最大的功率，这种方案可以广泛地应用到单缸和多缸柴油机上。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1，本实用新型的柴油机湿式高强度薄壁钢缸套，它为一中空管体1，其套上水封后，安装进单缸柴油机机体或多缸柴油机机体的气缸安装孔内，本实用新型的特点是，湿式缸套的中空管体1为高强度合金钢材质管体，其对应水套部分水腔一段的壁厚为薄壁，厚度为2.5-5mm，最佳为2.8-3.2mm，构成湿式高强度薄壁钢缸套。在薄壁钢缸套进行了壁厚的变化后，柴油机其它相关零件应作相应变动，以便匹配安装。图1中，双点划线部分为原湿式缸套的主要内外径部分的剖面投影线，由此可看出，本实用新型高强度薄壁钢缸套的外径尺寸稍有增加，而其内径尺寸大大增加。
由于高强度薄壁钢缸套采用高强度合金钢材料制成，加强了对活塞环的磨损，故在活塞环的外圆表面设有一层陶瓷渗透层，以增加它的使用寿命。
由于本实用新型的薄壁钢缸套采用高强度合金钢材料制成，钢缸套的对应水套部分水腔一段的壁厚为减薄，则大大提高了散热效果，使水腔厚度可相应减小，从而使薄壁钢缸套的内径可获得最大直径，使其安装体积减小，适用面广，在各种柴油机上均可适用。另由于活塞环的表面设有一层陶瓷渗透层，则大大提高了钢缸套与活塞环之间的耐磨性，使用寿命增长。
权利要求1.一种柴油机湿式高强度薄壁钢缸套，它为一中空管体1，其套上水封后，安装进单缸柴油机机体或多缸柴油机机体的气缸安装孔内，其特征在于湿式缸套的中空管体为高强度合金钢材质管体，其对应水套部分水腔一段的壁厚为薄壁，厚度为2.5-5mm，构成湿式高强度薄壁钢缸套。
2.按权利要求1所述的柴油机湿式高强度薄壁钢缸套，其特征在于薄壁钢缸套的对应水套部分水腔一段的壁厚为2.8-3.2mm。
3.按权利要求1所述的柴油机湿式高强度薄壁钢缸套，其特征在于在活塞环的外圆表面设有一层陶瓷渗透层。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机湿式高强度薄壁钢缸套，它为一中空管体，其套上水封后，安装进单缸柴油机机体或多缸柴油机机体的气缸安装孔内，湿式缸套的中空管体为高强度合金钢材质管体，其对应水套部分水腔一段的壁厚为薄壁，厚度为2.5－5mm，构成湿式高强度薄壁钢缸套。本实用新型用高强度薄壁钢结构的钢缸套取代原来的厚壁结构的湿式合金铸铁缸套，这种薄壁缸套既有足够的强度、抗冲击性、耐热性，又相对较小的占用冷却水室的空间。由于本实用新型采用了上述方案，钢缸套可在缸体一定的冷却水室尺寸或缸心距的前提下获得最大的缸径，使柴油机获得最大的功率，这种方案可以广泛地应用到单缸和多缸柴油机上。
文档编号F02F1/02GK2594479SQ0225887
公开日2003年12月24日 申请日期2002年12月16日 优先权日2002年12月16日
发明者王世和, 姚桂华, 蒋莳芳 申请人:常州市常通内燃机有限公司