专利名称：汽油发动机冷起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种串接入汽油发动机进气系统中的汽油发动机冷起动装置。
背景技术：
以汽油发动机为动力的机动车辆，当气温较低时，特别是处于冷车起动工况时，由于汽油挥发性大大降低，与空气在进气系统中混合时，其中汽油成份大部分凝结在进气管壁上，未能进入气缸参与燃烧，致使进入发动机气缸的混合气浓度偏低。即使是进入气缸的混合气，也因气温较低，油气混合不均匀，品质较差，难以着火燃烧，故在低温下发动机难以起动。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种在发动机进气系统中串接一冷起动加热装置，用以加热进入发动机气缸的混合气，以提高混合气的温度，减少混合气中的汽油成份在进气管壁上的沉积，提高进入气缸的混合气的浓度，使其易于着火燃烧，可有效改善发动机的冷车起动性能，适应寒冷地区机动车低温起动要求的汽油发动机冷起动装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到这种串接入汽油发动机进气系统中的汽油发动机冷起动装置，其特殊之处在于它由加热模块、冷起动控制电路组成。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到加热模块由管状内层的内衬套、中层固设与车载蓄电池相连的可发出热量对混合气进行加热的发热元件，外层的隔热带构成管状复合层置入管状壳体内，管状壳体的顶部开有一与复合层垂直贯通的通孔，通孔内置入绝缘套，绝缘套端部通过紧固件连接接线柱，管状壳体以通孔轴心为中心在其两端分别向外延伸开有凸耳，凸耳上分别开有螺孔。
冷起动控制电路由车载蓄电池与发热元件之间开关构成。
冷起动控制电路由环境温度检测电路与转速脉冲信号电路所并联的单片机电路组成。
环境温度检测电路的电阻R1与电阻R3串联，电阻R2与热敏电阻R4串联，其两端点并联后，一端接+5V VCC，另一端接地，电阻R1与电阻R3的连线结点以及电阻R2与热敏电阻R4的连线结点分别汇集连接在运算放大器N1上。
转速脉冲信号电路发出的IGN信号串联电阻R5，电阻R5串联二极管V4，二极管V4另一结点，电阻R5与二极管V4连线结点，分别接光电耦合器N2的两脚，光电耦合器N2另一脚接地，另一脚接74LS14 D2A的一脚与74LS14 D2A另一脚之间串联电阻R6与电阻R7。
单片机电路的单片机XTAL2，XTAL1之间并联电容C1、电容C2，电容C1与电容C2连线结点接地，单片机XTAL2与电容C1以及单片机XTAL1与电容C2的连线之间连接晶振ZC1，单片机D1的P2.6串联电阻R8，电阻R8接三极管N2的基极，三极管N2的发射极接地，三极管N2的集电极所接结点与单片机EA/VDD之间并联二极管V1、继电器K1，单片机D1的P3.2(INT0)接74LS14D2B的一脚，74LS14D2B的另一脚与单片机D1的P3.3(INT1)连线构成的并联结点连接转速脉冲信号，单片机D1的P3.6(WR)接74LS14 D2D的一脚，74LS14 D2D的另一脚接环境温度检测电路。管状壳体内腔尺寸与发动机进气管内壁尺寸完全相同。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1.发动机的低温起动性能得到极大的改善。
2.由气混合均匀，品质好，燃烧充分。
3.减少了环境污染。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型加热模块的结构示意图。
图3是冷起动控制单元的电路图。
具体实施方式
本实用新型下面将结合附图作进一步详述本实用新型由加热模块1、冷起动控制电路2、管状壳体3组成(如图1所示)。加热模块1由管状内层的内衬套10、中层固设与车载蓄电池相连的可发出热量对混合气进行加热的电阻丝11、外层的隔热带12构成管状复合层置入管状壳体3内。管状壳体3的顶部开有一与复合层垂直贯通的通孔30，通孔30内置入绝缘层14，绝缘层14端部通过平垫15、弹垫16、螺母17连接接线柱18，管状壳体3以通孔30轴心为中心在其两端分别向外延伸开有凸耳19，凸耳19上分别开有螺孔190(如图2所示)。冷起动控制电路由环境温度检测电路20与转速脉冲信号电路21所并联的单片机电路22？组成。其中环境温度检测电路的电阻R1与电阻R3串联，电阻R2与热敏电阻R4串联，其两条线路的两端点并联后，一端接+5V VCC，另一端接地，电阻R1与电阻R3的连线结点以及电阻R2与热敏电阻R4的连线结点分别汇集连接在运算放大器N1上。转速脉冲信号电路21发出的IGN信号串联电阻R5，电阻R5串联二极管V4、二极管V4另一结点，电阻R5与二极管V4连线结点，分别接光电耦合器N2的两脚，光电耦合器N2另一脚接地，另一脚接74LS14 D2A的一脚与74LS14 D2A另一脚之间串联电阻R6与电阻R7。单片机电路22的单片机XTAL2、XTAL1之间并联电容C1、电容C2，电容C1与电容C2连线结点接地，单片机XTAL2与电容C1以及单片机XTAL1与电容C2的连线之间连接晶振ZC1，单片机D1的P2.6串联电阻R8，电阻R8接三极管N2的基极，三极管N2的发射极接地，三极管N2的集电极所接结点与单片机EA/VDD之间并联二极管V1、继电器K1，单片机D1的P3.2(INT0)接74LS14D2B的一脚，74LS14D2B的另一脚与单片机D1的P3.3(INT1)连线构成的并联结点连接转速脉冲信号电路21，单片机D1的P3.6(WR)接74LS14 D2D的一脚，74LS14 D2D的另一脚接环境温度检测电路20。
当加热模块1串接于发动机进气系统中，其内壁与发动机4进气通道内的混合气相接触，混合气在进入发动机4气缸前，流经加热模块1内壁时，可被加热模块1加热，其发出的热量经内壁传至混合气，对混合气进行加热。电阻丝11紧贴在内衬套10外壁上，其常温阻值一般为3欧姆左右，当电源电压为+12V时，一分半钟之内，加热模块的内衬套10管壁温度可达160℃，油气通道中心区温度可达80℃左右，混合气可被有效加热。绝缘隔热层14的作用是将电阻丝11和管状壳体3隔开，以防短路并保证电阻丝11发出的热量尽量向内衬套10传递，混合气的温度得以提高，品质得以改善，易于着火燃烧。当环境温度较低，且单片机检测此时转速信号IGN低于500转/分时，表明发动机处于低温起动工况)，单片机22输出控制信号，接通加热模块1的电源，对混合气进行加热。起动完毕，单片机电路22根据检测到的转速信号IGN值，输出控制信号断开加热模块1的电源，加热模块1停止加热。冷起动控制电路可根据环境温度和发动机是否处于起动工况来确定是否接通加热模块1的电源。当环境温度较低时，冷起动电路接通加热模块1，加热模块1开始工作，发动机启动后，则自动断开加热模块1的电源，加热模块1停止工作。当环境温度较高或发动机不是处于起动工况时，则无须加热模块1工作。由此，冷起动控制电路对加热模块1的工作进行自动控制。
权利要求1.一种串接入汽油发动机进气系统中的汽油发动机冷起动装置，其特征在于它由加热模块、冷起动控制电路组成。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机冷起动装置，其特征在于加热模块由管状内层的内衬套、中层固设与车载蓄电池相连的可发出热量对混合气进行加热的发热元件，外层的隔热带构成管状复合层置入管状壳体内，管状壳体的顶部开有一与复合层垂直贯通的通孔，通孔内置入绝缘套，绝缘套端部通过紧固件连接接线柱，管状壳体以通孔轴心为中心在其两端分别向外延伸开有凸耳，凸耳上分别开有螺孔。
3.根据权利要求1所述的汽油发动机冷起动装置，其特征在于冷起动控制电路由车载蓄电池与发热元件之间开关构成。
4.根据权利要求1所述的汽油发动机冷起动装置，其特征在于冷起动控制电路由环境温度检测电路与转速脉冲信号电路所并联的单片机电路组成。
5.根据权利要求1所述的汽油发动机冷起动装置，其特征在于环境温度检测电路的电阻R1与电阻R3串联，电阻R2与热敏电阻R4串联，其两端点并联后，一端接+5V VCC，另一端接地，电阻R1与电阻R3的连线结点以及电阻R2与热敏电阻R4的连线结点分别汇集连接在运算放大器N1上。
6.根据权利要求1所述的汽油发动机冷起动装置，其特征在于转速脉冲信号电路发出的IGN信号串联电阻R5，电阻R5串联二极管V4，二极管V4另一结点，电阻R5与二极管V4连线结点，分别接光电耦合器N2的两脚，光电耦合器N2另一脚接地，另一脚接74LS14 D2A的一脚与74LS14 D2A另一脚之间串联电阻R6与电阻R7。
7.根据权利要求1所述的汽油发动机冷起动装置，其特征在于单片机电路的单片机XTAL2，XTAL1之间并联电容C1、电容C2，电容C1与电容C2连线结点接地，单片机XTAL2与电容C1以及单片机XTAL1与电容C2的连线之间连接晶振ZC1，单片机D1的P2.6串联电阻R8，电阻R8接三极管N2的基极，三极管N2的发射极接地，三极管N2的集电极所接结点与单片机EA/VDD之间并联二极管V1、继电器K1，单片机D1的P3.2(INT0)接74LS14D2B的一脚，74LS14D2B的另一脚与单片机D1的P3.3(INT1)连线构成的并联结点连接转速脉冲信号，单片机D1的P3.6(WR)接74LS14 D2D的一脚，74LS14 D2D的另一脚接环境温度检测电路。
8.根据权利要求1或2所述的汽油发动机冷起动装置，其特征在于管状壳体内腔尺寸与发动机进气管内壁尺寸完全相同。
专利摘要本实用新型涉及一种可有效改善发动机的冷车起动性能，串接入汽油发动机进气系统中的汽油发动机冷起动装置。它由加热模块、冷起动控制电路组成。其中加热模块由管状内层的内衬套、中层固设与车载蓄电池相连的可发出热量对混合气进行加热的发热元件，外层的隔热带构成管状复合层置入管状壳体内，管状壳体的顶部开有一与复合层垂直贯通的通孔，通孔内置入绝缘套，绝缘套端部通过紧固件连接接线柱，管状壳体以通孔轴心为中心在其两端分别向外延伸开有凸耳，凸耳上分别开有螺孔。冷起动控制电路由环境温度检测电路与转速脉冲信号电路所并联的单片机电路组成。
文档编号F02N19/04GK2615353SQ0322431
公开日2004年5月12日 申请日期2003年3月18日 优先权日2003年3月18日
发明者李智勇, 胡盛鲜, 朱宗清, 程龙保 申请人:深圳海威姆科技有限公司