专利名称：单缸柴油机的平衡机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有扭矩平衡装置的发动机，特别涉及发动机上的平衡机构，主要用于1125～1130系列柴油机。
背景技术：
目前，国内单缸农用柴油机正在不断向大缸径发展，缸径从95mm扩到130mm，冲程从115mm加大到120mm。为了降低成本，便于组织大批量生产单，仍采用S195柴油机的轮系。由于柴油机功率的增大，相应的活塞、活塞销、连杆的质量大幅度增加，但由于结构的限制，现有的平衡机构已难以满足旋转惯性力和一级往复惯性力的平衡。通过加宽机体增加曲轴和平衡轴的平衡块宽度，只能平衡80％～85％的旋转惯性力和一级往复惯性力，即使采用组合式曲轴，用螺栓将比重较大的钢制平衡块紧固在曲轴上，也只能平衡85％～90％的旋转惯性力和一级往复惯性力，而且采用组合式曲轴不仅成本增加较多，而且机构的可靠性下降。
发明内容
本实用新型的目的是采用阶梯式结构的平衡块，增大了曲轴、平衡轴的平衡块的回转半径，有效地改善了整机的平衡性能，能完全平衡的旋转惯性力和一级往复惯性力。
本实用新型的目的是这样实现的该装置由曲轴及对称布置在曲轴中心线两侧且形状相同的平衡轴A、B组成，其特征在于曲轴左、右平衡块，和相应的平衡轴A、平衡轴B的左、右平衡块，为阶梯式结构。
其较佳实施方案可为将曲轴平衡块靠曲柄销部分(内侧)回转半径加大，靠外侧部分的回转半径减小，使曲轴的左、右平衡块内侧(靠曲柄销)的回转半径大于外侧的回转半径，形成阶梯形结构；同时将平衡轴的平衡块的内侧，回转半径减小，外侧的回转半径增大，相应的平衡轴A、平衡轴B的左、右平衡块内侧的回转半径小于外侧的回转半径，形成相反的阶梯形结构，使阶梯状相互错位。
若原平衡块的回转半径为R，增大回转半径的宽度与减小回转半径的宽度各占一半，增大和减小的半径增量为Δ，则平衡块的质径增大了[(R+Δ)32R3+(R-Δ)32R3-1]×100%=3Δ2R2×100%,]]>Δ和半径增大的宽大比例的大小取决于旋转惯性力和一级往复惯性力的大小和结构的限制。
本实用新型的优点是采用上述方案后，解决了目前1125～1130系列的柴油机中曲轴与平衡轴的平衡块的回转半径由于结构的限制，现有的平衡机构已难以满足旋转惯性力和一级往复惯性力的平衡的困难，使1125～1130系列的柴油机的旋转惯性力和一级往复惯性力能完全平衡，改善了整机的平衡性能，并仍用整体式曲轴，降低了制造成本，提高了整机的可靠性，能满足更多用户的要求，其经济效益和社会效益好，本实用新型还可广泛用于其他系列的单缸柴油机，经济效益十分显著，有广阔的市场前景。
本实用新型的具体结构由以下附图和实例给出图1为本实用新型的轴侧示意图1.曲轴 2.曲柄销 3.曲轴左平衡块 4.曲轴右平衡块5.平衡轴A 6.平衡轴B 7.平衡轴左平衡块 8.平衡轴右平衡块具体实施方式
现结合附图对本实用新型的一个实施例的结构进行详细描述如图1所示本实用新型由改进的曲轴(1)、平衡轴A(5)、平衡轴B(6)所组成。平衡轴A(5)和平衡轴B(6)形状相同，对称布置与曲轴(1)中心线两侧。图1位置为在上止点时，曲轴左、右平衡块(3)、(4)向下，平衡轴A、B的左、右平衡块(7)、(8)向上。曲轴的左、右平衡块(3)、(4)内侧(靠曲柄销2)的回转半径大于外侧的回转半径，形成阶梯形结构；相应的平衡轴A(5)、平衡轴B(6)的左、右平衡块(7)、(8)内侧的回转半径小于外侧的回转半径，形成相反的阶梯形结构。
本实施例仅用于说明本实用新型，而不进行限制。
权利要求1.单缸柴油机的平衡机构，由曲轴及对称布置在曲轴中心线两侧且形状相同的平衡轴(A、B)组成，其特征在于曲轴左、右平衡块，和相应的平衡轴(A、B)的左、右平衡块，为阶梯式结构。
2.根据权利要求1所述的单缸柴油机的平衡机构，其特征是曲轴(1)的左平衡块(3)、右平衡块(4)内侧的回转半径大于外侧的回转半径，形成阶梯形结构；相应的平衡轴A(5)、平衡轴B(6)的左平衡块(7)、右平衡块(8)内侧的回转半径小于外侧的回转半径，形成相反的阶梯形结构，使阶梯状相互错位。
专利摘要本实用新型涉及一种具有扭矩平衡装置的发动机，特别涉及发动机上的平衡机构，主要用于1125～1130系列柴油机。其特征在于曲轴左、右平衡块，和相应的平衡轴A、B的左、右平衡块，为阶梯式结构。其中曲轴的左平衡块、右平衡块内侧的回转半径大于外侧的回转半径，形成阶梯形结构；相应的平衡轴A、平衡轴B的左平衡块、右平衡块内侧的回转半径小于外侧的回转半径，形成相反的阶梯形结构，使阶梯状相互错位。从而增大了曲轴、平衡轴的平衡块的回转半径，完全平衡的旋转惯性力和一级往复惯性力，改善了整机的平衡性能；可降低制造成本，容易组织大批量生产。本技术还可广泛用于其他系列的单缸柴油机，经济效益十分显著。
文档编号F02B75/00GK2661935SQ0327938
公开日2004年12月8日 申请日期2003年9月19日 优先权日2003年9月19日
发明者姜树李, 谢锋, 陆永青 申请人:江苏大学, 常州市武进五菱柴油机有限公司