专利名称：自控式汽车节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车节油装置，具体地说是一种能自动控制和消除发动机在低速滑行时所产生的阻力的节油装置。
背景技术：
目前应用于交通运输的各种车辆在行驶状态中，如遇到道路障碍或减速时，由于松掉了油门踏板便减少了发动机的供油量，而发动机缸体内的活塞在上下往复运动中形成的真空阻力，则影响了车辆的行驶速度，降低了滑行距离，但保持发动机低速运转的怠速供油却在滑行中白白的消耗掉，人们往往采用脱档滑行的办法试图节油，但此举不仅违规，而且也不安全。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种自控式汽车节油装置，以克服车辆在减速滑行时，因发动机低速运转仍在继续怠速供油，所造成白白的消耗和浪费现象。
本实用新型的方案是由进气阀门、电动减压器、里程表行程开关、手动总开关、手动半球开关、电磁驱动器、油门踏板行程开关、制动踏板行程开关、蓄电池及控制线路组成，其结构特点是在汽车发动机进气管的外侧开一个进气口，进气口外侧装有进气连接管，连接管的左上端装有电磁驱动器，驱动器右端设有进气阀门，阀门右侧装有L型进气管，进气管上端设有空气滤清器，在发动机进气管右侧设有电动减压器，减压器能控制发动机排气门的全部开启和关闭。减压器左外侧装有减压杆，右上侧装有电磁驱动器，驱动器左端装有驱动杆，驱动杆连接安装在减压杆的上端，电磁驱动器的右端装有连接控制线。另在驾驶室仪表盘上的里程表内设有行程开关，当车速低于20公里时关闭，高于20公里时开启，在油门踏板下方设有行程开关，油门松掉时开启，踏下油门时关闭，在制动踏板下设有行程开关，踩刹车时关闭，松开刹车时开启。在变速杆上端球形手柄上设有手动半球形开关，下压半球开关触点断开，在驾驶室工作台上设有手动总开关，上述所有各种开关全部串联于电源回路中。
本实用新型的优点是设计新颖，结构简单，节油效果明显，滑行时发动机不做功，减少了噪声和空气污染，特别适合于城市公交车辆及出租车使用。
以下结合附图作进一步说明图1为自控式汽车节油装置整体结构示意图；图2为自控式汽车节油装置电原理图。
具体实施方式
图1中发动机1的一侧装有进气管2，在进气管的外侧开有一个进气口3，进气口外侧装有进气连接管4，连接管左上端设有电磁驱动器5，驱动器右端装有进气阀门6，阀门右端装有L型进气管7，进气管上端装有空气滤清器8，电磁驱动器5的左端装有控制连接线17，进气管右侧装有电动减压器9，减压器能驱动发动机排气门全部开启和关闭。减压器左外侧装有减压杆10，右上侧装有电磁驱动器11，驱动器左端装有驱动杆12，驱动杆左端连接在减压杆上端。电磁驱动器右端装有控制连接线17，汽车驾驶室内设有速度里程表19，里程表内设有开关18，行程开关下端由导线连接在控制线17上，驾驶室内的油门踏板16和制动踏板15下方分别设有行程开关14和13。在变速杆上端的球形手柄上设有半球型手动开关20，在驾驶室工作台上设有手动总开关21，在开关的下方设有警示牌(车辆在下坡时应关闭此开关)，车架上装有蓄电池22。
在图2的电原理图中，行程开关18、14、13和手动开关20、21串联于蓄电池22回路中，控制电磁驱动器5和11进行推拉动作，两驱动器分别并联在电路中。在松开油门踏板时行程开关14开启，加油时关闭，在踏下刹车踏板时行程开关13关闭，松开刹车时开启，在速度里程表指示20公里以上时，开关18开启，20公里以下时关闭。在车辆行驶中，如遇到行人障碍或会车时，驾驶人员会本能的松掉油门踏板以降低车速，此时油门行程开关14开启，接通电源电路控制线17，启动电磁驱动器5拉动进气阀门6，空气由空气滤清器8、L型进气管7、进气口3直接进入气缸内。与此同时，启动的电磁驱动器11拉动驱动杆12，带动减压杆10右移驱动减压器打开所有排气门，使发动机活塞在无阻力、无压缩状态下滑动运行，以增加汽车的滑行速度、距离，而不需向气缸供油。
当减速踏下制动踏板时，行程开关13关闭，电磁驱动器5与电磁驱动器11同时断开，并关闭进气阀门和减压器，使发动机又恢复正常运行。
当里程表指示在20公里以下时，开关13自动关闭电源控制线，断开两驱动器电路，并关闭进气阀门6与减压器9，使发动机恢复正常工作。
在中途变速换档或陡坡抢档时，为防止发动机产生瞬间熄火现象，可将变速杆上端的半球型手动开关20按下2-3毫米使触点自动断开，切断线路使发动机恢复未改制以前的一切正常工作状态，以防止增减档加空油时不能及时提高发动机的转速。为保证车辆在特殊工作环境中行驶，如遇到盘山公路需要上长坡或下陡坡行驶时，可开、闭设在工作台上的手动总开关，用来控制保持未改制前的正常运行状态或自动省油状态。
权利要求1.一种自控式汽车节油装置，由进气阀门、电动减压器、里程表行程开关、手动半球开关、手动总开关、电磁驱动器、油门踏板行程开关、制动行程开关、蓄电池及控制线组成，其特征在于发动机(1)的侧面设有进气管(2)，进气管外侧开有一个进气口(3)，进气口外侧装有进气连接管(4)，连接管左上端装有电磁驱动器(5)，驱动器右端装有进气阀门(6)，阀门右端装有L型进气管(7)，进气管上端设有空气滤清器(8)，电磁驱动器左端装有连接控制线(17)，进气管右侧装有电动减压器(9)，减压器左外侧装有减压杆(10)，右上侧装有电磁驱动器(11)，驱动器左端装有驱动杆(12)，驱动杆左端连接在减压杆上端，电磁驱动器右端装有连接控制线(17)，汽车驾驶室内装有里程表(19)，里程表内设有行程开关(18)，行程开关下端由导线连接在控制线(17)上，驾驶室内的油门踏板(16)和制动踏板(15)下方分别设有行程开关(14)和(13)，驾驶室工作台上设有手动总开关(21)，变速杆球柄上设有半球型手动开关(20)，车架上装有蓄电池(22)。
2.根据权利要求1所述的自控式汽车节油装置，其特征在于行程开关(18)、(14)、(13)和手动开关(20)、(21)串联于蓄电池(22)回路中。
专利摘要本实用新型公开了一种自控式汽车节油装置，它是在汽车发动机进气管的外侧安装一个进气连接管，连接管上装有进气阀门，在进气管的右侧装有电动减压器，进气阀门与减压器的左端分别装有一个进气及减压电磁驱动器。另在驾驶室内的油门踏板下设有行程开关，当车辆减速松开油门踏板时，行程开关接通电源，启动进气电磁驱动器打开进气阀门，使空气进入气缸内。同时减压驱动器拉动减压器打开排气门，使发动机活塞在无阻力状态下滑动运行，而不消耗燃油。
文档编号F02D11/02GK2713145SQ0327951
公开日2005年7月27日 申请日期2003年9月4日 优先权日2003年9月4日
发明者韩怀民 申请人:韩怀民