专利名称：发动机进气辅助雾化动力增加装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机进气装置，特别是一种通过在原发动机气路中增加雾化水气而达到提高发动机动力性能的发动机进气辅助雾化动力增加装置。
背景技术：
汽车发动机的进气装置一般都是通过空气滤清器过滤后的空气进入发动机进行燃烧，在同等的进气进油器的情况下，发动机吸入干燥火热的空气和吸入湿润清凉的空气输出的动力是不同的。中国专利CN2042890U“净化节油器”、CN2052052O“内燃机渗水雾化节油装置”和CN2078476U“汽车发动机渗水加气节油装置”都是在进气喉管中喷水雾化或加入蒸汽与燃料混合进入缸体。上述装置不同程度地改变了发动机的进气设计参数，存在控制调节困难，发动机工作不稳定，空、燃、水比混合不好，容易熄火，启动困难、操作使用不方便的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种不改变发动机的进气设计参数，发动机工作稳定，启动容易，使用方便的发动机进气辅助雾化动力增加装置。
本发明的目的是这样实现的一种发动机进气辅助雾化动力增加装置，包括发动机气路1，发动机气路1上设有空气滤清器2，雾化筒3通过雾化吸入导管4与发动机气路1连接，雾化筒3内设有雾化器5，雾化筒3通过连接管7与辅助空气滤清器6连接。雾化筒3与进水自动补给装置8连接。
本发明所提供的发动机进气辅助雾化动力增加装置，在不改变原有气路结构的情况下，将通过雾化器产生的水气与空气混合后进入发动机缸体进行燃烧，提高了发动机的工作效率；进水补给装置可持续给雾化筒供水，保持雾化筒内一定的水位，实现连续提供雾化水。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施例方式
本发明采用以下结构一种发动机进气辅助雾化动力增加装置，包括发动机气路1，发动机气路1上设有空气滤清器2，雾化筒3通过雾化吸入导管4与发动机气路1连接，雾化筒3内设有雾化器5，雾化筒3通过连接管7与辅助空气滤清器6连接。雾化筒3与进水自动补给装置8连接。
本装置使用时，经过辅助空气滤清器6过滤后的空气通过连接管7进入雾化筒3内，与雾化筒3内的雾化器5产生的雾化水混合后，在发动机的进气负压的作用下，通过雾化吸入导管4进自然吸入到缸体内，使缸内可燃混合气中含有水雾。在确保做功燃烧的情况下，可产生更大的热膨胀气体，推动活塞运动，从而达到增加发动机的输出动力，节省燃油消耗的目的。
进水补给装置8可自动使雾化筒3内保持一定的水位。雾化器可采用超声波式、气源式、离心式等。雾化器3的控制开关安装在加驶室内便于操作的地方，其他安装住发动机仓内适当位置固定即可。
权利要求
1.一种发动机进气辅助雾化动力增加装置，包括发动机气路(1)，发动机气路(1)上设有空气滤清器(2)，其特征在于雾化筒(3)通过雾化吸入导管(4)与发动机气路(1)连接，雾化筒(3)内设有雾化器(5)，雾化筒(3)通过连接管(7)与辅助空气滤清器(6)连接，雾化筒(3)与进水自动补给装置(8)连接。
全文摘要
本发明公开了一种发动机进气辅助雾化动力增加装置，属于对发动机进气系统的改进。其主要包括发动机气路，发动机气路上设有空气滤清器，雾化筒通过雾化吸入导管与发动机气路连接，雾化筒内设有雾化器，雾化筒通过连接管与辅助空气滤清器连接。雾化筒与进水补给装置连接。本装置在不改变原有气路结构的情况下，将通过雾化器产生的水气与空气混合后进入发动机缸体进行燃烧，提高了发动机的工作效率；进水补给装置可持续给雾化筒供水，保持雾化筒内一定的水位，实现连续提供雾化水。
文档编号F02M25/03GK1982687SQ20051002003
公开日2007年6月20日 申请日期2005年12月15日 优先权日2005年12月15日
发明者冯进平 申请人:冯进平