专利名称：汽车强火高压线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车点火装置，尤其是一种可使火花塞产生强火花的汽车高压线。
背景技术：
以往汽车点火装置都是设有高压绝缘线，高压绝缘线一端通过导电螺帽与火花塞相接，另一端与分电器相接。当点火开关接通后，点火线圈产生的高压电流通过分电器、高压绝缘线、导电螺帽使火花塞上的中心电极与火花塞侧电极(地)之间产生火花，引燃气缸中膨胀的汽油，使发动机发动。由于传输至火花塞上的电流已经衰减，所产生的火花小，以致出现点火困难，燃油燃烧不彻底，尾气排放超标等现象。为了解决以往点火装置所产生的火花小的问题，中国专利号为01249067的实用新型专利公开了一种“可使火花塞产生强火花的高压帽”，其结构是在高压帽内设置有与高压绝缘线相接有蓄能电容、蓄能电容的另一端接地。高压电流通过导线时，对蓄能电容充电，当充电电压达到火花塞两极间隙的击穿电压时瞬间放电，在火花塞的中心电极与侧电极之间产生强大的火花，以点燃燃料。虽然此技术方案解决了汽车点火装置火花小的问题，但是在实际应用中，由于蓄能电容放置在温度较高的高压帽内，容易发生击穿故障。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的火花小、蓄能电容易击穿的技术问题，提供一种可产生强火花且寿命长的汽车强火高压线。
本实用新型的技术解决方案是一种汽车强火高压绝缘线，有高压绝缘线1，高压绝缘线1的一端与火花塞2相接，另一端与分电器接口3相接，所述的分电器接口3为电阻式分电器接口R或高压绝缘线1，蓄能电容C的一端与电阻电阻式分电器接口R相接，另一端接地。
在高压绝缘线1外套有金属防波套4，金属防波套4与火花塞金属套5相接，蓄能电容C的接地端与金属防波套4相接。
在高压绝缘线1外套有金属防波套4，与金属防波套4相接有接地线6，
蓄能电容C的接地端与金属防波套4相接。
本实用新型同现有技术相比，不但集中了点火的能量，使火花塞产生强大的火花，克服了以往火花小所带来的种种弊病，同时解决了蓄能电容易击穿的问题，延长了高压绝缘线的使用寿命。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的电路原理图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图1所示与现有技术相同，高压绝缘线1一端与火花塞2相接，另一端与分电器接口3相接，分电器接口3置于分电器接口胶帽7中，分电器接口胶帽7中填充有绝缘填料。与现有技术不同的是分电器接口3为电阻式分电器接口R，蓄能电容C可以与电阻式分电器接口R相接，也可以直接与高压绝缘线相接，也同样置于分电器接口胶帽7中，蓄能电容C的另一端接地。接地方式可由以下两种方式完成一种是在高压绝缘线1外套有金属防波套4，金属防波套4与火花塞金属套5相接，蓄能电容C的接地端与金属防波套4相接；另一种则是在高压绝缘线1外套有金属防波套4，与金属防波套4相接有接地线6，蓄能电容C的接地端与金属防波套4相接。
电路原理如图2所示电阻式分电器接口R与点火线圈相接后，点火线圈产生的高压电流经电阻R后对电容充电，待电容C两端的电压达到可以击穿火花塞间隙时，电容C在火花塞间隙处放电，形成强烈的火花。
权利要求1.一种汽车强火高压线，有高压绝缘线(1)，高压绝缘线(1)的一端与火花塞(2)相接，另一端与分电器接口(3)相接，其特征在于所述的分电器接口(3)为电阻式分电器接口R，蓄能电容C的一端与电阻电阻式分电器接口R或高压绝缘线(1)相接，另一端接地。
2.根据权利要求1所述的汽车强火高压线，其特征在于在高压绝缘线(1)外套有金属防波套(4)，金属防波套(4)与火花塞高压帽的金属套(5)相接，蓄能电容C的接地端与金属防波套(4)相接。
3.根据权利要求1所述的汽车强火高压线，其特征在于在高压绝缘线(1)外套有金属防波套(4)，与金属防波套(4)相接有接地线(6)，蓄能电容C的接地端与金属防波套(4)相接。
专利摘要本实用新型公开一种汽车强火高压线，有高压绝缘线(1)，高压绝缘线(1)的一端与火花塞(2)相接，另一端与分电器接口(3)相接，其特征在于所述的分电器接口(3)为电阻式分电器接口R，蓄能电容C的一端与电阻电阻式分电器接口R或高压绝缘线(1)相接，另一端接地。不但集中了点火的能量，使火花塞产生强大的火花，克服了以往火花小所带来的种种弊病，同时解决了蓄能电容易击穿的问题，延长了高压绝缘线的使用寿命。
文档编号F02P3/00GK2893200SQ20052014594
公开日2007年4月25日 申请日期2005年12月20日 优先权日2005年12月20日
发明者刘立夫 申请人:刘立夫