专利名称：柴油机油环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种B43型柴油机油环，具体地说是限定气缸缸径90mm 和活塞行程100mm的活塞环，用于直喷式高速柴油发动机，提高柴油机的工 作可靠性和使用寿命。
背景技术：
油环的作用是把飞溅到气缸壁上的多余润滑油刮下来，回到油底壳，以 减少发动机的机油消耗量。为了能在高速运动中对抗机油的流体动压力刮下 机油，只留下很薄的油膜，油环工作表面的着壁压力应足够大。因为油环没 有环背气压力帮助压向气缸壁，着壁压力完全靠本身的弹力产生。用具有切 向弹力的螺旋衬簧的铸铁油环可使壁压达到0.8Mpa以上，即使环的外圆磨 损，壁压也比较稳定。这种环厚度小，柔性好，在气缸变形较大的条件下也 能很好地刮油。这种油环目前应用很广，尤其在高速柴油机上。 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种柴油机油环， 其具有很好的耐磨、耐腐蚀性；并具有良好的热稳定性及足够的抗结焦能力。 本实用新型的主要解决方案是这样实现的
本实用新型油环体的外圆直径为89 90mm,径向厚度为2. 6 2. 9mm， 轴向高度为3 5mm，开口间隙为8 11mm;油环体的外圆面设有34 35 °的角度，端面宽度为0.2 0.4mm，径向凸出为0. 5 0. 7mm的锥面。
所述的锥面与油环体的外圆表面采用圆弧过渡，圆弧半径》0. 3mm。
所述的锥面表面镀铬层，镀铬层的厚度最小为O.lmm。
油环体采用铬铜合金铸铁NHC-2的材料制成。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点
本实用新型结构简单，合理；由于选择了合理的径向厚度、轴向高度、 截面形状、表面处理以及环的自由状态形状和自由开口端距等；其具有足够 的强度， 一定的弹力，很好的耐磨、耐腐蚀性，良好的热稳定性及足够的抗 结焦能力；使用于直喷式高速柴油发动机上，能提高柴油机的工作可靠性和使用寿命。
图l为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述 本实用新型油环体l的外圆直径为90mm，径向厚度为2.8mm，轴向高 度为4mm，自由开口间隙为8 11mm。油环体1的外圆面设有两个35°的 角度，端面宽度为0.3腿，径向凸出为0.6mm的锥面。锥面与外圆表面采 用圆弧过渡，圆弧半径最大不超过0.3mm。两锥面镀铬层，镀铬层的厚度最
小为0. l腿。
本实用新型油环体l选择了合理的径向厚度、轴向高度、截面形状、表 面处理以及环的自由状态形状和自由开口端距等；并进行了强度校核；油环 体1采用的材料为铬铜合金铸铁NHC-2。
权利要求1、一种柴油机油环，包括油环体(1)，其特征是油环体(1)的外圆直径为89～90mm，径向厚度为2.6～2.9mm，轴向高度为3～5mm，开口间隙为8～11mm；油环体(1)的外圆面设有34～35°的角度，端面宽度为0.2～0.4mm，径向凸出为0.5～0.7mm的锥面。
2、 根据权利要求1所述的柴油机油环，其特征在于所述的锥面与油环体 (1)的外圆表面采用圆弧过渡，圆弧半径》0.3mm。
3、 根据权利要求l所述的柴油机油环，其特征在于所述的油环体(1) 锥面表面镀铬层，镀铬层的厚度最小为0. lmm。
4、 根据权利要求l所述的柴油机油环，其特征在于所述的油环体(1) 釆用铬铜合金铸铁材料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机油环，具体地说是限定气缸缸径90mm和活塞行程100mm的活塞环。特征是油环体的外圆直径为89～90mm，径向厚度为2.6～2.9mm，轴向高度为3～5mm，开口间隙为8～11mm；油环体的外圆面设有34～35°的角度，端面宽度为0.2～0.4mm，径向凸出为0.5～0.7mm的锥面。本实用新型结构简单，合理；其具有足够的强度，一定的弹力，很好的耐磨、耐腐蚀性，良好的热稳定性及足够的抗结焦能力；使用于直喷式高速柴油发动机上，能提高柴油机的工作可靠性和使用寿命。
文档编号F02F5/00GK201148917SQ20072013144
公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者李培然, 杨学明, 汤旭财, 欢 王, 翟永辉, 黄奇伟 申请人:中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂