一种整体式铸造的柴油机油底壳的制作方法
【专利摘要】一种整体式铸造的柴油机油底壳，包括矩形盆状的底壳，底壳的底板的四边成型环绕的前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁，底壳左侧壁和右侧壁的外端面的一侧成型有相对的发动机前支架安装座，发动机前支架安装座包括三角形凸台，三角形凸台的中心有三叶草形的插槽，插槽四周的三角形凸台三角处成型有螺纹孔，螺纹孔后侧的底壳左侧壁和右侧壁的内侧壁上成型有半球形的凸缘；所述底壳左侧壁的另一侧成型有管套安装座，管套安装座包括椭圆形凸台，椭圆形凸台的中心成型有贯穿底壳左侧壁的台阶孔，台阶孔两侧的椭圆形凸台上成型安装孔。它结构简单、安装方便、漏油率低，能够在不改变原机加工生产线，与现有柴油机的机型相兼容，而且柴油机需改动的零件最少。
【专利说明】一种整体式铸造的柴油机油底壳
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及发动机壳体的【技术领域】，更具体地说涉及一种整体式铸造的柴油机油底壳。
【背景技术】
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[0002]目前在农用柴油机上采用的是一种分体式油底壳，由主油底壳和底板组成。虽然底板拆装方便，有利于维修人员更换活塞，但整个油底壳安装较为繁琐，且主油底壳和底板的安装面存在漏油的隐患，不利于通过试压试验来检测沙眼和穿孔现象，制备成本较高。为此在不影响现有发动机的结构和性能方面入手，并兼顾现有产品的兼容性和毛坯的通用性，需要设计一种整体式便安装的油底壳。
实用新型内容:
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种整体式铸造的柴油机油底壳，其结构简单、安装方便、漏油率低，
[0004]本实用新型的技术解决措施如下:
[0005]一种整体式铸造的柴油机油底壳，包括矩形盆状的底壳，底壳的底板的四边成型环绕的前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁，底壳左侧壁和右侧壁的外端面的一侧成型有相对的发动机前支架安装座，发动机前支架安装座包括三角形凸台，三角形凸台的中心有三叶草形的插槽，插槽四周的三角形凸台三角处成型有螺纹孔，螺纹孔后侧的底壳左侧壁和右侧壁的内侧壁上成型有半球形的凸缘；
[0006]所述底壳左侧壁的另一侧成型有管套安装座，管套安装座包括椭圆形凸台，椭圆形凸台的中心成型有贯穿底壳左侧壁的台阶孔，台阶孔两侧的椭圆形凸台上成型安装孔；
[0007]所述的底壳前侧壁、左侧壁和右侧壁的上端呈有法兰边，右侧壁的法兰边上成型有若干定位销孔，底壳后侧壁上端的外端面上成型有凸台，凸台和底壳后侧壁上端面成型有凹槽，所述底壳的底板上成型有放油孔；
[0008]所述的底壳后侧壁的内端面上成型有延伸至底壳底板上的连接管道，连接管道上成型有贯穿底壳底板和后侧壁的连接孔。
[0009]所述的底壳前侧壁、左侧壁和右侧壁的外侧壁和法兰边的下端面上成型有若干个筋板。
[0010]所述底壳底板底面的四角成型有支脚。
[0011]所述底壳右侧壁的外侧壁上成型有椭圆形的预留管套安装座。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]它设计了一种结构简单、安装方便、漏油率低、成本低廉、毛坯通用的柴油机用整体式铸造油底壳，能够在不改变原机加工生产线，与现有柴油机的机型相兼容，而且柴油机需改动的零件最少。【专利附图】
【附图说明】:
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型俯视的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型左视的结构不意图；
[0017]图4为本实用新型右视的的结构示意图。
[0018]图中:1、底壳；11、法兰边；12、凸台；13、凹槽；14、定位销孔；15、筋板；16、放油孔；17、发动机前支架安装座；171、三角形凸台；172、插槽；173、螺纹孔；174、凸缘；18、管套安装座；181、椭圆形凸台；182、台阶孔；183、安装孔；19、预留管套安装座；110、支脚。
【具体实施方式】
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[0019]实施例:见图1至4所示，一种整体式铸造的柴油机油底壳，包括矩形盆状的底壳1，底壳I的底板的四边成型环绕的前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁，底壳I左侧壁和右侧壁的外端面的一侧成型有相对的发动机前支架安装座17，发动机前支架安装座17包括三角形凸台171，三角形凸台171的中心有三叶草形的插槽172，插槽172四周的三角形凸台171三角处成型有螺纹孔173，螺纹孔173后侧的底壳I左侧壁和右侧壁的内侧壁上成型有半球形的凸缘174;
[0020]所述底壳I左侧壁的另一侧成型有管套安装座18，管套安装座18包括椭圆形凸台181，椭圆形凸台181的中心成型有贯穿底壳I左侧壁的台阶孔182，台阶孔182两侧的椭圆形凸台181上成型安装孔183 ;
[0021]所述的底壳I前侧壁、左侧壁和右侧壁的上端呈有法兰边11，右侧壁的法兰边11上成型有若干定位销孔14，底壳I后侧壁上端的外端面上成型有凸台12，凸台12和底壳I后侧壁上端面成型有凹槽13，所述底壳I的底板上成型有放油孔16 ;
[0022]所述的底壳I后侧壁的内端面上成型有延伸至底壳I底板上的连接管道122，连接管道122上成型有贯穿底壳I底板和后侧壁的连接孔121。
[0023]所述的底壳I前侧壁、左侧壁和右侧壁的外侧壁和法兰边11的下端面上成型有若干个筋板15。
[0024]所述底壳I底板底面的四角成型有支脚110。
[0025]所述底壳I右侧壁的外侧壁上成型有椭圆形的预留管套安装座19。
[0026]工作原理:本实用新型将传统分体式油底壳的主油底壳和底板合并成一个零件，实现一次铸造成型；较分体式油底壳减少了 22个螺纹孔和两个平面的加工，以及22个螺栓和一张垫片的安装；同时在一次铸造成型的底壳I上成型有安装机油标尺套管的管套安装座18和预留了与其他机型相配的预留管套安装座19，以及放油螺塞安装的放油孔16和安装发动机前支架的发动机前支架安装座17，从而能同时满多款机型的配套要求，达到了兼容现有机型、降低漏油率和降低成本的效果，而在底壳I后侧壁上成型凹槽13便于搬运。
【权利要求】
1.一种整体式铸造的柴油机油底壳，包括矩形盆状的底壳(I)，其特征在于:底壳(I)的底板的四边成型环绕的前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁，底壳(I)左侧壁和右侧壁的外端面的一侧成型有相对的发动机前支架安装座(17)，发动机前支架安装座(17)包括三角形凸台(171)，三角形凸台(171)的中心有三叶草形的插槽(172)，插槽(172)四周的三角形凸台(171)三角处成型有螺纹孔(173)，螺纹孔(173)后侧的底壳(I)左侧壁和右侧壁的内侧壁上成型有半球形的凸缘(174); 所述底壳(I)左侧壁的另一侧成型有管套安装座(18)，管套安装座(18)包括椭圆形凸台(181)，椭圆形凸台(181)的中心成型有贯穿底壳(I)左侧壁的台阶孔(182)，台阶孔(182)两侧的椭圆形凸台(181)上成型安装孔(183); 所述的底壳(I)前侧壁、左侧壁和右侧壁的上端呈有法兰边(11)，右侧壁的法兰边(11)上成型有若干定位销孔(14)，底壳(I)后侧壁上端的外端面上成型有凸台(12)，凸台(12)和底壳(I)后侧壁上端面成型有凹槽(13)，所述底壳(I)的底板上成型有放油孔(16)； 所述的底壳(I)后侧壁的内端面上成型有延伸至底壳(I)底板上的连接管道(122)，连接管道(122)上成型有贯穿底壳(I)底板和后侧壁的连接孔(121)。
2.根据权利要求1所述的一种整体式铸造的柴油机油底壳，其特征在于:所述的底壳(I)前侧壁、左侧壁和右侧壁的外侧壁和法兰边(11)的下端面上成型有若干个筋板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种整体式铸造的柴油机油底壳，其特征在于:所述底壳(I)底板底面的四角成型有支脚(110)。
4.根据权利要求1所述的一种整体式铸造的柴油机油底壳，其特征在于:所述底壳(I)右侧壁的外侧壁上成型有椭圆形的预留管套安装座(19)。
【文档编号】F01M11/00GK204186443SQ201420643459
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】吴志强 申请人:浙江新柴股份有限公司