专利名称：摩托车风冷式发动机带有冷却风道的气缸头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机气缸技术领域。
技术背景已有技术摩托车风冷式发动机的气缸头，装在发动机缸体的上部，气缸头的上面有散热 片，气缸头所产生的热量主要由散热片散热。已有技术的不足之处是，在低速重载发动机气 缸温度过高时，散热片不能充分散热，导致发动机产生故障。发明内容所要解决的技术问题是提供一种气缸头内有冷却风道的摩托车风冷式发动机带有冷却风 道的气缸头。解决其技术问题的技术方案如下摩托车风冷式发动机带有冷却风道的气缸头，包含气 缸头本体及冷却风道；气缸头本体装在气缸上部；冷却风道为设置于气缸头本体内部的通风 道，包含迎风进风道、出风道和侧风进风道，迎风进风道为朝向迎风方向的冷却风道的前段， 出风道为冷却风道的后段，侧风进风道位于气缸头本体的侧面与迎风进风道和出风道的结合 处相通；气缸头高温区位于迎风进风道与侧风进风道之间，为迎风进风道和侧风进风道包。有益效果本实用新型应用于摩托车风冷式发动机。有益效果是可以在气缸内进行强制 通风冷却，可以增大摩托车发动机的冷却效率，使摩托车发动机在低速重载条件下也能顺利 运行，不致损坏，结构简单，成本低。
图1为本实用新型的结构图。图1中，1为气缸头本体，2为冷却风道，3为迎风进风道， 4为出风道，5为侧风进风道，6为气缸头高温区。
具体实施方式
具体实施方式
，包含气缸头本体1及冷却风道2;气缸头本体1装在气缸的上部；冷却风道2为设置于气缸头本体1内部的通风道，包含迎风进风道3、出风道4和侧风进风道5， 迎风进风道3为朝向迎风方向的冷却风道2的前段，出风道4为冷却风道2的后段，侧风进 风道5位于气缸头本体1的侧面与迎风进风道3和出风道4的结合处相通；气缸头髙温区6 位于迎风进风道3与侧风进风道5之间，为迎风进风道3和侧风进风道5所包。
权利要求1.摩托车风冷式发动机带有冷却风道的气缸头，包含气缸头本体(1)，其特征在还包含冷却风道(2)；气缸头本体(1)装在气缸的上部；冷却风道(2)为设置于气缸头本体(1)内部的通风道，包含迎风进风道(3)、出风道(4)和侧风进风道(5)，迎风进风道(3)为朝向迎风方向的冷却风道(2)的前段，出风道(4)为冷却风道(2)的后段，侧风进风道(5)位于气缸头本体(1)的侧面与迎风进风道(3)和出风道(4)的结合处相通；气缸头高温区(6)位于迎风进风道(3)与侧风进风道(5)之间，为迎风进风道(3)和侧风进风道(5)所包。
专利摘要摩托车风冷式发动机带有冷却风道的气缸头，属于摩托车发动机技术领域。所要解决的技术问题是提供一种气缸头内有冷却风道的摩托车风冷式发动机带有冷却风道的气缸头。解决其技术问题的技术方案，包含气缸头本体及冷却风道；冷却风道为设置于气缸头内部的通风道，包含迎风进风道、出风道和侧风进风道，迎风进风道为朝向迎风方向的冷却风道的前段，出风道为冷却风道的后段，侧风进风道位于气缸头本体侧面与迎风进风道和出风道的结合处相通；气缸头高温区为迎风进风道和侧风进风道所包。本实用新型应用于摩托车风冷式发动机。有益效果是在气缸内进行强制通风冷却，可以增大摩托车发动机的冷却效率，使摩托车发动机在低速重载条件下也能顺利运行。
文档编号F02F1/28GK201092895SQ20072018805
公开日2008年7月30日 申请日期2007年10月23日 优先权日2007年10月23日
发明者文国富 申请人:文国富