专利名称：：一种车用汽油喷油装置的制作方法
技术领域：
：本发明涉及车用汽油喷油装置，尤其适用于轿车和摩托车使用。
背景技术：
：随着我国人民物资生活水平的提高，轿车已成为重要交通工具之一，越来越多的轿车投入使用。轿车的广泛使用造成排放出大量的尾气，对大气造成严重污染。降低轿车尾气对大气的污染关键在于车用汽油喷油装置。目前国内外的车用汽油喷油装置主要有(1)轴针式电磁喷油器。其由外壳、针阀、针阀座和电磁线圈组成。电磁线圈不通电时，针阀被螺旋弹簧压在喷油器出口处的密封锥形阀座上。电磁线圈通电时，产生磁场带动针阀上升约O.lmm，汽油从精密环形间隙中充分雾化流出。轴针式喷油器的质量大，开启和关闭时加速度大，阀针受到的冲击和磨损比较大，以至于针阀长时间工作会产生断续喷射及卡死现象，工作可靠性较差。(2)片阀式电磁喷油器。其由阀片和孔式阀座组成，汽油从顶部注入。当喷油器处于未激励状态(阀关闭)时，阀片被螺旋弹簧力和液压力压紧在阀座上。当来自ECU的喷油脉冲电流通过线圈时，即产生磁场，一旦电磁力超过螺旋弹簧力和液压力，阀片即开始脱离阀座上的密封环，汽油进入阀座密封环中的计量孔形成雾化喷射。片阀式电磁喷油器在关闭过程中所受的液压阻力大，所需的弹簧力也很大，在开启时需要更大的电磁力，对电磁阀要求较高
发明内容本发明的目的在于提供一种车用汽油喷油装置，该装置工作可靠性高、阀针质量轻、开关闭响应时间短，并且结构简单、加工方便。本发明提供的车用汽油喷油装置，其结构为上管套与下套管连接，喷油孔片固定在下管套的下端，针阀放置在下套管内，针阀包括阀座、针球和针管，阀座安装在针管的上端，针球安装在针管的下端；弹簧放置在上管套内，弹簧上安装有弹簧定位销，滤网安装在上管套的顶端，电磁线圈套在上管套和下管套的结合部外面，共轭片安装在电磁线圈外。为了克服轴针阀式电磁喷油器和片阀式电磁喷油器的缺点，本发明装置设计成球阀式阀针，阀针采用空心，其质量减轻到只有普通轴针式阀针的一半，阀针受到的冲击和磨损很小。球阀具有自动定位作用，无须较长的导向杆，不会产生断续喷射及卡死现象。球阀采用短的空心带孔洞针管，关闭过程中所受的液压阻力小，所需的弹簧力较小。总之，本发明装置相对于传统轴针式电磁喷油器与片阀式电磁喷油器来说，工作可靠性能高、质量轻、球阀开关响应时间短、结构简单、加工方便、成本低廉。该装置可用于轿车、摩托车电控喷油系统中，可以较好地控制喷油量和喷油时间，可以提高轿车、摩托车燃油的使用率、降低废气排放以及降低燃油消耗。本发明装置尤其适合于汽油发动机喷射系统。图1为本发明车用汽油喷油装置的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和实例对本发明作进一步详细的说明。如图1所示，本发明装置包括喷油孔片l、下管套2、针阀、电磁线圈4、弹簧5、弹簧定位销6、滤网7、上管套8、共轭片9、阀座IO、针球ll和雾孔板12。上管套8与下套管2连接。喷油孔片1固定在下管套2的下端。针阀包括阀座IO、针球11和针管3，阀座10安装在针管3的上端，针球ll安装在针管3的下端。针阀放置在下套管2内，阀座10用于针阀的定位，便于针阀在上、下套管内做直线运动，针阀上的针球11使下管套2下端的喷油孔片1上的小孔封闭。弹簧5放置在上管套8内，位于针阀的顶部，用于控制针阀，使针阀封闭喷油孔片l，平衡外加磁场力。弹簧5上安装有弹簧定位销6，用于控制弹簧5的位置。滤网7安装在上管套8的顶端，用于防止残留物进入喷油嘴中。共轭片9安装在电磁线圈4外，用于约束磁场。雾化孔板12位于喷油孔片1的下方，使喷油嘴的油产生雾化。电磁线圈4套在上管套8和下管套2的结合部外面，电磁线圈4通交流电后形成交变磁场，带动针阀来回运动，控制喷油量。喷油孔片1和针阀的材料选用Crl3Mo马氏体不锈钢，下管套2的材料选用Crl7Ni9Mo2不锈钢，提高其磁场强度，以获得更好的喷油效果。实例1:喷油孔片1的材料为Crl3Mo马氏体不锈钢，在孔片中心加工有0.2mm的小孔。下管套2的材料为Crl7Ni9Mo2不锈钢，喷油孔片1焊接于下端。针阀的材料为Crl3Mo马氏体不锈钢，其位于下套管内部，针阀上的针球使喷油孔片1的小孔封闭。电磁线圈4由康铜制造，通交流电后形成交变磁场，带动针阀来回运动，控制喷油量。弹簧5的材料为2Crl7Ni9Mo，其主要控制针阀，使针阀封闭喷油孔片l，平衡外加磁场力。弹簧定位销6的材料为紫铜，用于控制弹簧5的位置。滤网7的材料为18_8不锈钢，用于防止残留物进入喷油嘴中。上管套8的材料为Crl7Ni9Mo2不锈钢，与下套管连接。共轭片9的材料为1J50，用于约束磁场。阀座10的材料为Crl3Mo马氏体不锈钢，用于针阀的定位，便于针阀在上下套管做直线运动。针球11的材料为G15钢，主要用于密封喷油孔片1。雾化孔板12位于喷油孔处，其使用的材料为Crl3Mo马氏体不锈钢，使喷油嘴的油产生雾化。本发明的喷油装置其各部分零件采用高精密度的CNC数控加工技术进行加工，装配系统误差应控制在0.02mm以内。按照实例l的要求，制作了三个样件进行性能检测，其性能参数如下表所示<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>权利要求1.一种车用汽油喷油装置，其特征在于上管套(8)与下套管(2)连接，喷油孔片(1)固定在下管套(2)的下端，针阀放置在下套管(2)内，针阀包括阀座(10)、针球(11)和针管(3)，阀座(10)安装在针管(3)的上端，针球(11)安装在针管(3)的下端；弹簧(5)放置在上管套(8)内，弹簧(5)上安装有弹簧定位销(6)，滤网(7)安装在上管套(8)的顶端，电磁线圈(4)套在上管套(8)和下管套(2)的结合部外面，共轭片(9)安装在电磁线圈(4)外。2、根据权利要求1所述的车用汽油喷油装置，其特征在于喷油孔片(1)的材料为Crl3Mo马氏体不锈钢。3、根据权利要求1所述的车用汽油喷油装置，其特征在于针阀的材料为Crl3Mo马氏体不锈钢。4、根据权利要求1所述的车用汽油喷油装置，其特征在于下管套(2)的材料为Crl7Ni9Mo2不锈钢。全文摘要本发明公开了一种车用汽油喷油装置，其结构为上管套与下套管连接，喷油孔片固定在下管套的下端，针阀放置在下套管内，针阀包括阀座、针球和针管，阀座安装在针管的上端，针球安装在针管的下端；弹簧放置在上管套内，弹簧上安装有弹簧定位销，滤网安装在上管套的顶端，电磁线圈套在上管套和下管套的结合部外面，共轭片安装在电磁线圈外。本发明装置工作可靠性能高、其球阀阀针质量轻、球阀开关响应时间短、结构简单、加工方便、成本低廉。该装置可用于轿车、摩托车电控喷油系统，能较好地控制喷油量和喷油时间，可以提高轿车、摩托车燃油的使用率、降低废气排放以及降低燃油消耗。本发明装置尤其适合于汽油发动机喷射系统。文档编号F02M51/06GK101302978SQ20081004756公开日2008年11月12日申请日期2008年5月5日优先权日2008年5月5日发明者余圣甫,晖计申请人:华中科技大学