专利名称：单缸发动机电子点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机点炎系统，具体地说是一种单缸发动机电子点 火装置。
二背景技术：
随着单缸机的深入使用，发现在原来的单缸机点火系统中存在很多缺点。主 要表现为其点炎能量不足，在实验条件(气源中杂质极少、压力稳定无波动， 周围环境压力接近一个标准大气压)下能正常使用，然而在现场很难满足上述 要求。在启动时，由于受起动机功率和蓄电池容量限制发动机转速低，点火能 量变得更小，常因为点火失败而导致无法启动。在机组运转过程中点火系统也 会因为气源波动或者负载变化而受到干扰，造成无法点火而使机组意外停机。
三、 发明内容
木实用新型的目的是提供一种单缸发动机电子点火装置，解决上述已有技 术所存在的问题。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的
本实用新型由充电发电机、蓄电池、传感器、DK-6A电子点火模块、湿式 高压点火线圈和火花塞组成，充电发电机和蓄电池并联，蓄电池正极与湿式高 压点火线圈正极相联，同时与DK-6A电子模块帽相连，湿式高压点火线圈负极 与DK-6A电子点火模块的一角相联，蓄电池负极与DK-6A电子点火模块的2 角相联，湿示高压点火线圈产生的极高瞬时电压与火花塞相联；传感器的正极与DK-6A电子点火模块的5角相联，传感器的负极与DK-6A电子点火模块的3 角相联，传感器输出端与DK-6A电子点火模块的6角相联；传感器检测发动机 运行到压縮上止点时，给DK-6A电子点火模块一个电触发脉冲信号，导通输出 信号传给湿式高压线圈，引起线圏两端的电压突变，产生一个极高瞬时电压传 给火花塞进行高能量点火。
传感器采用霍尔式位置传感器。
本实用新型与现有技术相比具有优点
1、 能准确持续稳定点火、点火能量足，能保证机关组长期稳定进行；
2、 采用霍尔式位置传感器点火时间准确，不受环境影响。
四、
附图-本实用新型的结构示意图
图中1-充电发电机2-蓄电池3-火花塞4-湿式高压线圈5-传感器 6-DK-6A电子点火禾莫块
五具体实施方式
为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作 详细说明
本实用新型由充电发电机l、蓄电池2、传感器5、 DK-6A电子点火模块6、 湿式高压点火线圈和火花塞组成，充电发电机和蓄电池并联，蓄电池正极与湿 式高压点火线圈正极相联，同时与DK-6A电子模块帽相连，湿式高压点火线圈 负极与DK-6A电子点火模块的一角相联，蓄电池负极与DK-6A电子点火模块 的2角相联，湿示高压点火线圈产生的极高瞬时电压与火花塞相联；传感器的正极与DK-6A电子点火模块的5角相联，传感器的负极与DK-6A电子点火模 块的3角相联，传感器输出端与DK-6A电子点火模块的6角相联；传感器检测 发动机运行到压縮上止点时，给DK-6A电子点火模块一个电触发脉冲信号，导 通输出信号传给湿式高压线圈，引起线圈两端的电压突变，产生一个极高瞬时 电压传给火花塞进行高能量点火。
湿式高压线圈为油浸式点火线圈，线圈内部填充物为变压器油，用滚边工 序将变压器油密封在点火线圈壳体内。
权利要求1、一种单缸发动机电子点火装置，由充电发电机、蓄电池、传感器、DK-6A电子点火模块、湿式高压点火线圈和火花塞组成，充电发电机和蓄电池并联，蓄电池正极与湿式高压点火线圈正极相联，同时与DK-6A电子模块帽相连，湿式高压点火线圈负极与DK-6A电子点火模块的一角相联，蓄电池负极与DK-6A电子点火模块的2角相联，湿示高压点火线圈产生的极高瞬时电压与火花塞相联；传感器的正极与DK-6A电子点火模块的5角相联，传感器的负极与DK-6A电子点火模块的3角相联，传感器输出端与DK-6A电子点火模块的6角相联；传感器检测发动机运行到压缩上止点时，给DK-6A电子点火模块一个电触发脉冲信号，导通输出信号传给湿式高压线圈，引起线圈两端的电压突变，产生一个极高瞬时电压传给火花塞进行高能量点火。
专利摘要一种单缸发动机电子点火装置，由充电发电机、蓄电池、传感器、DK-6A电子点火模块、湿式高压点火线圈和火花塞组成，充电发电机和蓄电池并联，蓄电池正极与湿式高压点火线圈正极相联，同时与DK-6A电子模块帽相连，湿式高压点火线圈负极与DK-6A电子点火模块的一角相联，蓄电池负极与DK-6A电子点火模块的2角相联，湿示高压点火线圈产生的极高瞬时电压与火花塞相联；传感器的正极与DK-6A电子点火模块的5角相联，传感器的负极与DK-6A电子点火模块的3角相联，传感器输出端与DK-6A电子点火模块的6角相联；传感器检测发动机运行到压缩上止点时，给DK-6A电子点火模块一个电触发脉冲信号，导通输出信号传给湿式高压线圈，引起线圈两端的电压突变，产生一个极高瞬时电压传给火花塞进行高能量点火。
文档编号F02P3/04GK201372880SQ20082022719
公开日2009年12月30日 申请日期2008年12月12日 优先权日2008年12月12日
发明者李文龙, 章平敏 申请人:胜利油田胜利动力机械集团有限公司