专利名称：远程油门控制方法
技术领域：
本发明涉及一种远程油门控制方法，用于车下控制发动机供油量。
背景技术：
电控发动机需要通过改变油门踏板的角度，其内部的传感器感知并产生线性信号 传递给ECU，从而控制节气门翻版开启的大小来控制供油量。因此电控发动机没有油门拉线 不便改装。
发明内容
本发明的目的在于提供一种远程油门控制方法，其在底盘上安装手油门装置，通 过操控上装控制手柄，使上装油门拉线拉动手油门的旋转轴而产生线性信号传递给ECU，调 整供油量；用于车下控制发动机供油量，从而解决电控发动机没有油门拉线不便改装的问题。本发明的技术方案是这样实现的一种远程油门控制方法，由电子手油门和油门 转换盒组成；其特征在于油门转换盒上并联连接有油门踏板与手油门，油门选择开关控 制油门踏板和电子手油门之间的切换，并且把产生的线性信号传递给ECU，调整发动机扭矩 和转速；其具体步骤如下1)首先按下驾驶室仪表板上的油门选择开关PTO转换按钮，油 门选择开关激活或解除电子手油门；当油门选择开关闭合时，驾驶室内油门踏板不能工作， 此时发动机转速受电子手油门控制，手油门开始起作用，此时主油门踏板失效；2)操作控制手柄可以通过拉线来控制电子手油门；通过操控控制手柄，使上装油 门拉线拉动手油门的旋转轴而产生线性信号传递给ECU，调整供油量；3)完成作业后，再次按下PTO转换按钮，使油门选择开关弹回；当油门选择开关断 开时，电子手油门不能工作，发动机转速受驾驶室内油门踏板控制，手油门关闭。本发明的积极效果是远程油门的控制的实现，使操作者在驾驶室外部即可调整供 油量，实现对发动机的转速和扭矩控制，极大地方便了专用车的改装。
图1为本发明的远程油门控制系统示意图
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述如图1所示，一种远程油门控制方法，由 电子手油门1和油门转换盒2组成；其特征在于油门转换盒2上并联连接有油门踏板3与 手油门1，油门选择开关控制油门踏板3和电子手油门1之间的切换，并且把产生的线性信 号传递给E⑶，调整发动机扭矩和转速；其具体步骤如下1)在要使用上装操纵手柄之前，请首先按下驾驶室仪表板上的油门选择开关PTO转换按钮，油门选择开关激活或解除电子手油门1 ；当油门选择开关闭 合时，驾驶室内油门踏板3不能工作，此时发动机转速受电子手油门控制，手油门开始起作 用，此时主油门踏板失效；2)上装操纵手柄可以通过拉线来控制电子手油门1 ；通过操控操纵手柄，使上装 油门拉线拉动手油门1的旋转轴而产生线性信号传递给ECU，调整供油量；3)完成作业后，再次按下PTO转换按钮，使油门选择开关弹回；当油门选择开关断 开时，电子手油门1不能工作，发动机转速受驾驶室内油门踏板3控制，手油门1关闭。具体应用解放J5M商用车，采用远程油门控制方法在此基础上改装的随车吊功 能。油门转换盒2安装在仪表板下挡板内，远程油门安装在左后挡泥板后侧对应位置的车 架上。首先在要使用上装操纵手柄之前，由操作人员按下仪表板上的PTO转换开关按钮，开 关闭合时，驾驶室内加速踏板不能工作，此时发动机转速受远程油门控制，控制范围由操作 人员根据其上装工作条件通过锁定拉线长度方式确定。此时，操作人员可以在车下通过操 作手柄对发动机转速进行控制，提升重物。工作完毕后，操作人员关闭PTO开关，远程油门 不能工作，发动机转速受驾驶室内加速踏板控制。
权利要求
1. 一种远程油门控制方法，由电子手油门(1)和油门转换盒(2)组成；其特征在于油 门转换盒⑵上并联连接有油门踏板⑶与手油门(1)，油门选择开关控制油门踏板⑶和 电子手油门(1)之间的切换，并且把产生的线性信号传递给ECU，调整发动机扭矩和转速；其具体步骤如下1)在要使用上装操纵手柄之前，请首先按下驾驶室仪表板上的油门 选择开关PTO转换按钮，油门选择开关激活或解除电子手油门(1)；当油门选择开关闭合 时，驾驶室内油门踏板(3)不能工作，此时发动机转速受电子手油门控制，手油门(1)开始 起作用，此时主油门踏板失效；2)上装操纵手柄可以通过拉线来控制电子手油门(1)；通过操控操纵手柄，使上装油 门拉线拉动手油门的旋转轴而产生线性信号传递给ECU，调整供油量；3)完成作业后，再次按下PTO转换按钮，使油门选择开关弹回；当油门选择开关断开 时，电子手油门不能工作，发动机转速受驾驶室内油门踏板⑶控制，手油门⑴关闭。
全文摘要
本发明涉及一种远程油门控制方法，由电子手油门和油门转换盒组成；其特征在于油门转换盒上并联连接有油门踏板与手油门，油门选择开关控制油门踏板和电子手油门之间的切换，并且把产生的线性信号传递给ECU，调整发动机扭矩和转速；是远程油门的控制的实现，使操作者在驾驶室外部即可调整供油量，实现对发动机的转速和扭矩控制，极大地方便了专用车的改装。
文档编号F02D11/02GK102108903SQ200910218119
公开日2011年6月29日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者吴振举, 赵东风, 陈晓愚 申请人:中国第一汽车集团公司