专利名称：路灯节能发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及及一种发电装置，特别是一种路灯节能发电装置。
背景技术：
现在，公路上行驶的汽车对公路产生大量的震动机械能，如果利用此 震动机械能来发电供给路灯照明使用，可以节省大量的电能。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种路灯节能发电 置，节省路灯电源。
本实用新型所采取的技术方案是路灯节能发电装置，包括发电装置、 逆变器、蓄电池及控制器，发电装置由震动驱动装置与发电机构成，传动 装置由安装于震动杆上的齿板构成，齿板与变速装置的输入齿轮啮合，输 入齿轮为单向传动齿轮，变速装置设有加速齿轮，输入齿轮与加速齿轮安 装于同一转轴上，加速齿轮与变速装置的输出齿轮啮合，变速装置的输出 齿轮同轴安装于发电机的转轴上。 ，
路灯节能发电装置的工作原理是利用节能驱动装置吸收汽车走过 公路对公路产生的震动机械能转换为震动驱动装置的转动机械能，再由震 动驱动装置驱动发电机将转动机械能转换为电能。汽车走过公路，汽车轮 胎对公路产生垂直上下震动的作用力，使震动驱动装置液体缸的液体作上 下运动，带动悬浮于液体缸的液体面上的驱动杆作上下运动，通过驱动杆 上的齿板驱动变速装置带动发动机发电。
本实用新型的旨益效果是利用行驶于公路汽车对公路产生的震动机 械能转换为电能，提供给路灯使用，有利于节能减排。
图1是路灯节能发电装置结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图与具体实施例对本实用新型进行进一步的说明 图1所示的路灯节能发电装置结构示意图，路灯震动发电装置，包 括发电装置l、逆变器2、蓄电池3及控制器4，发电装置l由震动驱动装
置5与发电机6构成。震动驱动装置5由震动杆7与液体缸8构成，震动 杆7悬浮于液体缸8的液体9面上，震动杆7动配合于液体缸8内。震动 杆7设有传动装置10，传动装置10与变速装置11连接，变速装置11与 发电机6连接，发电机6座安装于外壳12的底座上。
所述的传动装置10由安装于震动杆7上的齿板13构成，齿板13与 变速装置11的输入齿轮14啮合，输入齿轮14为单向传动齿轮，变速装 i 11设有加速齿轮15，输入齿轮14与加速齿轮15安装于同一转轴23上， 加速齿轮15与变速装置11的输出齿轮16啮合，变速装置11的输出齿轮 16同轴安装于发电机6的转轴17上。或者震动杆(7)直接与发电机(6) 连接，震动杆7设有齿板13，齿板13直接与发电机6转轴17的输出齿轮 16啮合，输出齿轮16为导向传到齿轮。震动杆7由震动活塞18与驱动杆 19构成，驱动杆19动配合于液体缸8的滑套20内，震动活塞18悬浮于 液体缸8的液体9面上，驱动杆19设有齿板13。
所述的路灯节能发电装置的震动驱动装置5安装于公路混凝土上， 或者震动驱动装置5安装于与公路混凝土连在一起的混凝土上，或者震动 驱动装置5安装于与公路混凝土连在一起的其他基础上，路灯节能发电装 置的电源接头22与控制器4连接，控制器4与逆变器2、蓄电池3及路灯 21连接，逆变器2与电网连接。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型 结构作任何形式上的限制；震动驱动装置除了通过齿板驱动变速装置带动
发电机发电外，还可以通过曲柄连杆机构驱动变速装置带动发电机发电。 凡是依本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单的修改、等同 变化与修饰，均乃属于本实用新型的技术方案的范围。
权利要求1.路灯节能发电装置，包括发电装置(1)、逆变器(2)、蓄电池(3)及控制器(4)，其特征在于所述的发电装置(1)由震动驱动装置(5)与发电机(6)构成，震动驱动装置(5)由震动杆(7)与液体缸(8)构成，震动杆(7)悬浮于液体缸(8)的液体(9)面上，震动杆(7)动配合于液体缸(8)内。
2. 根据权利要求1所述的路灯节能发电装置，其特征在于所述的 震动杆(7)设有传动装置(10)，传动装置(10)与变速装置(11)连接， 变速装置(11)与发电机(6)连接，发电机(6)座安装于外壳(12)的 底座上。 '
3. 根据权利要求2所述的路灯节能发电装置，其特征在于所述的 传动装置(10)由安装于震动杆(7)上的齿板(13)构成，齿板(13) 与变速装置(11)的输入齿轮(14)啮合，输入齿轮(14)为单向传动齿 轮，变速装置(11)设有加速齿轮(15)，输入齿轮(14)与加速齿轮(15) 安装于同一转轴(23)上，加速齿轮(15)与变速装置(11)的输出齿轮(16)啮合，变速装置(11)的输出齿轮(16)同轴安装于发电机(6) 的转轴(17)上。
4. 根据权利要求3所述的路灯节能发电装置，其特征在于所述的 震动杆(7)直接与发电机(6)连接，震动杆(7)设有齿板(13)，齿板(13)直接与发电机(6)转轴(17)的输出齿轮(16)啮合，输出齿轮 (16)为导向传到齿轮。
5. 根据权利要求4所述的路灯节能发电装置，其特征在于所述的 震动杆(7)由震动活塞(18)与驱动杆(19)构成，驱动杆(19)动配 合于液体缸(8)的滑套(20)内，震动活塞(18)悬浮于液体缸(8)的 液体(9)面上，驱动杆(19)设有齿板(13)。 '
6. 根据权利要求5所述的路灯节能发电装置，其特征在于所述的 路灯节能发电装置的震动驱动装置(5)安装于公路混凝土上，或者震动 驱动装置(5)安装于与公路混凝土连在一起的混凝土上，或者震动驱动 装置(5)安装于与公路混凝土连在一起的其他基础上，路灯节能发电装 置的电源接头(22)与控制器(4)连接，控制器(4)与逆变器(2)、蓄电池(3)及路灯(21)连接，逆变器(2)与电网连接。
7.根据权利要求6所述的路灯节能发电装置，其特征在于所述的 震动驱动装置除了通过齿板驱动变速装置带动发电机发电外，还可以通过 曲柄连杆机构驱动变速装置带动发电机发电。
专利摘要路灯节能发电装置，包括发电装置、逆变器、蓄电池及控制器，发电装置由震动驱动装置与发电机构成，震动驱动装置由震动杆与液体缸构成，震动杆悬浮于液体缸的液体面上，震动杆动配合于液体缸内，震动杆设有传动装置，传动装置与变速装置连接，变速装置与发电机连接，发电机座安装于外壳的底座上。路灯节能发电装置的工作原理是利用震动驱动装置吸收汽车走过公路对公路产生的震动机械能转换为震动驱动装置的转动机械能，再由震动驱动装置驱动发电机将转动机械能转换为电能，提供给路灯使用，有利于节能减排。
文档编号F03G7/00GK201407588SQ20092005526
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月23日 优先权日2009年4月23日
发明者林智勇 申请人:林智勇