专利名称：一种路灯节能控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种路灯节能控制装置。
背景技术：
随着城市化建设的加快，城市的道路日益繁华，道路上的路灯数量越来越多。现有的路灯都是保持一个亮度状态，不能够随着需求进行自动调节，耗电量大，如果进行大规模改进需要耗费大量的人力物力财力；现有的路灯都是一起点亮，路灯开关时电路的脉冲电流比较大，容易对电路造成损坏。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种在原有路灯基础上连接方便，稳定性好， 又可有效节能的路灯控制装置。为了实现上述目的，本实用新型主要通过以下技术方案得以解决一种路灯节能控制装置，包括降压整流电路，降压整流电路连接有滤波稳压电路，滤波稳压电路连接有定时器，定时器包括芯片IC2，所述的芯片IC2的引脚Q连接有计时照明电路的IC3的引脚CP， IC2芯片的引脚CR连接有并接的电容C5和二极管D5，并接的电容C5和二极管D5连接有电阻R4，所述的电容C5、二极管D5和电阻R4构成计数器；所述的电阻R4的另一端连接IC3 的引脚EN并接地，所述的IC3的引脚QO Q9上分别连接与其相对应的二极管D6 D15， 二极管D6 D15分别连接相对应的选通开关Kl K10，选通开关Kl KlO并接后连接有交流调光电路的电阻R6，电阻R6的另一端连接有交流调光电路的三极管BGl的基极，三极管BGl的集电极连接有芯片IC3的VDD引脚和芯片IC2的VDD引脚并接入电源正极，三极管BGl的发射极连接有电阻R7，电阻R7的另一端连接有继电器J-1，继电器J-I与可控硅电路的可控硅SCR的G极连接，可控硅SCR的一端连接有负载L，另一端连接有交流电源的零线；所述的电阻R7还连接有双向二极管D17，双向二极管D17上接有电位器W，电位器W另一端与可控硅SCR —并接在负载L上，双向二极管D17接触点J-I ；所述的负载L与交流电的火线连接，可控硅SCR的并接有相互串联的电容C7和电阻R8 ；所述的三极管BGl的集电极连接有有光控电路的光敏电阻RD，光敏电阻RD连接有三极管BG2的基极，三极管BG2的集电极连接有相互并接的继电器J和二极管D16，并接的继电器J和二极管D16的另一端接电源正极，所述的光敏电阻RD的另一端接有相互并接的电阻R5和电容C6，并接的电阻R5 和电容C6与三极管BG2的发射极连接，三极管BG2的发射极连接在芯片IC3的引脚VSS并接地。本实用新型通过定时器、记数器、记时照明电路、交流调光电路、光控电路和可控硅电路的连接，可安装在原有路灯上，在深夜行人车辆不太多的环境下，对路灯的亮度进行调节，起到节能的效果，同时对路灯的稳定性更好。
[0006]图1为本实用新型实施例的原理框图。图2为本实用新型实施例的工作原理图。
具体实施方式
以下结合附图1 一 2，对本实用新型的技术方案的具体实施方式
作进一步具体的说明。实施例一种路灯节能控制装置，包括降压整流电路1，降压整流电路1连接有滤波稳压电路2，滤波稳压电路2连接有定时器3，定时器3包括芯片IC2.芯片IC2的引脚Q 连接有计时照明电路5的IC3的引脚CP，IC2芯片的引脚CR连接有并接的电容C5和二极管D5，并接的电容C5和二极管D5连接有电阻R4，所述的电容C5、二极管D5和电阻R4构成计数器4 ；所述的电阻R4的另一端连接IC3的引脚EN并接地。IC3的引脚QO Q9上分别连接与其相对应的二极管D6 D15，二极管D6 D15分别连接相对应的选通开关Kl K10，控制三极管BGl的导通或截止。选通开关Kl KlO并接后连接有交流调光电路6的电阻R6，电阻R6的另一端连接有交流调光电路6的三极管BGl的基极，三极管BGl的集电极连接有芯片IC3的VDD引脚和芯片IC2的VDD引脚并接入电源正极，三极管BGl的发射极连接有电阻R7，电阻R7的另一端连接有继电器J-1，继电器J-I与可控硅电路8的可控硅SCR的G极连接，可控硅SCR的一端连接有负载L9，另一端连接有交流电源的零线；所述的电阻R7还连接有双向二极管D17，双向二极管D17上接有电位器W，电位器W另一端与可控硅SCR —并接在负载L9上，双向二极管D17接触点J-I ；所述的负载L9与交流电的火线连接，可控硅SCR的并接有相互串联的电容C7和电阻R8 ；所述的三极管BGl的集电极连接有光控电路7的光敏电阻RD，光敏电阻RD连接有三极管BG2的基极，三极管BG2的集电极连接有相互并接的继电器J和二极管D16，并接的继电器J和二极管D16的另一端接电源正极，所述的光敏电阻RD的另一端接有相互并接的电阻R5和电容C6，并接的电阻R5和电容 C6与三极管BG2的发射极连接，三极管BG2的发射极连接在芯片IC3的引脚VSS并接地。在使用过程中，把路灯节能控制装置装在现有的路灯的线路上。在初始状态下，外部电源接通，路灯节能控制装置中的定时器3和计数器4随着回路接通开始工作，计数器4 自动清零。连接的计时照明电路5通过Kl KlO选通开关的(按照定时需要选择适当数量的开关接通，例如Kl K3接通)接通，使BGl导通，但是当天色光线较亮时，光敏电阻阻值很小，BG2导通继电器J工作，使得常闭触点J-I断开，此时路灯L不亮。当天色暗下达到一定程度后，光敏电路的阻值变大到足够大时，BG2截止继电器J停止工作，使得常闭触点J-I 接通，触发电流使可控硅SCR导通，此时路灯L为全亮状态。计数器4计时到晚上12点后， 由于此时外面车流和行人都很少，不需要太高的亮度，为了节能省电，此时计时照明电路5 通过Kl KlO选通开关的(按照定时需要选择适当数量的开关断开，例如K4 K6断开)断开，使BGl截止，此时，只有交流调光电路6经J-I闭合通路连接到可控硅SCR的G端，调整好电位器W，使路灯L处于为半亮状态。到清晨时，行人和出行车辆又增多，计时照明电路5 中的选通开关(如K7)处于闭合状态，使BGl再次导通，触发电流使可控硅SCR导通，路灯恢复到原有全亮状态。但外部天亮度达到一定程度时，光敏电阻阻值变小，使BG2导通，继电器J工作，使得触点J-I断开，此时路灯L自动关闭。由于光敏电阻具有离散性，且每盏路灯所处位置的光照又不相同，使得路灯陆续点亮，或者相继关闭，大大地减少了路灯开关时电路的浪涌脉冲电流，使得电源的稳定性更好。
权利要求1. 一种路灯节能控制装置，包括降压整流电路(1 )，降压整流电路(1)连接有滤波稳压电路(2)，滤波稳压电路(2)连接有定时器(3)，定时器(3)包括芯片IC2，所述的芯片IC2的引脚Q连接有计时照明电路(5)的IC3的引脚CP，IC2芯片的引脚CR连接有并接的电容C5 和二极管D5，并接的电容C5和二极管D5连接有电阻R4，所述的电容C5、二极管D5和电阻 R4构成计数器(4);所述的电阻R4的另一端连接IC3的引脚EN并接地，所述的IC3的引脚 QO Q9上分别连接与其相对应的二极管D6 D15，二极管D6 D15分别连接相对应的选通开关Kl K10，选通开关Kl KlO并接后连接有交流调光电路(6)的电阻R6，电阻R6的另一端连接有交流调光电路(6)的三极管BGl的基极，三极管BGl的集电极连接有芯片IC3 的VDD引脚和芯片IC2的VDD引脚并接入电源正极，三极管BGl的发射极连接有电阻R7， 电阻R7的另一端连接有继电器J-1，继电器J-I与可控硅电路(8)的可控硅SCR的G极连接，可控硅SCR的一端连接有负载L，另一端连接有交流电源的零线；所述的电阻R7还连接有双向二极管D17，双向二极管D17上接有电位器W，电位器W另一端与可控硅SCR —并接在负载L (9)上，双向二极管D17接触点J-I ；所述的负载L (9)与交流电的火线连接，可控硅SCR的并接有相互串联的电容C7和电阻R8 ；所述的三极管BGl的集电极连接有光控电路(7)的光敏电阻RD，光敏电阻RD连接有三极管BG2的基极，三极管BG2的集电极连接有相互并接的继电器J和二极管D16，并接的继电器J和二极管D16的另一端接电源正极， 所述的光敏电阻RD的另一端接有相互并接的电阻R5和电容C6，并接的电阻R5和电容C6 与三极管BG2的发射极连接，三极管BG2的发射极连接在芯片IC3的引脚VSS并接地。
专利摘要本实用新型涉及一种路灯节能控制装置。一种路灯节能控制装置，由降压整流电路、滤波稳压电路、定时器、计数器、记时照明电路、交流调光电路、光控电路、可控硅电路和灯之间的相互连接。本实用新型通过定时器、记数器、记时照明电路、交流调光电路、光控电路和可控硅电路的组合，可安装在原有路灯上，在深夜行人车辆不太多的环境下，对路灯的亮度进行调节，起到节能的效果，同时对路灯的稳定性更好。
文档编号H05B37/02GK202085361SQ201120173568
公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者樊登焕 申请人:丽水职业技术学院