专利名称：单体泵式共轨高压泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单体泵式共轨高压泵，特别是涉及一种采用 电控单体泵的共轨系统用高压泵。
技术背景
共轨系统用高压泵，对国外知名燃油系统供应商而言，如B0SCH、 DELPHI、 DENSO及SIE認NS等都有自己成熟的产品，但其都采用对进 油或出油部分采用电磁阀控制液路通断；而国内自主共轨高压泵多以 国外样件为参考，进行局部改动而成，同时存在研究向批量生产的转 化问题，可靠性及成熟程度都是限制条件。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种单体泵式共轨高压泵，采用电控 单体泵集成到机械高压油泵泵体中，给泵体部件提供必要的燃油供 给、动力传递及安装支撑；同时，泵体上可根据共轨系统要求，集成 燃油温度传感器和凸轮轴位置传感器。利用电控单体泵对高压燃油的 产生进行柔性控制，与共轨中压力传感器的反馈压力信号进行闭环控 制，实现共轨系统喷射用燃油高压的产生；可实现迅速应用与生产中， 并使产品成本得以大量降低。本实用新型的技术方案是这样实现的单体泵式共轨高压泵，由 电控单体泵、高压泵泵体、滚轮总成、凸轮轴及输油泵组成；其特征 在于两只电控单体泵放入直列两缸高压泵体中，高压泵体由凸轮轴、 滚轮总成及输油泵组成；柱塞弹簧下座与滚轮总成接触，电控单体泵 中部的密封橡胶圈与泵体内腔形成燃油供给密封空间；电控单体泵体 的两个安装孔对应放入高压泵体上的双头螺柱，用弹垫和螺母锁紧， 电控单体泵1配合下平面与高压泵体上表面紧密贴合。
本实用新型的积极效果是解决了国内共轨系统用高压泵无批量 生产的实际问题，提高了自主开发产品的竞争力，并使产品成本得以 大量降低。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型的侧面结构示意图； 图3为本实用新型的工作原理图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1、 2所示，
单体泵式共轨高压泵，由电控单体泵l、高压泵泵体2、滚轮总成3、 凸轮轴4、输油泵5及油温传感器6和凸轮轴位置传感器7组成；其
特征在于两只电控单体泵1放入直列两缸高压泵体2中，而高压泵体2由凸轮轴4、滚轮总成3、输油泵5及油温传感器6和凸轮轴位 置传感器7组成；柱塞弹簧下座与滚轮总成3接触，电控单体泵l中
部的密封橡胶圈与泵体内腔形成燃油供给密封空间；电控单体泵体1
的两个安装孔对应放入高压泵体2上的双头螺柱，用弹垫和螺母锁紧， 电控单体泵1配合下平面与高压泵体2上表面紧密贴合。油温传感器 6和凸轮轴位置传感器7提供油温信号和凸轮轴位置信号给电子控制 单元(ECU)。
工作时，凸轮轴在驱动系统的带动下以一定速度旋转，凸轮轴上 凸轮的旋转迫使与之接触的滚轮上下往复直线运动，进而带动单体泵 的柱塞进行工作，柱塞下行时单体泵1进行充油，上行时与单体泵l 的电磁阀通电时刻和通电时间进行匹配，产生高压燃油，而后高压通 过高压油管到达油轨，油轨上安装有高压压力传感器，由其探知轨内 压力，反馈给电子控制单元(ECU)，由ECU进行比较及逻辑判断，实 时对驱动单体泵电磁阀的通电时间进行修正，实现对油轨中压力的闭 环控制。
如图3所示，单体泵式共轨高压泵(图中EUP高压泵)串接在油 路中，作为压力源，与油轨和ECU协调工作，实现对油轨中的高压进 行闭环控制。
权利要求1、单体泵式共轨高压泵，由电控单体泵(1)、高压泵泵体(2)、滚轮总成(3)、凸轮轴(4)、输油泵(5)及油温传感器(6)和凸轮轴位置传感器(7)组成；其特征在于两只电控单体泵(1)放入直列两缸高压泵体(2)中，高压泵体(2)由凸轮轴、滚轮总成及输油泵组成；柱塞弹簧下座与滚轮(3)接触，电控单体泵(1)中部的密封橡胶圈与泵体内腔形成燃油供给密封空间；电控单体泵体(1)的两个安装孔对应放入高压泵体(2)上的双头螺柱，用弹垫和螺母锁紧，电控单体泵(1)配合下平面与高压泵体(2)上表面紧密贴合。
专利摘要本实用新型涉及一种单体泵式共轨高压泵，由电控单体泵、高压泵泵体、滚轮总成、凸轮轴及输油泵组成；其特征在于两只电控单体泵放入直列两缸高压泵体中，高压泵体由凸轮轴、滚轮总成及输油泵组成；柱塞弹簧下座与滚轮总成接触，电控单体泵中部的密封橡胶圈与泵体内腔形成燃油供给密封空间；电控单体泵体的两个安装孔对应放入高压泵体上的双头螺柱，用弹垫和螺母锁紧，电控单体泵1配合下平面与高压泵体上表面紧密贴合。其解决了国内共轨系统用高压泵无批量生产的实际问题，提高了自主开发产品的竞争力，并使产品成本得以大量降低。
文档编号F02M51/04GK201391395SQ20092009346
公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月22日 优先权日2009年4月22日
发明者尹燕升, 亮 张, 张慧英, 非 戈, 朱双艳, 朱宏志, 骏 李, 李冠霖, 王向征, 邢喜春, 力 马 申请人:中国第一汽车集团公司