专利名称：一种发动机涨紧臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机涨紧臂，特别是涉及一种顶端设置有弧形部件 的发动机涨紧臂，属于摩托车发动机部件技术领域。
背景技术：
摩托车发动机涨紧臂，与发动机气门接触的一端，是在与涨紧杆配合而工
作的。现有摩托车发动机涨紧臂，如图l (A)、 (B)、 (C)所示，在与涨紧杆配 合而工作的过程中，顶部受力不均匀，使液压油路提升困难；与发动机气门产 生间断性接触，使摩托车在行驶过程中，产生抖动现象，影响了乘坐的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种发动机涨紧 臂，使发动机涨紧臂顶端受力均匀，润滑油上升均匀，使发动机油路更加顺畅， 使动力在行驶过程中不会有抖动现象产生，提高舒适性。
为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是 一种发动机涨紧臂，包 括紧固螺丝孔、涨紧臂配合部及折弯连接部，紧固螺丝孔在靠近中部位置，涨紧 臂配合部顶部处设置有加厚部件，加厚部件的两侧和顶端为弧形，其两侧和顶 端边缘形状和涨紧臂配合部顶端外侧边形状相一致，加厚部件与涨紧臂配合部 顶部为固定连接。
所述加厚部件与涨紧臂配合部为焊接连接。
所述加厚部件的厚度为发动机涨紧臂厚度的0. 9-1. 1倍。 所述加厚部件的厚度与发动机涨紧臂厚度相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是-
(1 )因涨紧杆配合部顶部处设置有加厚部件，使与发动机气门产生间断性
接触过程中，受力均匀，润滑油上升均匀，使发动机油路更加顺畅；
3(2 )使动力在行驶过程中不会有抖动现象产生，提高了舒适性。
附图l (A)原发动机涨紧臂主视剖视图； 附图1 (B)原发动机涨紧臂左视图； 附图l (C)原发动机涨紧臂右视图； 附图2 (A)本实用新型主视剖视图； 附图2 (B)本实用新型左视图； 附图2 (C)本实用新型右视图； 附图3 (A)本实用新型加厚部件主视图； 附图3 (B)本实用新型加厚部件左视附图标记说明l紧固螺丝孔2涨紧臂配合部 3折弯连接部 4加
厚部件
具体实施方式
卜面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实 用新型的限定。
如图2 (A)、 (B)、 (C)，图3 (A)、 (B)所示， 一种发动机涨紧臂，包括 紧固螺丝孔1、涨紧臂配合部2及折弯连接部3，紧固螺丝孔1在靠近中部位置， 涨紧臂配合部2顶部处设置有加厚部件4，加厚部件4的两侧和顶端为弧形，其 两侧和顶端边缘形状和涨紧臂配合部2顶端外侧边形状相一致，加厚部件4与 涨紧臂配合部2为焊接连接，加厚部件4的厚度与发动机涨紧臂厚度相等。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式
的一种，本领 域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在 本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种发动机涨紧臂，包括紧固螺丝孔、涨紧臂配合部及折弯连接部，紧固螺丝孔在靠近中部位置，其特征在于涨紧臂配合部顶部处设置有加厚部件，加厚部件的两侧和顶端为弧形，其两侧和顶端边缘形状和涨紧臂配合部顶端外侧边形状相一致，加厚部件与涨紧臂配合部顶部为固定连接。
2. 根据权利要求l所述的发动机涨紧臂，其特征在于所述加厚部件与涨紧臂 配合部为焊接连接。
3. 根据权利要求1所述的发动机涨紧臂，其特征在于所述加厚部件的厚度为 发动机涨紧臂厚度的0. 9-1. 1倍。
4. 根据权利要求3所述的发动机涨紧臂，其特征在于所述加厚部件的厚度与 发动机涨紧臂厚度相等。
专利摘要一种发动机涨紧臂，属于摩托车发动机部件技术领域。包括紧固螺丝孔、涨紧臂配合部及折弯连接部，紧固螺丝孔在靠近中部位置，涨紧臂配合部顶部处设置有加厚部件，加厚部件的两侧和顶端为弧形，其两侧和顶端边缘形状和涨紧臂配合部顶端外侧边形状相一致，加厚部件与涨紧臂配合部顶部为固定连接。所述加厚部件的厚度为发动机涨紧臂厚度的0.9-1.1倍。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是使与发动机气门产生间断性接触过程中，受力均匀，润滑油上升均匀，使发动机油路更加顺畅；使动力在行驶过程中不会有抖动现象产生，提高了舒适性。
文档编号F01L1/12GK201412198SQ20092015344
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月17日 优先权日2009年6月17日
发明者姜电波 申请人:余姚市电波机械有限公司