专利名称：摩托车曲轴连杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车传动部件，特别是一种摩托车曲轴连杆总成。
背景技术：
现有摩托车曲轴连杆总成中衬套的密封性较差，存在漏油现象。如果通过增加过 盈量的方法提高密封性能，由于过盈量增大会造成衬套变形，进而出现裂纹。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车曲轴连杆总成，结构紧凑，其密封性能大幅 提升。 为达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是一种摩托车曲轴连杆总成，包 括左曲柄、右曲柄及连杆，所述连杆位于左曲柄和右曲柄之间，并通过曲柄销与左曲柄和右 曲柄连接；所述曲柄销与连杆之间设有滚针轴承；所述左曲柄的根部装有与左曲柄密封接 触的衬套。 所述左曲柄与衬套之间设有密封圈。 所述密封圈设为O型密封圈。 本实用新型具有的优点本实用新型的连杆位于左右曲柄之间，通过曲柄销带动 左右曲柄同时转动。且左曲柄装有衬套，衬套与曲柄之间设有密封圈，并通过密封圈对衬套 与曲柄进行密封，改变了密封方式。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的
内容不限于所举的实施例。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是密封圈与左曲柄、衬套之间的结构示意图。 附图标记说明如下 1——左曲柄 2——连杆 3——滚针轴承 4——曲柄销 5——右曲柄 6——密封圈 7——衬套。
具体实施方式
如图1所示，该摩托车曲轴连杆总成主要由左曲柄1、右曲柄5及连杆2构成，其中 左曲柄1用于安装传动装置，右曲柄5用于安装风扇和磁电机，连杆2与发动机活塞连接， 连杆2位于左曲柄1和右曲柄5之间，并通过曲柄销4与左右曲柄转动连接，曲柄销4与连 杆之间设有滚针轴承3，左曲柄1上装有衬套7和O型密封圈6。工作时，发动机活塞通过 连杆以及处于偏心位置的曲柄销带动左右曲柄同时转动。[0016] O型密封圈6在左曲柄1和衬套7之间起密封作用，提高了密封性能。 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限
制。任何熟悉本专业的技术人员，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简
单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求一种摩托车曲轴连杆总成，其特征在于包括左曲柄、右曲柄及连杆，所述连杆位于左曲柄和右曲柄之间，并通过曲柄销与左曲柄和右曲柄连接；所述曲柄销与连杆之间设有滚针轴承；所述左曲柄的根部装有与左曲柄密封接触的衬套。
2. 根据权利要求1所述的摩托车曲轴连杆总成，其特征在于所述左曲柄与衬套之间 设有密封圈。
3. 根据权利要求2所述的摩托车曲轴连杆总成，其特征在于所述密封圈设为O型密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车曲轴连杆总成，包括左曲柄、右曲柄及连杆，所述连杆位于左曲柄和右曲柄之间，并通过曲柄销与左曲柄和右曲柄连接；所述曲柄销与连杆之间设有滚针轴承；所述左曲柄的根部装有与左曲柄密封接触的衬套。密封圈位于衬套和曲柄之间，并通过密封圈对衬套与曲柄进行密封。本实用新型的密封圈位于衬套和曲柄之间，并通过密封圈对衬套与曲柄进行密封，消除了仅靠过盈量密封的缺陷。
文档编号F02B75/32GK201486655SQ20092015680
公开日2010年5月26日 申请日期2009年5月26日 优先权日2009年5月26日
发明者刘树滋, 崔京章 申请人:青岛德盛机械制造有限公司