专利名称：四行程摩托车曲轴箱窜气回收装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车附件，特别是一种四行程摩托车曲轴箱窜气回收装置。
目前，摩托车发动机分为四行程和二行程二种，其中四行程发动机由于燃烧室内产生的高压气体每个循环都会通过活塞环和气缸壁之间的间隙少量地泄漏回曲轴箱内，该气称为曲轴箱窜气。国内外四行程摩托车的曲轴箱窜气排放有两种方法，一种是不经任何处理直接排人大气中，这样就污染了大气，如嘉陵70c摩托车，另一种形式是把曲轴箱窜气接到发动机化油器前的集气室，经过滤后再通过另一通道送到化油器，而滤出的机油白白浪费，汽油利用率又低，如凌鹰125c摩托车。
本实用新型的目的在于公开一种回收利用曲轴箱窜气使摩托车明显节油、动力加强，并且减少环境污染的四行程摩托车曲轴箱窜气回收装置。
本实用新型由储气室、单向气阀、副进气管等组成，储气室是一个两头有通孔的密封容器，其一端为窜气出气口，通过副进气管连接到摩托车发动机化油器与进气门之间的进气道上，储气室的另一端为窜气进气口，与摩托车的曲轴箱窜气管连接；储气室内部有一圆锥形单向气阀，单向气阀通过一已固定在储气室内壁的弹性金属片固定，在储气室内塞住窜气进气口，单向控制曲轴箱窜气的进入，储气室、副进气管与摩托车各相应部件紧密连接。
本实用新型可使四行程摩托车曲轴箱窜气得到很好的回收利用，从而达到节油和防止污染的效果。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型工作过程示意图。
如图1所示，储气室1是一个两头有通孔的密封容器，可用金属或塑料制成，储气室1的容积由摩托车的排气量而定，储气室1内部有一个圆锥形单向气阀2，单向气阀2用实心耐油橡胶制成圆锥形，单向气阀2通过一固定在储气室内壁的弹性金属片4固定，在储气室1内塞住窜气进气口6，单向控制曲轴箱窜气的进入。
如图2所示，储气室1的一端为窜气出气口5，通过副进气管3连接到摩托车发动机化油器8与进气门9之间的进气道10上，储气室1的另一端为窜气进气口6，与曲轴箱窜气管7连接，储气室1、副进气管3与摩托车各相应部件之间紧密连接。当发动机在进气行程，活塞11向下运动，进气门9打开、排气门13紧闭时，化油器8活塞右边、副进气管3、储气室1、燃烧室12形成一个负压区，而这时曲轴箱内部形成一个增压区，此时单向气阀2打开，曲轴箱窜气通过储气室1、副进气管3等负压区顺利进入燃烧室12，与化油器8处进入的混合气体相遇形成涡流，使气体在燃烧室12中燃烧得更充分；当发动机在压缩行程时，进气门9、排气门13紧闭，活塞11向上运动时，曲轴箱内产生一个负压区，这时单向气阀2关闭，防止曲轴箱窜气回窜；当发动机在爆发行程时，进气门9、排气门13紧闭，活塞11向下运动时，曲轴箱内又形成一个增压区，而这时由于进气门9紧闭，储气室1、副进气管3等没有形成负压区，只有极少量曲轴箱窜气通过单向气阀2进入储气室1，为下一循环作准备。当发动机在排气行程，进气门9紧闭，排气门13打开，活塞11向上运动时，曲轴箱产生负压区，此时单向气阀2关闭，防止曲轴箱窜气回窜。
权利要求1.一种四行程摩托车曲轴箱窜气回收装置，由储气室(1)、单向气阀(2)、副进气管(3)等组成，其特征在于储气室(1)是—个两头有通孔的密封容器，其一端为窜气出气口(5)，通过副进气管(3)连接到摩托车发动机化油器(8)与进气门(9)之间的进气道(10)上，储气室(1)的另一端为窜气进气口(6)，与摩托车的曲轴箱窜气管(7)连接；储气室(1)内部有一圆锥形单向气阀(2)，单向气阀(2)通过一已固定在储气室(1)内壁的弹性金属片(4)固定，在储气室(1)内塞住窜气进气口(6)，单向控制曲轴箱窜气的进入，储气室(1)、副进气管(3)与摩托车各相应部件之间紧密连接。
专利摘要本实用新型属于一种四行程摩托车曲轴箱窜气回收装置，由储气室、单向气阀、副进气管等组成，储气室是一个两头有通孔的密封容器，其一端为窜气出气口，通过副进气管连接到摩托车发动机化油器与进气门之间的进气道上，储气室的另一端为窜气入气口，与摩托车的曲轴箱窜气管连接；储气室内部有一圆锥形单向气阀，单向气阀通过一已固定在储气室内壁的弹性金属片固定，在储气室内塞住窜气进气孔，单向控制曲轴箱窜气的进入，在工作时通过曲轴箱窜气管、储气室、副进气管将曲轴箱窜气单向导进摩托车发动机的燃烧室。本实用新型可使四行程摩托车曲轴箱窜气得到很好的回收利用，从而达到节油和防止污染的效果。
文档编号F02F7/00GK2356151SQ99202378
公开日1999年12月29日 申请日期1999年1月22日 优先权日1999年1月22日
发明者吴日元 申请人:吴日元