专利名称：摩托车发动机曲轴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机的曲轴总成。
背景技术：
曲轴总成是摩托车发动机的重要组成部件，通过设置在曲柄连杆小头的活塞在气缸中做往复运动，完成气体压缩和燃烧做功的过程。曲轴总成的工作过程中，连接连杆和活塞的活塞销的润滑对于发动机整体的性能具有重要影响，但现有的结构中，活塞销的润滑条件总是较差，难以满足需要。因此本领域技术人员致力于使活塞销润滑效果更好的摩托车发动机曲轴总成。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使活塞销润滑效果更好的摩托车发动机曲轴总成。为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车发动机曲轴总成，包括左曲柄和右曲柄；所述左曲柄和右曲柄之间通过曲柄销套装有连杆；所述左曲柄上套装有深沟球轴承，所述连杆的小头的两侧面形状为上大下小，左右对称的斜面。为增加发动机的输出功率和扭矩，所述小头的中心孔孔径为17mm ;所述中心孔的中心线与曲柄销中心线的距离为112.5mm ;所述左、右曲柄的中心线与曲柄销中心线的距离为 32.5mm。为使发动机结构更紧凑，所述深沟球轴承与所述曲柄销之间设置有平衡轴主动齿轮。本实用新型的有益效果是:本实用新型便于活塞销润滑，并且可减轻连杆小头的重量，从而降低连杆的惯性力，减少发动机振动；另一方面，本实用新型将平衡轴主动齿轮设置在曲轴上，使发动机的结构更紧凑。
图1是本实用新型一具体实施方式
的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1所示，一种摩托车发动机曲轴总成，包括左曲柄I和右曲柄2，左曲柄I和右曲柄2之间通过曲柄销3套装有连杆4，左曲柄I上套装有深沟球轴承5。连杆4小头4a的两侧面形状为上大下小，左右对称的斜面。这样就方便于润滑油流入小头的中心孔4b内润滑活塞销。深沟球轴承5与曲柄销3之间设置有平衡轴主动齿轮6。小头4a的中心孔4b孔径为17mm ;中心孔4b的中心线与曲柄销中心线的距离LI为112.5mm ;左曲柄I和右曲柄2的中心线与曲柄销中心线的距离L2为32.5mm。以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求1.一种摩托车发动机曲轴总成，包括左曲柄(I)和右曲柄(2);所述左曲柄(I)和右曲柄(2)之间通过曲柄销(3)套装有连杆(4);所述左曲柄(I)上套装有深沟球轴承(5)，其特征是:所述连杆(4)的小头(4a)的两侧面形状为上大下小，左右对称的斜面。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机曲轴总成，其特征是:所述小头(4a)的中心孔(4b)孔径为17mm ;所述中心孔(4b)的中心线与曲柄销中心线的距离(LI)为112.5mm ;所述左曲柄(I)和右曲柄(2)的中心线与曲柄销中心线的距离(L2)为32.5mm。
3.如权利要求1或2所述的摩托车发动机曲轴总成，其特征是:所述深沟球轴承(5)与所述曲柄销(3 )之间设置有平衡轴主动齿轮(6 )。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机曲轴总成，包括左曲柄(1)和右曲柄(2)；所述左曲柄(1)和右曲柄(2)之间通过曲柄销(3)套装有连杆(4)；所述左曲柄(1)上套装有深沟球轴承(5)，所述连杆(4)的小头(4a)的两侧面形状为上大下小，左右对称的斜面。本实用新型便于活塞销润滑，并且可减轻连杆小头的重量，从而降低连杆的惯性力，减少发动机振动；另一方面，本实用新型将平衡轴主动齿轮设置在曲轴上，使发动机的结构更紧凑。
文档编号F16C3/14GK203035733SQ20122071963
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者伍毅, 王宏, 周林, 陈勋利 申请人:重庆银钢科技(集团)有限公司