专利名称：一种汽车发动机相变蓄热预热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型一种汽车发动机预热装置，尤其涉及一种汽车发动机相变蓄热预热装 置，属于节能环保技术领域。
背景技术：
低温环境下机油黏度增大，阻力也增大，加之燃油不能充分雾化，造成发动机冷启 动困难；冷启动危害严重，耗时耗油，尾气污染严重，而且冷启动一次机件的磨损量相当于 正常行驶300km，损失惊人。在炎热的夏季，由于气温高、辐射热强，汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变 坏，严重时会影响汽车正常行驶。汽车在高温环境里，发动机冷却系的散热温差小，散热能 力差，发动机容易过热。发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前 反应，这就容易产生爆燃，气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸 垫、气门及气门座。金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加 速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。利用相变材料熔化时吸热、凝固时放热的特性，可以有效改善汽车发动机环境温 度，提高发动机工作性能，延长发动机的使用寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车发动机相变蓄热预热装置， 它由相变蓄热材料PCM和特种容器组成。本实用新型所述的相变蓄热材料PCM为无机盐水合物或无机_有机混合物，其相 变温度为58-62°C。本实用新型所述的特种容器，可采用铸钢、铝合金、铜合金或高强度塑料、树脂通 过模具浇铸成型。特种容器要耐高温、耐磨损、耐腐蚀、抗冲击、导热性好。本实用新型是将相变蓄热材料PCM封装在特种容器中，将本实用新型安装固定在 发动机上方或机箱盖下方，发动机工作时本实用新型吸收储存发动机散发出的热量，调节 发动机箱内部温度，防止发动机箱内部升温过高导致机器设备或电气元件高温老化。在发 动机停止工作时，当发动机箱内部温度降低到本实用新型的相变工作温度时，本实用新型 释放出存储的热量，使发动机箱保持一定的温度，防止水箱结冰或油路凝固，使发动机处于 预热状态从而能够快速启动。
图1是一种汽车发动机相变蓄热预热装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，
以下结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。本实用新型一种汽车发动机保温调温装置，如图1所示，显示了其结构示意图，其 中，1是相变蓄热材料PCM，2是特种容器，3是相变蓄热材料PCM灌装孔，4是安装孔。基于图1所示的实施例，将熔点为58-62°C相变储能材料PCM通过灌装孔加注到特 种容器中。本实用新型预留安装孔，根据发动机箱内部空间或发动机外形结构确定本实用新 型的具体形状和安装孔距。通过上述方法我们就可以得到一种汽车发动机相变蓄热预热装置。将本实用新 型安装在发动机上方或机箱盖下方，发动机工作时本实用新型吸收储存发动机散发出的热 量，调节发动机箱内部温度，防止发动机箱内部升温过高导致机器设备或电气元件高温老 化。在发动机停止工作时，当发动机箱内部温度降低到本实用新型的相变工作温度时，本实 用新型释放出存储的热量，使发动机箱保持一定的温度，防止水箱结冰或油路凝固，使发动 机保持预热状态从而能够快速启动。以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域 的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。
权利要求一种汽车发动机相变蓄热预热装置，包括相变蓄热材料PCM和容器，其特征在于，相变蓄热材料PCM灌装在容器中。
2.如权利要求1所述的汽车发动机相变蓄热预热装置，其特征在于，所述的容器预留 有安装孔，容器形状及安装孔距根据汽车发动机的外形结构确定。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机相变蓄热预热装置，由相变蓄热材料PCM和特种容器组成。利用本装置可以在冬季汽车发动机停运后将余热回收储存，使发动机温度保持在预热状态，使之得以顺利起动；在夏季该装置可以吸收发动机产生的热量，调节发动机温度，防止高温对发动机造成的破坏，延长发动机的使用寿命。使用汽车发动机相变蓄热预热装置，可节省燃油10％，同时可极大减轻机件磨损，环境和经济效益明显。
文档编号F01P3/20GK201588686SQ20092025898
公开日2010年9月22日 申请日期2009年11月11日 优先权日2009年11月11日
发明者张世忠, 张世永, 张奕, 张旭 申请人:张世忠