专利名称：一种汽车空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气滤清器，尤其涉及一种汽车空气滤清器。
背景技术：
发动机是通过燃油与空气混合燃烧后产生动力，但空气中的杂质较多，尤其是汽 车发动机所处的工作环境往往更加恶劣，如果空气没有经过空气滤清器过滤或空气滤清器 的过滤效果不好时，容易造成发动机进气管道上的节流阀堵塞，导致燃烧室内的燃油燃烧 不充分，降低发动机的使用性能，严重时杂质进入发动机内部，加速发动机内部零部件的磨 损，从而縮短发动机的使用寿命。因此汽车上的空气滤清器是影响汽车使用性能的关键部 件之一，而普通的空气滤清器往往由于流经空气滤清器的空气产生的噪音降低了驾乘的舒 适性。 如中国专利"一种带谐振腔总成的汽车空滤器出气管(CN2900836Y)"公开了一种 带谐振腔的汽车空气滤清器出气管，它的出气管管身两端分别是三元乙丙橡胶的出气管空 滤器端接口和出气管节气门体端接口 ，中间连接橡塑共混弹性体材料的谐振腔，其特征在 于在出气管管身中间整体成型有一段橡塑共混弹性体材料的波纹段。虽然其出气管上的 谐振腔，可降低空气滤清器的进气噪音，但由于汽车前舱的空间狭小，使空气滤清器在前舱 内很难布置，往往由于放置空间的限制减小空气滤清器的体积，由此降低了空气滤清器的 使用性能，设于空气滤清器出气管上的谐振腔也由于放置空间的限制，腔体相对狭小，导致 谐振腔降低进气噪音的效果不好，同样影响汽车驾乘的舒适性。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术中空气滤清器在汽车前舱内布置困难，进气噪音大的
缺点，提供了一种在上、下壳体间带有谐振腔，且此谐振腔与发动机护罩相连、结构简单、占
用空间小、过滤及降低进气噪音效果好，提高驾乘舒适性的一种汽车空气滤清器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车空气
滤清器，包括内部设有滤芯的上壳体，在上壳体侧面底部设有进气管，所述的进气管通过下
壳体与上壳体相连通，其特征是，在所述的下壳体上方的上壳体侧面上设有谐振腔，所述的
谐振腔为扁平状空腔体，其内侧面的形状与所在的发动机成型面一致，其外侧面延伸处与
发动机护罩相连，在所述的谐振腔内侧面上设有与发动机节气门体相连通的出气口。通过
在上、下壳体间设置谐振腔，可降低进气噪音；谐振腔的内侧面形状与发动机成型面一致，
可进一步提高谐振腔的有效容积，从而充分利用了汽车前舱的安置安间；通过谐振腔与发
动机护罩相连，结构简单，縮小占用空间，从而保证空气滤清器的腔体及谐振腔腔体容积，
提高其过滤及降噪效果。 作为优选，所述的谐振腔包括内壳体和外壳体，所述的内壳体形状与所在的发动 机成型面一致，外壳体的延伸面与发动机护罩相连接，所述的内壳体压焊于外壳体的内侧 面上。谐振腔设为内、外壳体的组合结构，便于谐振腔的加工；内壳体与外壳体通过压焊连
3接，连接方式简单牢固，成本低。 作为优选，所述的外壳体与发动机护罩为一体式结构，沿所述的外壳体上与内壳
体的结合面向外延伸为发动机护罩；所述的发动机护罩包罩于下壳体与进气管的外侧，并
于上壳体的前侧面上与上壳体压焊连接。外壳体与发动机护罩设为一体式结构，可降低生
产及安装成本；发动机护罩与上壳体压焊连接，连接固定方式简单牢固，成本低；发动机护
罩包罩于下壳体与进气管的外侧，使发动机护罩在保护发动机及相关线束的同时，又可保
护空气滤清器的下壳体与进气管免受损伤，也使前舱分布更加整洁美观。 作为优选，所述的谐振腔表面设有网格状加强筋，所述的加强筋设于与发动机相
邻的内壳体上。网格状加强筋可提高谐振腔的强度，节省原材料，降低成本。 作为优选，所述的上壳体与发动机相邻的侧面上设有网格状加强筋。网格状加强
筋可提高空气滤清器的强度，节省原材料，降低成本。 因此，本实用新型的一种汽车空气滤清器具有下述优点在上、下壳体间设置谐振 腔，可降低进气噪音；通过谐振腔与发动机护罩一体相连，结构简单、成本低，占用空间小， 提高其过滤及降噪效果；网格状加强筋提高空气滤清器及谐振腔的强度。
图1 :本实用新型一种汽车空气滤清器结构示意图。 图2:图1的后视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例 如图1至图2所示，一种汽车空气滤清器，包括内部设有滤芯的上壳体2，在上壳体 2侧面底部设有进气管8，进气管8通过下壳体1与上壳体2相连通，在下壳体1上方的上 壳体2侧面上设有扁平状空腔体谐振腔3，谐振腔3包括内壳体6和外壳体7，内壳体6压 焊于外壳体7的内侧面上，内壳体6形状与所在的发动机成型面一致，且在内壳体6上设有 与发动机节气门体相连通的出气口 5，沿外壳体7上与内壳体6的结合面向外延伸设有一体 式的发动机护罩4，发动机护罩4包罩于下壳体1与进气管8的外侧，并于上壳体2的前侧 面上与上壳体2压焊连接，与发动机相邻的内壳体6上设有网格状加强筋9，与发动机相邻 的上壳体2侧面上设有网格状加强筋10。 使用时，空气自进气管8进入上壳体2内，经上壳体2内的滤芯过滤后返转进入谐 振腔3，最后通过与出气口 5相连的发动机节气门体进入发动机内部。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型 所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类 似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求一种汽车空气滤清器，包括内部设有滤芯的上壳体，在上壳体侧面底部设有进气管，所述的进气管通过下壳体与上壳体相连通，其特征是，在所述的下壳体(1)上方的上壳体(2)侧面上设有谐振腔(3)，所述的谐振腔(3)为扁平状空腔体，其内侧面的形状与所在的发动机成型面一致，其外侧面延伸处与发动机护罩(4)相连；在所述的谐振腔(3)内侧面上设有与发动机节气门体相连通的出气口(5)。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于所述的谐振腔(3)包括内 壳体(6)和外壳体(7)，所述的内壳体(6)形状与所在的发动机成型面一致，外壳体(7)的 延伸面与发动机护罩(4)相连接，所述的内壳体(6)压焊于外壳体(7)的内侧面上。
3. 根据权利要求1或2所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于所述的外壳体(7)与 发动机护罩(4)为一体式结构，沿所述的外壳体(7)上与内壳体(6)的结合面向外延伸为 发动机护罩(4);所述的发动机护罩(4)包罩于下壳体(1)与进气管(8)的外侧，并于上壳 体(2)的前侧面上与上壳体(2)压焊连接。
4. 根据权利要求1或2所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于在所述的谐振腔(3) 表面设有网格状加强筋(9)，所述的加强筋(9)设于与发动机相邻的内壳体(6)上。
5. 根据权利要求3所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于在所述的谐振腔(3)表面 设有网格状加强筋(9)，所述的加强筋(9)设于与发动机相邻的内壳体(6)上。
6. 根据权利要求1或2所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于在所述的上壳体(2) 与发动机相邻的侧面上设有网格状加强筋(10)。
7. 根据权利要求5所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于在所述的上壳体(2)与发 动机相邻的侧面上设有网格状加强筋(10)。
专利摘要本实用新型公布了一种汽车空气滤清器，提供了一种在上、下壳体间带有谐振腔，谐振腔与发动机护罩相连、结构简单、占用空间小、过滤及降低进气噪音效果好，提高驾乘舒适性的一种汽车空气滤清器。它包括内部设有滤芯的上壳体，在上壳体侧面底部设有进气管，所述的进气管通过下壳体与上壳体相连通，其特征是，在所述的下壳体上方的上壳体侧面上设有谐振腔，所述的谐振腔为扁平状空腔体，其内侧面的形状与所在的发动机成型面一致，其外侧面延伸处与发动机护罩相连，在所述的谐振腔内侧面上设有与发动机节气门体相连通的出气口。
文档编号F02M35/04GK201496175SQ200920306439
公开日2010年6月2日 申请日期2009年7月20日 优先权日2009年7月20日
发明者李书福, 杨健, 汪文杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司