专利名称：水冷式引擎冷却水通路构造的制作方法
水冷式引擎冷却水通路构造
技术领域：
本发明是关于一种水冷式引擎冷却水通路构造，特别是关于一种可增进汽缸头的散热性的水冷式引擎冷却水通路构造。
背景技术：
一般车辆的作动，如摩托车、全地型车辆等，乃是将外界导入的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入引擎燃爆产生动力，而推动活塞做往复运动，经由曲轴带动皮带变速机构来进行传动，以达到行进的目的。而引擎因散热方式不同，可分为气冷式引擎及水冷式引擎二种，其中，习知水冷式引擎1，如图1、2所示，主要是于曲轴箱11上设置有汽缸本体12、汽缸头13 ；该曲轴箱11的右侧设水泵16，该水泵16罩设有水泵盖161，该水泵盖161上设有冷却输入口 1611，该冷却输入口 1611是与散热器(图中未示出)连接，该汽缸本体12上方设有汽缸头13，而汽缸本体12内则设有一活塞14，该汽缸本体12设有冷却水入口 121及冷却水通路122 ；该汽缸头13设置有一进气通道131及一排气通道132，该排气通道132上设有排气管18，于汽缸头13的下方处具有一燃烧室133 ；而汽缸头13另设有一冷却水出口 134，藉此、藉由水泵 16来输送冷却水于汽缸本体12及汽缸头13中流动，最后冷却水会通往散热器(图中未示出)进行散热，以达到冷却引擎1的目的。另如图1、2、3所示，由于输送冷却水的主要动力源水泵16是设置于曲轴箱11的右侧，当水泵16由散热器(图中未示出)抽出输送到该汽缸本体12的冷却水入口 121及冷却水通路122时，该汽缸本体12及汽缸头13与水泵16同侧恰设置有链条室15，因此必须由水泵16的冷却水输出口 162外接软性材质的冷却水管17，该冷却水管17绕过汽缸本体12下方至汽缸本体12的另一侧，来接设于汽缸本体12的冷却水入口 121，藉此来令冷却水得以于汽缸本体12及汽缸头13中流动。习用上述冷却水通路的构造，藉由一外接的冷却水管17才能令冷却水得于汽缸本体12及汽缸头13中流动，因该冷却水管17是为外接的橡胶软管并绕设汽缸本体12下方，且是位于排气管18的上方，因此易造成该冷却水管17 因排气管18高温的影响而产生裂化，使冷却水管17损坏而导致冷却水外漏，进而影响到引擎的正常运作。因此如何能改善习用上述冷却水通路的缺失，实为摩托车业者亟待解决的重要课题。
发明内容为解决习用水冷式引擎的外接的冷却水管易损坏的缺失，进而提升水冷式引擎的散热性的目的。本发明的主要技术手段，乃在提供一种水冷式引擎冷却水通路构造，该引擎至少包括有汽缸本体、汽缸头及曲轴箱，该汽缸本体上方设有汽缸头，而汽缸本体下方是连接于曲轴箱上，该曲轴箱具有右曲轴箱、右曲轴箱盖及左曲轴箱，该引擎设有冷却水通路，该冷却水通路一端与水泵相连接，另一端是连通于汽缸水套，其主要在于该冷却水通路具有第一水道、第二水道及第三水道，该第一水道是与水泵相连接并设于曲轴箱的右曲轴箱侧，该第一水道是与水泵相连接并设于右曲轴箱及右曲轴箱盖上，该第二水道是与第一水道相连接并设于左曲轴箱上，且该第一水道、第二水道是位于曲轴箱的曲轴轴线下方，该第三水道是与第二水道相连接，并以外接的方式与汽缸水套连通，藉此可避免因外界因素来造成第一水道、第二水道的损坏，进而可确保水冷式引擎能于设定的工作温度下运作，藉此可提升水冷式引擎的使用功效。所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第一水道是由右曲轴箱的冷却水通道与右曲轴箱盖的冷却水通道所构成，该右曲轴箱的冷却水通道与右曲轴箱盖的冷却水通道之间介设有套筒及0形环。所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第二水道是由左曲轴箱的冷却水通道所构成，且该左曲轴箱的冷却水通道与右曲轴箱的冷却水通道之间介设有套筒及 0形环。所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第三水道是由左曲轴箱的冷却水通道外侧以外接方式接设一冷却水管所构成。所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该水泵是设置于右曲轴箱盖上。所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该右曲轴箱的冷却水通道是与右曲轴箱一体铸造成形，该左曲轴箱的冷却水通道是与左曲轴箱一体铸造成形。所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该右曲轴箱盖的冷却水通道是与右曲轴箱盖一体铸造成形。所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第一水道及第二水道与曲轴箱的外底壁保持有间距。本发明的次要技术手段，乃在提供一种水冷式引擎冷却水通路构造，藉由第三水道是设于排气管的不同侧，藉此可避免该第三水道被排气管的高温影响而易老化或裂化， 进而更可确保水冷式引擎能于设定的工作温度下运作，藉此可提升水冷式引擎的使用功效。所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第三水道是位于引擎的左侧， 该排气管是延伸至引擎的右侧。
图1是习用的水冷式引擎剖视图。图2是习用的水冷式引擎侧视示意图。图3是习用的水冷式引擎前视示意图。图4是本发明的水冷式引擎剖视示意图。图5是本发明的水冷式引擎的曲轴箱分解图。图6是本发明的水冷式引擎侧视示意图。图7是本发明的水冷式引擎前视示意图。1水冷式引擎 11曲轴箱12汽缸本体 121冷却水入口122冷却水通道 113汽缸头
131进气通道 132排气通道133燃烧室1；34冷却水出口14 活塞15链条室16 水泵161水泵盖1611冷却水输入口162冷却水输出口17冷却水管18排气管2水冷式引擎3汽缸本体 3a汽缸水套4汽缸头 41排气管5曲轴箱 51右曲轴箱 511冷却水通道52右曲轴箱盖 521冷却水通道53左曲轴箱 531冷却水通道5a曲轴轴线恥冷却水入口5c 底壁6水泵61水泵盖611冷却水输入口62冷却水输出口7、7a 套筒 71、720 形环8冷却水通路81第一水道 82第二水道83第三水道8a冷却水管
具体实施方式为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后本发明的水冷式引擎2，如图4、5所示，至少包括有汽缸本体3、汽缸头4及曲轴箱 5 ；该汽缸本体3上方设有汽缸头4，该汽缸本体3设有汽缸水套3a，而汽缸本体3下方是连接于曲轴箱5上，该曲轴箱5具有右曲轴箱51、右曲轴箱盖52及左曲轴箱53，另该曲轴箱 5设有冷却水入口 5b，该冷却水入口恥与汽缸水套3a相连通；该右曲轴箱51于曲轴轴线fe下方与右曲轴箱51以铸造方式一体成形有冷却水通道511，该冷却水通道511与曲轴箱5的底壁5c保持有间距；该右曲轴箱盖52于曲轴轴线fe下方与右曲轴箱盖52以铸造方式一体成形有冷却水通道521，该冷却水通道521与曲轴箱5的底壁5c保持有间距，该右曲轴箱盖52外则设有水泵6，该水泵6盖设有水泵盖61，该水泵盖61上设有冷却水输入口 611，该冷却水输入口 611是与冷却水散热器(图示中未绘出)连接，该水泵6具有冷却水输出口 62 ；该左曲轴箱53于曲轴轴线fe下方与左曲轴箱53以铸造方式一体成形有冷却水通道531，该冷却水通道531与曲轴箱5的底壁5c保持有间距；
次请参阅图5、6、7所示，该右曲轴箱51的冷却水通道511与右曲轴箱盖52的冷却水通道521之间介设有套筒7及0形环71，该0形环71是套设于冷却水通道521上，藉此来令冷却水通道511与冷却水通道521连通，进而可形成冷却水通路8的第一水道81 ； 该右曲轴箱51的冷却水通道511与左曲轴箱53的冷却水通道531之间介设有套筒7a及 0形环72，该0形环72是套设于冷却水通道531上，藉此来令冷却水通道511与冷却水通道531连通，进而使左曲轴箱53的冷却水通道531来形成冷却水通路8的第二水道82 ；另于左曲轴箱53的冷却水通道531外侧以外接方式接设一冷却水管8a，该冷却水管8a是位于引擎2的左侧，该排气管41是延伸至引擎2的右侧，藉此来使该冷却水管8a于排气管41 的不同侧，藉此可避免该冷却水管8a被排气管41的高温影响而易老化或裂化，该冷却水管 8a恰可形成为冷却水通路8的第三水道83，该冷却水管8a是连接于冷却水入口恥，进而与连通到汽缸水套3a，配合图4参阅。本发明主要是在于，藉由令冷却水通道511与冷却水通道521连通，进而可形成冷却水通路8的第一水道81，亦即于曲轴箱5的右曲轴箱51侧具有冷却水通路8的第一水道81，冷却水通道511与冷却水通道531连通，进而使左曲轴箱53的冷却水通道531来形成冷却水通路8的第二水道82，亦即于曲轴箱5的左曲轴箱53侧具有冷却水通路8的第二水道82，以及于冷却水通道531 (亦即第二水道82)外侧以外接方式接设一冷却水管8a，藉由该冷却水管8a来形成为冷却水通路8的第三水道83，该冷却水通路8至少具有第一水道81、第二水道82及第三水道83，藉此该冷却水通路8是藉由第一水道81来与水泵6连接，另藉由第三水道83来连通汽缸水套3a，且该第一水道81与第二水道82是设于曲轴箱 5内，且是于曲轴轴线fe下方，且该冷却水通路8的第一水道81、第二水道82与曲轴箱5 的底壁5c保持有间距，藉此可避免因外界因素来造成第一水道81、第二水道82的损坏。本发明的功效在于，藉由冷却水通路8的第一水道81与第二水道82是设于曲轴箱5内，且是于曲轴轴线fe下方，藉此可避免因外界因素来造成第一水道81、第二水道82 的损坏，以及第三水道83 (即冷却水管8a)是设于排气管41的相对侧，藉此可避免该第三水道83 (即冷却水管8a)被排气管41的高温影响而易老化或裂化；另藉由该冷却水通路8 的第一水道81、第二水道82与曲轴箱5的底壁5c保持有间距，当曲轴箱5的底壁5c受到外界异物撞击时，藉由该间距的缓冲而可避免冷却水通路8的第一水道81、第二水道82受到损害，进而可确保水冷式引擎2能于设定的工作温度下运作，藉此可提升水冷式引擎2的使用功效。综上所述，本发明藉由上述的水冷式引擎冷却水通路构造，能有效解决习知水冷式引擎冷却水通路缺失，并能有效提升水冷式引擎冷却散热的功效。
权利要求
1.一种水冷式引擎冷却水通路构造，该引擎至少包括有汽缸本体、汽缸头及曲轴箱，该汽缸本体上方设有汽缸头，而汽缸本体下方是连接于曲轴箱上，该曲轴箱具有右曲轴箱、右曲轴箱盖及左曲轴箱，该引擎设有冷却水通路，该冷却水通路一端与水泵相连接，另一端是连通于汽缸水套，其特征在于该冷却水通路具有第一水道、第二水道及第三水道，该第一水道是与水泵相连接并设于右曲轴箱及右曲轴箱盖上，该第二水道是与第一水道相连接并设于左曲轴箱上，且该第一水道、第二水道是位于曲轴箱的曲轴轴线下方，该第三水道是与第二水道相连接，并以外接的方式与汽缸水套连通。
2.如权利要求1所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第一水道是由右曲轴箱的冷却水通道与右曲轴箱盖的冷却水通道所构成，该右曲轴箱的冷却水通道与右曲轴箱盖的冷却水通道之间介设有套筒及0形环。
3.如权利要求1所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第二水道是由左曲轴箱的冷却水通道所构成，且该左曲轴箱的冷却水通道与右曲轴箱的冷却水通道之间介设有套筒及0形环。
4.如权利要求1所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第三水道是由左曲轴箱的冷却水通道外侧以外接方式接设一冷却水管所构成。
5.如权利要求1所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第三水道与排气管位于引擎的不同侧。
6.如权利要求5所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第三水道是位于引擎的左侧，该排气管是延伸至引擎的右侧。
7.如权利要求1所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该水泵是设置于右曲轴才苜盖上ο
8.如权利要求2所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该右曲轴箱的冷却水通道是与右曲轴箱一体铸造成形，该左曲轴箱的冷却水通道是与左曲轴箱一体铸造成形。
9.如权利要求2所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该右曲轴箱盖的冷却水通道是与右曲轴箱盖一体铸造成形。
10.如权利要求1所述的水冷式引擎冷却水通路构造，其特征在于该第一水道及第二水道与曲轴箱的外底壁保持有间距。
全文摘要
一种水冷式引擎冷却水通路构造，该引擎至少包括有汽缸本体、汽缸头及曲轴箱，该汽缸本体上方设有汽缸头，而汽缸本体下方连接于曲轴箱上，该曲轴箱具有右曲轴箱、右曲轴箱盖及左曲轴箱，该引擎设有冷却水通路，该冷却水通路一端与水泵相连接，另一端连通于汽缸水套，其主要在于冷却水通路具有第一、第二、第三水道，该第一水道与水泵相连接并设于右曲轴箱及右曲轴箱盖上，该第二水道与第一水道相连接并设于左曲轴箱上，且该第一、第二水道位于曲轴箱的曲轴轴线下方，该第三水道与第二水道相连接，并以外接的方式与汽缸水套连通，藉此可避免因外界因素造成第一、第二水道的损坏，进而可确保水冷式引擎能于设定的工作温度下运作。
文档编号F02F1/36GK102465752SQ20101054364
公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月8日 优先权日2010年11月8日
发明者刘承恩 申请人:光阳工业股份有限公司