专利名称：一种气门的制作方法
技术领域：
本发明涉及气门技术领域，特别涉及一种能够提高燃烧效率的气门。
背景技术：
气门是发动机的一种重要部件，其作用是专门负责向发动机内输入可燃气体并排 出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将可燃气体充 入发动机内混合后燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。现有发动机燃烧室进气门的进气面均采用平滑式结构，此结构的最大缺点是不 能达到可燃气体的充分混合，不利于可燃气体的完全燃烧及降低燃油消耗和废气的排放污
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发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种气门，以提高燃气的燃烧效率，降低燃油消耗和废气 的排放污染。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种气门，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，所述气门头部的进气 面沿轴向设有导气板，且所述导气板为多个，多个所述导气板沿所述进气面的圆周间隔分布。优选的，在上述气门中，该多个导气板呈螺旋状的分布在所述进气面上。优选的，在上述气门中，多个所述导气板均布在所述进气面上。优选的，在上述气门中，所述气门头部进气面的外圈设有与气门座适配的密封部。优选的，在上述气门中，所述导气板的一端与所述气门杆部相连，另一端与所述密 封部相连。 优选的，在上述气门中，所述导气板与所述气门杆部相连的一端为直板，与所述密 封部相连的一端为弧形板。优选的，在上述气门中，所述导气板为弧形板。从上述的技术方案可以看出，本发明通过在气门头部的进气面沿圆周间隔分布有 多个导气板，从而会对可燃气体具有一定的导向作用。另外，若将导气板呈螺旋状的分布在所述进气面上，在相邻两导气板之间形成的 导气槽的导流作用下，可燃气体沿导气槽高速旋转喷出在燃烧室内产生强烈的涡旋气流， 使可燃气体得到充分的二次混合，使可燃气体的完全燃烧得以实现，以达到有效降低燃油 消耗和废气的排放污染。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明实施例提供的气门的机构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本发明另一实施例提供的气门的机构示意图；图4为图3的俯视图。
具体实施例方式本发明提供了一种气门，以提高可燃气体的燃烧效率，降低燃油消耗和废气的排 放污染。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本发明实施例提供的气门的机构示意图；图2为图1的 俯视图；图3为本发明另一实施例提供的气门的机构示意图；图4为图3的俯视图。本发明提供的气门1，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，气门头部的 进气面沿轴向设有导气板11，且所述导气板11为多个，多个所述导气板11沿所述进气面的 圆周间隔分布。具体的，可将该多个所述导气板11均布在所述进气面上。两个相邻导气板 11形成导气槽12，导气槽12具有导气作用，可将外部的可燃气体迅速导入燃烧室内部。本发明通过在气门头部的进气面沿圆周间隔分布有多个导气板11，从而会对可燃 气体具有一定的导向作用，从而会使得在气门1开启时产生强烈的涡旋气流，从而使可燃 气体得到充分混合，以达到燃气的完全燃烧及降低燃油消耗和废气污染之目的。进一步为了优化上述技术方案，多个导气板11优选的呈螺旋状的分布在所述进 气面上(可以为由图2所示的正螺旋，也可为如图4所示的反螺旋)。在相邻两导气板11 之间形成的导气槽12的导流作用下，可燃气体沿导气槽12高速旋转喷出在燃烧室内产生 强烈的涡旋气流，使可燃气体得到充分的二次混合，使可燃气体的完全燃烧得以实现，以达 到有效降低燃油消耗和废气的排放污染。气门头部进气面的外圈设有与气门座适配的密封部13，可在气门闭合时，密封部 13与气门座紧密配合，防止漏气。密封部13具体可以为在气门头部进气面的外圈设置的较 薄，在密封部13与气门座贴合后，导气板11完全置于进气道内部，避免由导气板11与气门 座接触产生漏气。导气板11的一端与所述气门杆部相连，另一端与所述密封部3相连。导气板11 与所述气门杆部相连的一端为直板，与所述密封部3相连的一端为弧形板。导气板11也可 全部为弧形板，还可以全部为直板，当为直板时，优选的该多个导气板11倾斜且均勻的分 布在气门头部的进气面，只要保证由导气板11形成的导气槽12呈螺旋状结构即可。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他 实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明 将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一 致的最宽的范围。
权利要求
1.一种气门，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，其特征在于，所述气门头 部的进气面沿轴向设有导气板(11)，且所述导气板(11)为多个，多个所述导气板(11)沿所 述进气面的圆周间隔分布。
2.如权利要求1所述的气门，其特征在于，该多个导气板(11)呈螺旋状的分布在所述 进气面上。
3.如权利要求2所述的气门，其特征在于，多个所述导气板(11)均布在所述进气面上。
4.如权利要求1所述的气门，其特征在于，所述气门头部进气面的外圈设有与气门座 适配的密封部(13)。
5.如权利要求4所述的气门，其特征在于，所述导气板(11)的一端与所述气门杆部相 连，另一端与所述密封部(13)相连。
6.如权利要求5所述的气门，其特征在于，所述导气板(11)与所述气门杆部相连的一 端为直板，与所述密封部(13)相连的一端为弧形板。
7.如权利要求5所述的气门，其特征在于，所述导气板(11)为弧形板。
全文摘要
本发明公开了一种气门，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，所述气门头部的进气面沿轴向设有导气板(11)，且所述导气板(11)为多个，多个所述导气板(11)沿所述进气面的圆周间隔分布。本发明通过在气门头部的进气面沿圆周间隔分布有多个导气板，从而会对可燃气体具有一定的导向作用，从而会使得在气门开启时产生强烈的涡旋气流，从而使可燃气体得到充分混合，以达到燃气的完全燃烧及降低燃油消耗和废气污染之目的。
文档编号F01L3/06GK102003235SQ20101058271
公开日2011年4月6日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者刘小强, 张宇敬 申请人:重庆隆鑫机车有限公司