专利名称：汽车发动机多功能免拆清洗机的制作方法
技术领域：
汽车发动机多功能免拆清洗机技术领域[0001]本实用新型涉及一种用于清洗燃油发动机的清洗装置，特别涉及一种汽车发动 机多功能免拆清洗机。
背景技术：
[0002]汽车发动机工作一段时间后会在燃油系统(进油管、喷油嘴、燃烧室)产生胶 质、积碳，在进气系统(节流阀、进气道、进气阀)产生油泥、胶质、积碳，在排气系 统(排气阀、排气管、三元催化器)产生积碳、硫、磷、锰等化合物沉积，这些都是导致 燃油不能充分燃烧，尾气排放有害气体增加和发动机动力下降的根源，必须进行定期清 洗。[0003]燃油发动机的清洗经历了拆卸清洗、超声波清洗机清洗、吊瓶式免拆清洗和自 带压免拆清洗等阶段。拆卸清洗费力费工、清洗完后的装配难；超声波清洗机清洗因 只限于燃料系统且对喷油嘴不能进行动态清洗而不能彻底清洗干净；吊瓶式免拆清洗能 清洗干净，但受工位和外接动力源限制；自带压免拆清洗是用气雾压力罐自带的压力进 行清洗，它清洗干净，操作简单，但清洗剂罐自带压受温度影响较大，且随着清洗过程 的深入罐内压力逐步减少导致喷油嘴压力较高的发动机在清洗过程的中后期难已正常清 洗。[0004]另外，有人利用油泵工作原理申请了名为“发动机免拆清洗机”(专利申请号 CN01243093.5)的实用新型专利，它主要利用输油泵将清洗剂输送至发动机供油管中进 行免拆清洗，这种设备可对燃油系统进行有效的清洗，但由于清洗剂必须具备对胶质、 油泥、积碳超强的溶解力，它对设备的管路和压力控制阀的橡胶密封件同样有较强的溶 解作用，由于目前还没有一种橡胶具备完全抵抗这种清洗剂溶剂的溶解性，从而导致管 路泄露和压力控制阀失调，最终导致设备寿命短、事故多、不适合大批量使用。[0005]又有人利用汽车本身的油泵压力作为推动力发明了名为“利用汽车燃油压力 推动的发动机免拆清洗机”(专利申请号CN00248038)和“汽车发动机微型免拆清洗 机”(专利申请号CN00257356)，这两种设备都是直接利用汽车燃油泵所泵送燃油直接推 动清洗剂罐中的清洗剂至燃油进管中进行清洗，由于泵送过程中燃料油会很快会与清洗 剂混溶，从而导致清洗剂被稀释，清洗效果下降，同时将一瓶清洗剂用完需要很长时间 (一瓶400ml的清洗剂需约3小时)。[0006]上述的三种专利都只限于清洗发动机燃油系统，不能清洗发动机进、排气系 统。[0007]有鉴于此，为解决现有发动机清洗设备的种种不足，本设计人基于相关领域的 研发，并经过不断测试及改良，进而有本实用新型的产生。发明内容[0008]本实用新型的目的在于既能清洗燃油系统，又能清洗进气、排气系统；不受3场地、工位限制，不需要外接动力源、气源，利用待清洗车辆本身的动力工作，节省能 源；清洗过程易于控制，不受待清洗车辆排量影响；清洗效果明显，对待清洗车辆无负 作用；清洗设备结构简单合理，制造成本低，操作方便。[0009]为达上述目的，本实用新型提供一种汽车发动机多功能免拆清洗机，其包括 微型气泵、第一单向阀、气管、储气罐、压力控制阀、压力表、气源开关、第二单向 阀、气液转换接头、清洗剂压力罐、供液管和供液管球阀以及机壳；其中，所述微型 气泵、第一单向阀、储气罐、压力控制阀、气源开关、第二单向阀采用气管依次连接， 第二单向阀和气液转换接头螺纹联接，且所述气液转换接头顶部与清洗剂压力罐螺纹联 接，气液转换接头的底部与供液管和供液管球阀的进液口螺纹联接，所述的供液管和供 液管球阀的出液口与汽车发动机相应进油或进气管联接。[0010]所述的汽车发动机多功能免拆清洗机，其中，所述的压力控制阀连接有压力表。[0011]所述的汽车发动机多功能免拆清洗机，其中，所述微型气泵和储气罐安装在一 个机壳内，微型气泵的电源开关、压力控制阀及压力表装配在机壳的控制面板上。[0012]所述的汽车发动机多功能免拆清洗机，其中，所述的气液转换接头包括阀 体、进气口接头、出气针管、密封垫圈和滤网；所述阀体的一端具有阀体进液口，另一 端具有阀体出液口，阀体进液口与阀体出液口相连通，并且在所述进液口的底部设置有 滤网；所述阀体还与所述的进气口接头螺纹连接，出气针管嵌入阀体的进液口并与所述 的进气口接头相连通；阀体的阀体进液口与清洗剂压力罐的冷媒阀盖螺纹联接，在阀体 进液口与冷媒阀盖之间安装有密封垫圈用于密封；阀体的阀体出液口与供液管螺纹联 接。[0013]所述的汽车发动机多功能免拆清洗机，其中，所述的清洗剂压力罐包括气雾 压力罐和标准冷媒阀盖，所述的气雾压力罐在充填清洗剂后用气雾剂封口机将冷媒阀盖 压入封口，在使用前用专用工具开启所述冷媒阀盖。[0014]本实用新型的有益效果在于体积小、重量轻、能耗低、效率高，清洗一台车 辆仅需气泵工作几分钟；所用的清洗剂压力罐是在气雾剂压力罐中充填清洗剂后的清洗 用品，它具有生产工艺简单、使用方便、储运安全、制造成本低等特点；所用的储气罐 为300 500ml不锈钢罐，工作压力8 10kgf/cm2，爆破压力大于30kgf/cm2，体积小、 重量轻；所用气动元件为标准件，成本低、安装方便。因此本实用新型所述汽车发动机 多功能免拆清洗机具有体积小(小于300mm*300mm*300mm)，不受场地、工位和外部动 力的影响，制造成本低，能耗低等优点。同时，本实用新型控制系统为压缩空气气动控 制，清洗剂通过单向阀阻隔在气控系统之外，气液分离而不对控制系统产生不良影响， 清洗完毕后储气罐中的余气又可将供液管及气液转换接头中的残液冲刷干净，因而本实 用新型具有控制可靠、设备工作寿命长等特点。此外，气液分离技术和控制压力的方便 调整，可使本实用新型不受清洗剂药液和气温的影响，从而完成对发动机燃油系统、进 气系统和排气系统的全天候、全方位动态清洗，这是目前现有此类专利所不具备的。由 此可见，与现有技术和现有专利相比，本实用新型汽车发动机多功能免拆清洗机克服了 它们的所有不足，并将其优势发挥的淋漓尽致。
[0015]图1是本实用新型一种汽车发动机多功能免拆清洗机的示意图；[0016]图IA是本实用新型中的机壳的示意图；[0017]图2是本实用新型中的气液转换接头的剖面图；[0018]图3是本实用新型中的清洗剂压力罐的剖面图。[0019]附图标记说明1-微型气泵；1’ -微型气泵的电源开关；21-第一单向阀； 22-第二单向阀；3-储气罐；4-压力控制阀；5-压力表；6-气源开关；7-气液转换接 头；71-阀体；711-阀体进液口； 712-阀体出液口； 72-进气口接头；73-出气针管； 74-密封垫圈；75-滤网；8-清洗剂压力罐；81-气雾压力罐；82-冷媒阀盖；9-供液管 和供液管球阀；10-气管；11-机壳。
具体实施方式
[0020]有关本实用新型为达到上述的使用目的与功效及所采用的技术手段，现举出较 佳可行的实施例，并配合附图所示，详述如下[0021]首先如图1和图IA所示，其为本实用新型一种汽车发动机多功能免拆清洗机的 示意图。所述的免拆清洗机包括微型气泵1、第一单向阀21、第二单向阀22、储气罐 3、压力控制阀4、压力表5、气源开关6、气液转换接头7、清洗剂压力罐8、供液管和 供液管球阀9、气管10和机壳11。其中，所述的微型气泵1的出气口与第一单向阀21 的进气口连接，第一单向阀21的出气口通过气管10与储气罐3的进气口连接，储气罐3 的出气口与压力控制阀4的进气口连接，压力控制阀4的出气口与气源开关6的进气口连 接。所述的压力控制阀4还与压力表5连接，用于显示管路中的气压并利于及时调节压 力控制阀4。气源开关6的出气口与第二单向阀22的进气口连接，第二单向阀22的出气 口与气液转换接头7的进气口连接，气液转换接头7顶部(出气口和进液口)与清洗剂压 力罐8的冷媒阀盖82 (图幻螺纹联接，气液转换接头7的底部(出液口)与供液管和供 液管球阀9的进液口螺纹联接，所述的供液管和供液管球阀9的出液口与汽车发动机相应 进油或进气管联接。为尽量减小所述免拆清洗机的体积，故将微型气泵1、储气罐3安装 在机壳11内，微型气泵1的电源开关1’、压力控制阀4及压力表5装配在机壳11的控 制面板上，便于操作及观察。[0022]再如图2所示，其为本实用新型中的气液转换接头的剖面图。所述的气液转换 接头7包括阀体71、进气口接头72、出气针管73、密封垫圈74和滤网75。所述阀体 71的一端具有阀体进液口 711，另一端具有阀体出液口 712，阀体进液口 711与阀体出液 口 712相连通，并且在所述进液口的底部设置有滤网75。所述阀体71还与所述的进气 口接头72螺纹连接，出气针管73嵌入阀体71的进液口 711并与所述的进气口接头72相 连通。阀体71的阀体进液口 711与清洗剂压力罐8的冷媒阀盖82 (图幻螺纹联接，在 阀体进液口 711与冷媒阀盖82之间安装有密封垫圈74用于密封。阀体71的阀体出液口 712与供液管和供液管球阀9螺纹联接。[0023]又如图3所示，其为本实用新型中的清洗剂压力罐的剖面图。所述的清洗剂压 力罐8包括标准铁质(或铝制)气雾压力罐81和标准冷媒阀盖82，所述的气雾压力罐 81在充填清洗剂后用气雾剂封口机将冷媒阀盖82压入封口，在使用前用专用工具开启所述冷媒阀盖82。[0024]本实用新型汽车发动机多功能免拆清洗机的工作原理是利用待清洗车辆电源 启动微型气泵1提供压缩空气，比如可以将微型气泵1电源线插头插入汽车的点烟器中， 清洗前关闭供液管球阀9，然后发动引擎热车，再启动微型气泵1的电源向储气罐3中充 气，几分钟后储气罐3压力达到工作压力，微型气泵1自动关机；汽车热车完毕，关闭引 擎，将供液管9的接头与发动机待洗系统相应部位联接；清洗燃油系统时先断开燃油泵 保险，再打开供液管球阀9，通过压力控制阀4调整工作压力与待洗车辆相应系统所需压 力相匹配，然后发动引擎，利用气液转换接头7将压缩空气输入清洗剂压力罐8内并压出 清洗剂进入供液管9，清洗剂通过供液管9进入发动机待洗系统进行动态清洗。待引擎自 动熄火时，清洗完毕；清洗进气、排气系统时先发动引擎，再打开供液管球阀9进行清 洗，待清洗剂用完后清洗结束。[0025]所述的免拆清洗机所用的微型气泵1是12V直流电磁式气泵，体积小、重量 轻、能耗低、效率高，清洗一台车辆仅需气泵工作几分钟；所用的清洗剂压力罐8是 在气雾剂压力罐中充填清洗剂后的清洗用品，它具有生产工艺简单、使用方便、储运 安全、制造成本低等特点；所用的储气罐3为300 500ml不锈钢罐，工作压力8 10kgf/cm2,爆破压力大于30kgf/cm2，体积小、重量轻；所用气动元件为标准件，成本 低、安装方便。因此本实用新型所述汽车发动机多功能免拆清洗机具有体积小(小于 300mm*300mm*300mm)，不受场地、工位和外部动力的影响，制造成本低，能耗低等 优点。同时，本实用新型控制系统为压缩空气气动控制，清洗剂通过单向阀阻隔在气控 系统之外，气液分离而不对控制系统产生不良影响，清洗完毕后储气罐中的余气又可将 供液管及气液转换接头中的残液冲刷干净，因而本实用新型具有控制可靠、设备工作寿 命长等特点。此外，气液分离技术和控制压力的方便调整，可使本实用新型不受清洗剂 药液和气温的影响，从而完成对发动机燃油系统、进气系统和排气系统的全天候、全方 位动态清洗，这是目前现有此类专利所不具备的。由此可见，与现有技术和现有专利相 比，本实用新型汽车发动机多功能免拆清洗机克服了它们的所有不足，并将其优势发挥 的淋漓尽致。[0026]采用本实用新型所述汽车发动机多功能免拆清洗机对某一型号轿车的燃油系 统、进气系统和三元催化转接器分别进行清洗，具体操作如下[0027]1、清洗燃油系统[0028]首先，将清洗机电源插入车辆点烟器中，关闭供液管球阀9和气源开关6，用专 用工具开启装有喷油嘴&燃油系统清洗剂450ml的清洗剂压力罐8上的冷媒阀盖82并装 在气液转换接头7上拧紧，此过程约为2分钟。[0029]然后发动车辆引擎，打开气源开关6，并打开微型气泵1电源开关，微型气泵1 开始供气，2分钟后储气罐3压力达到8kgf/cm2，微型气泵1自动停止工作，调整压力控 制阀4至出气口压力4kgf/cm2，5分钟后热车结束，进行尾气排放测试，关闭引擎。测 试结果如下[0030]HC 含量 136ppm CO 含量 0.07% NOx 含量 36ppm[0031]然后断开汽车燃油泵保险，断开供油管，接入清洗机供液管。[0032]接着，打开供液管球阀9，发动引擎，清洗开始。30分钟后，引擎自动熄火，清洗结束。关闭气源开关6和供液管球阀9，拆回供液管9，然后再打开供液管球阀9， 将清洗剂压力罐8、供液管9、气液转换接头7内的残液冲干，装上供油管和油泵保险。 整个清洗过程发动机运行稳定。清洗后试车5分钟，司机感觉油门变轻，提速加快，有 力。[0033]2、清洗进气系统和三元催化转换器[0034]换上装有三元&进气系统清洗剂450ml的清洗剂压力罐8，调整压力至2kgf/ cm2,将供液管9接头接上进气系统专用喷头后插入节流阀前端。[0035]3分钟后，发动引擎，至怠速1500rpm，打开气源开关6和供液管球阀9，清洗 开始，30分钟后供液管显示清洗剂用完，关闭供液管球阀9，关闭引擎，拆回供液管接 头，装上节流阀前端气管，清洗结束。清洗后试车5分钟，司机感觉操作非常轻快。随 后测试尾气排放，结果如下[0036]HC 含量 Mppm CO 含量 0.02% NOx 含量 7ppm[0037]清洗前后尾气排放数据变化非常明显，有害气体HC含量下降了 30.9%，CO含 量下降了 71.4%，NOx含量下降了 80.6%，车辆清洗后的尾气排放接近新车水平，说明 燃油系统、进气系统和排气系统清洗非常干净。[0038]清洗所用气由车辆电力转换，而热车是汽车启动必须的环节，引擎发动后给气 泵供电能极少，几乎不额外消耗汽车燃料，整过清洗过程操作简单、控制容易、效果明 显，达到了本适应新型发明的目的。[0039]以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解， 在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落 入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车发动机多功能免拆清洗机，其特征在于，包括微型气泵、第一单向 阀、气管、储气罐、压力控制阀、压力表、气源开关、第二单向阀、气液转换接头、清 洗剂压力罐、供液管和供液管球阀以及机壳；其中，所述微型气泵、第一单向阀、储气 罐、压力控制阀、气源开关、第二单向阀采用气管依次连接，第二单向阀和气液转换接 头螺纹联接，且所述气液转换接头顶部与清洗剂压力罐螺纹联接，气液转换接头的底部 与供液管和供液管球阀的进液口螺纹联接，所述的供液管和供液管球阀的出液口与汽车 发动机相应进油或进气管联接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机多功能免拆清洗机，其特征在于，所述的压力控 制阀连接有压力表。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机多功能免拆清洗机，其特征在于，所述微型气泵 和储气罐安装在一个机壳内，微型气泵的电源开关、压力控制阀及压力表装配在机壳的 控制面板上。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机多功能免拆清洗机，其特征在于，所述的气液转 换接头包括阀体、进气口接头、出气针管、密封垫圈和滤网；所述阀体的一端具有阀 体进液口，另一端具有阀体出液口，阀体进液口与阀体出液口相连通，并且在所述进液 口的底部设置有滤网；所述阀体还与所述的进气口接头螺纹连接，出气针管嵌入阀体的 进液口并与所述的进气口接头相连通；阀体的阀体进液口与清洗剂压力罐的冷媒阀盖螺 纹联接，在阀体进液口与冷媒阀盖之间安装有密封垫圈用于密封；阀体的阀体出液口与 供液管螺纹联接。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机多功能免拆清洗机，其特征在于，所述的清洗剂 压力罐包括气雾压力罐和标准冷媒阀盖，所述的气雾压力罐在充填清洗剂后用气雾剂 封口机将冷媒阀盖压入封口，在使用前用专用工具开启所述冷媒阀盖。
专利摘要一种汽车发动机多功能免拆清洗机，包括依次连接的微型气泵、第一单向阀、气管、储气罐、压力控制阀、压力表、气源开关、第二单向阀、气液转换接头、清洗剂压力罐、供液管和供液管球阀、机壳，所述的供液管和供液管球阀的出液口与汽车发动机相应进油或进气管联接。其利用待清洗车辆电源启动气泵提供压缩空气，通过压力控制阀调整工作压力，利用气液转换接头将压缩空气输入清洗剂压力罐内压出清洗剂进入供液管，在引擎工作状态下对发动机待洗系统进行动态清洗。它具有体积小，不受场地、工位和外部动力的影响，制造成本低，能耗低，控制可靠，设备工作寿命长等优点，它可以对发动机燃油系统、进气系统和排气系统进行全天候、全方位动态清洗。
文档编号F02B77/04GK201810398SQ201020569020
公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日
发明者蔡洪涛, 辛彤 申请人:蔡洪涛