专利名称：液压马达的配油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压马达的配油装置。
背景技术：
现有的曲轴连杆式液压马达通常包括有壳体、通油盘、配油盘、柱塞缸和曲轴组件，其中，曲轴组件由曲轴、轴承套和位于轴承套内的多排滚柱组成，柱塞缸为奇数个，分别放射状地均勻分布在曲轴的圆周上，柱塞缸内的柱塞与连杆球头相球铰接连接，连杆底部的圆柱面与轴承套相接触，曲轴通过轴承支承在壳体与封盖中，曲轴的一端通过双头键与配油盘相连，另一端则用来带动负载。使用时，当压力油由通油盘经配油盘、壳体进入到柱塞缸时，压力油产生的液压力作用于柱塞顶部，该液压力分解成沿着连杆中心线指向曲轴的曲拐中心的力和对柱塞缸内壁产生的侧向力，前者的切向力对曲轴的旋转中心产生扭矩，使曲轴绕曲轴旋转中心旋转，从而实现将液压能转化为机械能，为工作机输出转速和扭矩的目的。如一专利号为ZL03231170. 2(公告号为C拟622454Y)的中国实用新型专利《曲轴连杆式液压马达》，及一专利号为ZL98224223.9(公告号为CN2336123Y)的中国实用新型专利《端面补偿配油曲轴连杆式液压马达》就披露了这样一种类似的液压马达结构。根据实际使用的需要，很多情况下需要测出液压马达的转速，然而现有的曲轴连杆式液压马达均不具有测试曲轴转速的功能。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种具有测速功能的液压马达的配油装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种液压马达的配油装置， 包括有通油盘及设置在通油盘内由曲轴带动旋转的配油盘，其特征在于所述通油盘后部穿设有能相对通油盘旋转的测速杆，该测速杆通过通油盘的低压腔后与配油盘的后部连接，以使测速杆能随配油盘一起旋转，所述测速杆的外端露出通油盘用以连接测速部件。上述通油盘后部开有与通油盘的低压腔连通的螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有定位螺套，所述测速杆穿过定位螺套后与配油盘连接，且测速杆沿轴向限位在定位螺套内。该结构便于将测速杆安装到通油盘上，安装时先将测速杆安装到定位螺套上，然后将定位螺套螺纹连接在螺纹孔内，并使测速杆与配油盘连接，便完成安装。当然测速杆也可采用其它方式进行安装。上述定位螺套外端具有外挡肩，该外挡肩和通油盘的后端面之间设有密封圈进行液密封。该结构能有效防止低压腔内的液压油通过定位螺套与螺纹孔之间的间隙外漏。上述测速杆的后端外周面与定位螺套的内孔壁之间设有油封进行密封。该结构有效防止低压腔内的液压油通过定位螺套与测速杆之间的间隙外漏。上述测速杆外周面与定位螺套的内孔壁之间设有定位轴套。定位轴套可采用硬度
3较高的金属制成，如铜合金，测速杆与定位轴套之间的摩擦系数小，测速杆转动更顺畅。上述测速杆的内端具有截面呈长方形的插入部，所述配油盘的后端面具有外形与插入部相配的插槽，所述插入部插设在该插槽内。该结构方便将测速杆和配油盘连接，还能保证测速杆能随配油盘一起旋转，当然插入部和插槽的外形也可为多边形、半圆形或其它非圆形。上述测速杆中部具有环形挡肩，环形挡肩将测速杆轴向后限位在定位螺套内。由于通油盘的低压腔内存在一定压力，会将环形挡肩压向定位螺套的内端面，故该环形挡肩与定位螺套内端面之间设有垫块，所述环形挡肩与垫块之间还设有垫片。这样垫片可采用硬度较高的金属制成，如铜合金，环形挡肩与垫片之间的摩擦系数小，测速杆转动更顺畅。上述测速杆的外端露出通油盘后与一连接套固定，该连接套周壁上设有供测速部件连接的键槽。设置连接套来定位测速部件能降低测速杆的加工难度，当然也可将测速部件直接定位在测速杆的外端。与现有技术相比，本实用新型的优点在于其在通油盘的后部穿设有能随配油盘一起旋转的测速杆，这样便可在测速杆上安装测速部件，通过测速部件便可对配油盘的转速进行检测，而配油盘的转速与液压马达中的曲轴转速相同，最终实现对液压马达的转速进行检测。
图1为本实用新型实施例的结构剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1所示，为本实用新型的一个优选实施例。一种液压马达的配油装置，包括有通油盘1及设置在通油盘1内由曲轴带动旋转的配油盘2，配油盘2的结构，及配油盘2安装在通油盘1内的方式可参考现有技术，如专利号为ZL03231170. 2(公告号为C拟622454Y)的中国实用新型专利《曲轴连杆式液压马达》， 或专利号为ZL98224223. 9(公告号为CN2336123Y)的中国实用新型专利《端面补偿配油曲轴连杆式液压马达》中披露了的液压马达结构。通油盘1后部穿设有能相对通油盘1旋转的测速杆3，该测速杆3通过通油盘的低压腔11后与配油盘2的后部连接，以使测速杆3能随配油盘2 —起旋转，测速杆3的外端露出通油盘1用以连接测速部件；本实施例中测速杆3的外端露出通油盘1后与一连接套 9相固定，该连接套9周壁上设有供测速部件连接的键槽91。测速部件一般采用磁感应的测速元件，其为常规测速方式。测速杆3采用以下结构安装在通油盘1上通油盘1后部开有与通油盘的低压腔 11连通的螺纹孔12，该螺纹孔12内螺纹连接有定位螺套4，定位螺套4外端具有外挡肩41， 该外挡肩41和通油盘1的后端面之间设有密封圈5进行液密封；测速杆3穿过定位螺套4 的内孔后与配油盘2连接，且测速杆3沿轴向限位在定位螺套4内，测速杆3的后端外周面与定位螺套4的内孔壁之间设有油封10进行密封；测速杆3外周面与定位螺套4的内孔壁之间设有定位轴套6，定位轴套6采用铜合金制成，测速杆3中部具有环形挡肩32，该环形挡肩32与定位螺套4内端面之间设有垫块7，环形挡肩32与垫块7之间还设有垫片8，垫片8采用铜合金制成；测速杆3的内端具有截面呈长方形的插入部31，配油盘2的后端面具有外形与插入部31相配的插槽21，插入部31插设在该插槽21内。 测速杆3同步随配油盘2 —起旋转，带动测速杆3外端的测试部件旋转，以完成对配油盘2转速的检测，而配油盘2的转速与液压马达中的曲轴转速相同，最终实现对液压马达的转速进行检测。
权利要求1.一种液压马达的配油装置，包括有通油盘(1)及设置在通油盘(1)内由曲轴带动旋转的配油盘O)，其特征在于所述通油盘(1)后部穿设有能相对通油盘(1)旋转的测速杆 (3)，该测速杆C3)通过通油盘的低压腔(11)后与配油盘O)的后部连接，以使测速杆(3) 能随配油盘⑵一起旋转，所述测速杆⑶的外端露出通油盘⑴用以连接测速部件。
2.根据权利要求1所述的液压马达的配油装置，其特征在于所述通油盘(1)后部开有与所述通油盘的低压腔(11)连通的螺纹孔(12)，该螺纹孔(1 内螺纹连接有定位螺套 G)，所述测速杆(3)穿过该定位螺套(4)后与所述配油盘( 连接，且测速杆C3)沿轴向限位在定位螺套内。
3.根据权利要求2所述的液压马达的配油装置，其特征在于所述定位螺套(4)外端具有外挡肩(41)，该外挡肩Gl)和通油盘(1)的后端面之间设有密封圈( 进行液密封。
4.根据权利要求3所述的液压马达的配油装置，其特征在于所述测速杆(3)的后端外周面与定位螺套的内孔壁之间设有油封(10)进行密封。
5.根据权利要求2所述的液压马达的配油装置，其特征在于所述测速杆C3)外周面与定位螺套的内孔壁之间设有定位轴套(6)。
6.根据权利要求5所述的液压马达的配油装置，其特征在于所述测速杆(3)的内端具有截面呈长方形的插入部(31)，所述配油盘( 的后端面具有外形与插入部(31)相配的插槽(21)，所述插入部(31)插设在该插槽内。
7.根据权利要求5所述的液压马达的配油装置，其特征在于所述测速杆(3)中部具有环形挡肩(32)，该环形挡肩(3 与定位螺套内端面之间设有垫块(7)，所述环形挡肩(32)与垫块(7)之间还设有垫片(8)。
8.根据权利要求1 7中任一权利要求所述的液压马达的配油装置，其特征在于所述测速杆(3)的外端露出通油盘(1)后与一连接套(9)固定，该连接套(9)周壁上设有供测速部件连接的键槽(91)。
专利摘要本实用新型涉及一种液压马达的配油装置，包括有通油盘(1)及设置在通油盘(1)内由曲轴带动旋转的配油盘(2)，其特征在于所述通油盘(1)后部穿设有能相对通油盘(1)旋转的测速杆(3)，该测速杆(3)通过通油盘的低压腔(11)后与配油盘(2)的后部连接，以使测速杆(3)能随配油盘(2)一起旋转，所述测速杆(3)的外端露出通油盘(1)用以连接测速部件。测速杆同步随配油盘一起旋转，带动测速杆外端的测试部件旋转，以完成对配油盘转速的检测，而配油盘的转速与液压马达中的曲轴转速相同，最终实现对液压马达的转速进行检测。
文档编号F03C1/00GK201934252SQ20102067757
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者周莉刚 申请人:宁波欧易液压有限公司