专利名称：一种设有环形水槽的汽缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机节油技术，确切的说是一种设有环形水槽的汽缸体。
背景技术：
当今世界汽车产业发展迅速，我国汽车拥有量己占世界第二位，发动机节油技术多种多样，但是大多节油技术成本较高，节油效率低，推广难度大。然而发动机的节油与机体工作温度有直接关系，特别是炎热的夏季，较高的温度不仅影响到发动机的耗油量，而且还涉及到发动机的动力和寿命。目前市场上销售和应用的各类发动机，均按照传统的生产加工模式，即在机体与缸体的结合处设有水道，另在缸体外侧的圆周上设有四个垂直的冷却水循环出水孔，这些水道及出水孔距离缸体内缘较远，当镶上缸套时再加上缸套的厚度， 故而使发动机在吸、压、爆、排的冲程中，不能得到良好的冷却和散热。
发明内容本实用新型的目的是提供一种工艺简单，低成本，节油效果明显，冷却散热性能好的发动机汽缸体。本实用新型的方案包括发动机机体与缸体，其结构特点是在机体内设有缸体，机体与缸体的结合处设有水道，缸体外侧的圆周上设有四个冷却水垂直循环出水孔，缸体的上部内缘上设有环型冷却水槽，使冷却水槽的外端与机体的水道相连，内侧与缸套的外缘直接相通，另在冷却水槽与缸体外侧的四个垂直循环出水孔上设有四条水平连接水道，使冷却水在机体与缸体、缸套之间形成一个四通八达的冷却循环新体系，从而能够达到良好的冷却散热及明显的节油效果。本实用新型结构简单，构思巧妙，加工生产成本低，冷却散热及节油效果好。
以下结合附图作进一步详细说明。
图1为汽缸体结构示意图；图2为汽缸体俯视结构示意图；图3为汽缸套装配示意图。
具体实施方式
图1一3中示出的机体1内设有缸体2，机体与缸体的结合处设有水道3，缸体外侧的圆周上设有四个冷却水垂直循环出水孔4。在缸体的上部内缘上设有环型冷却水槽5，使冷却水槽的外端与机体水道3相连，内侧与缸套的外缘直接相通，在冷却水槽与缸体外侧的四个垂直循环出水孔上设有四条水平连接水道6，缸体的内侧镶有缸套7。
权利要求1.一种设有环形水槽的汽缸体，包括发动机机体与缸体，其特征在于所述的机体(1) 内设有缸体(2)，机体与缸体的结合处设有水道(3)，缸体外侧的圆周上设有四个冷却水垂直循环出水孔(4)，在缸体的上部内缘上设有环型冷却水槽(5)。
2.根据权利要求1所述的设有环形水槽的汽缸体，其特征在于所述的冷却水槽的外端与机体水道(3)相连，内侧与缸套的外缘直接相通，在冷却水槽与缸体外侧的四个垂直循环出水孔上设有四条水平连接水道(6 )，缸体的内侧镶有缸套(7 )。
专利摘要本实用新型公开了一种设有环形水槽的汽缸体，它是在机体内设有缸体，机体与缸体的结合处设有水道，缸体外侧的圆周上设有四个冷却水垂直循环出水孔，缸体的上部内缘上设有环型冷却水槽，冷却水槽的外端与机体的水道相连，内侧与缸套的外缘直接相通，另在冷却水槽与缸体外侧的四个垂直循环出水孔上设有四条水平连接水道，使冷却水在机体与缸体、缸套之间形成一个四通八达的冷却循环新体系，从而能够达到良好的冷却散热及明显的节油效果。
文档编号F02F1/16GK201953490SQ20112001912
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月21日 优先权日2011年1月21日
发明者李林斌 申请人:李林斌