专利名称：小功率柴油机的活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小功率柴油机的活塞，尤其是排量在0.2L以下的直喷式小功率柴油机的活塞。
背景技术：
柴油机活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转，此外，活塞还有一个重要的功用就是其顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。相对于分隔式燃烧方式的柴油机活塞，直接喷射式柴油机活塞的顶部设计有一凹坑，以实现燃油直接喷射的油气混合。对于小缸径小排量的柴油机而言，实现直接喷射燃烧方式难度较大，因为小排量柴油机整体燃烧室空间小，活塞顶部凹坑的形状及布置受到较大限制，并且直喷式燃烧方式的活塞受热面积较大，其热负荷也相应增加，易发生活塞粘结的问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、可防止活塞粘结的小功率柴油机的活塞。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种小功率柴油机的活塞，其特点是: 该活塞的顶部具有ω型的燃烧室，该活塞的头部为三环槽结构。本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点(1)本实用新型中的活塞合理布置顶部燃烧室的位置及形状，使油气混合达到最佳，保证柴油机的直喷燃烧性能； 合理布置头部火力岸高度、活塞头部厚度、环槽宽度及环岸宽度，以减小热流阻力，改善活塞的工作条件，防止活塞于活塞环粘结；合理布置裙部型线，采用中凸上小下大呈椭圆形结构，使裙部较好的适应活塞的温度分布，并且裙部与气缸壁之间能形成固定的油膜，使裙部具有较高的承载能力和良好的润能力，改善了活塞的摩擦损失和热负荷高的问题，也即防止了活塞粘结。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1为所述小功率柴油机的活塞的头部及顶部燃烧室的结构图。图2是图1的顶视图。
具体实施方式
见图1-2，本实施例的小功率柴油机的活塞顶部的燃烧室为大缩口比的ω型燃烧室1。其口部直径为6观左右，两边缘呈78°左右的夹角，中心有一呈136°夹角的凸起部分，该凸起部分与活塞顶部距离为4. 6mm左右，所述78°夹角线与136°夹角线在底部相交至一圆角，燃烧室中心位置偏离活塞中心横向为2mm左右，纵向为-1.6mm左右。顶部厚度为13mm左右。活塞的头部2为三环槽结构，火力岸高度为8mm，第二环岸高度为2. 5mm,第三环岸高度为3mm，第一、第二、第三环槽宽度为1. 5mm、1. 5mm,3. 5mm，第一、第二环槽直径为Φ61，
第三环槽直径为Φ 60。活塞的裙部为中凸上小下大椭圆形结构。短轴方向为活塞销孔轴线方向，长轴方向为短轴方向的垂直方向。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1. 一种小功率柴油机的活塞，其特征在于该活塞的顶部具有ω型的燃烧室，该活塞的头部为三环槽结构。
专利摘要本实用新型涉及一种小功率柴油机的活塞，其包括该活塞的顶部为ω型的燃烧室，该活塞的头部为三环槽结构。本活塞的顶部燃烧室的位置及形状，使油气混合达到最佳，保证柴油机的直喷燃烧性能；合理布置头部火力岸高度、活塞头部厚度、环槽宽度及环岸宽度，以减小热流阻力，改善活塞的工作条件，防止活塞于活塞环粘结；合理布置裙部型线，采用中凸上小下大呈椭圆形结构，使裙部较好的适应活塞的温度分布，并且裙部与气缸壁之间能形成固定的油膜，使裙部具有较高的承载能力和良好的润滑能力，改善了活塞的摩擦损失和热负荷高的问题，也即防止了活塞粘结。
文档编号F02F3/26GK202039964SQ201120141030
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者李旁 申请人:常州科普动力机械有限公司