专利名称：小功率柴油机的气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小功率柴油机的气缸盖，尤其是排量在0.2L以下的直喷式小功率柴油机的气缸盖。
背景技术：
柴油机气缸盖式密封气缸，并与活塞、气缸壁共同形成燃烧空间，气缸盖上要布置进排气道、气门位置、喷油嘴孔等重要参数。气缸盖承受气体和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温气体接触而承受较高的热负荷，特别是风冷式柴油机更为严重。 小排量直喷式柴油机由于空间限制，要形成较好的油气混合，难度较大。小排量直喷式柴油机对气缸盖的设计较为困难，由于空间结构受限，即要保证柴油机有较好的进气和燃油混合，又要保证气缸盖有足够的强度及刚度，就很难平衡。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、即可保证柴油机有较好的进气和燃油混合，又能保证气缸盖有足够的强度及刚度的小功率柴油机的气缸盖。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种小功率柴油机的气缸盖，其特点是进气门设于气缸盖的左侧，与气缸盖上的导风罩相连，气缸盖上设有冷却风引进通道， 排气门设于气缸盖的右侧，进、排气门的中心连线相对于气缸盖的中心向下偏离6-8mm。本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点(1)本实用新型中的气缸盖针对直喷式燃烧方式的特点，保证气缸盖有良好的密封及足够的强度和刚度，使气缸盖的温度分布较为均均勻，对气缸盖有效的冷却，避免了进、排气门座之间发生热烈纹，同时适应小排量直喷式柴油机的燃烧过程。本实用新型气缸盖合理确定了总体尺寸及总体结构，进气侧布置于左侧，与导风罩直接相连，设计专用通道引进冷却风，排气侧布置于右侧， 冷却风并经过缸盖中间的散热片吹向排气侧，同时还可以冷却喷油嘴。进排气门中心连线相对于气缸盖中心向下偏离，喷油器孔相对于气缸盖中线向上偏移并偏向排气侧，这样就能使活塞燃烧室位于喷油器于气门之间，保证柴油机有较好的油气混合效果。合理布置火力底板厚度。(2)本实用新型的气缸盖合理布置了进排气门位置和火力岸面，保证了直喷燃烧系统的正常工作。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1为本实用新型的小功率柴油机的气缸盖的火力面布置图。图2是图1的进、排气门中心连线剖视图。图3是本实用新型的喷油嘴孔的安装布置图。
具体实施方式
见图1-3，本实施例的小功率柴油机的气缸盖总长172mm，总宽100mm，总高53mm。 火力底板厚度12mm。火里面布置进气门1、排气门2的中心线连线对于气缸盖的中心向下的偏移量为7mm左右，进气门1横向偏移16. 5mm，排气门2横向偏移18. 5mm。喷油嘴3的位置布置喷油嘴3的安装角度为25°，火里面安装孔横向偏移2mm，纵向偏移5mm。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1. 一种小功率柴油机的气缸盖，其特征在于进气门设于气缸盖的左侧，与气缸盖上的导风罩相连；气缸盖上设有冷却风引进通道，排气门设于气缸盖的右侧，进、排气门的中心连线相对于气缸盖的中心向下偏离6-8mm。
专利摘要本实用新型涉及一种结构简单，既可保证柴油机有较好的进气和燃油混合，又能保证气缸盖有足够的强度及刚度的小功率柴油机的气缸盖，其包括进气门设于气缸盖的左侧，与气缸盖上的导风罩相连，气缸盖上设有冷却风引进通道，排气门设于气缸盖的右侧，进、排气门的中心连线相对于气缸盖的中心向下偏离6-8mm。本实用新型中的气缸盖针对直喷式燃烧方式的特点，保证气缸盖有良好的密封及足够的强度和刚度，使气缸盖的温度分布较为均匀，对气缸盖有效的冷却，避免了进、排气门座之间发生热裂纹，同时适应小排量直喷式柴油机的燃烧过程。
文档编号F02F1/34GK202039960SQ201120141018
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者李旁 申请人:常州科普动力机械有限公司