专利名称：六缸柴油机四气门气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机领域，涉及一种柴油机气缸盖，尤其涉及一种六缸柴油机 四气门气缸盖。
技术背景目前，我国生产的四气门直喷式柴油机品种越来越多，而气缸盖的设计是柴油机 关键设计技术之一。直喷式柴油机工作过程的燃烧性能是一个复杂的油、气混合问题。因 此，控制四气门柴油机各缸两个进气道形成的涡流强度、流量大小以及油嘴的冷却，都有很 强的关联性。现有的四气门柴油机气缸盖进气道设计，基本都是采用两个进气门共用一个 进气道设计。这样进入气缸里的涡流强度、流量大小是一定值，不能有效控制各不同转速、 负荷下油气混合的均勻品质。而油嘴的冷却也基本是一漫流形式，不能有效地保证油嘴冷 却水的流量，长时间大负荷工作难以保证油嘴的可靠性，对日益严格的环保法规难以保障
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理的低排放六缸柴油机四气门气缸盖。本实用新型的技术方案是六缸柴油机四气门气缸盖包括气缸盖体、单独螺旋进 气道、单独切向进气道、独立下水套、上下水套隔板圆铸孔、喷油器衬套；在气缸盖体上每缸 布置一个单独螺旋进气道，一个单独切向进气道，喷油器衬套通过上下水套隔板圆铸孔压 入气紅盖体。单独螺旋进气道，长Ll为110 士 Imm;螺旋进气口宽Bl为 ^mm,高Hl为39 41mm ；单独切向进气道，长L2为134士 Imm ；切向进气口宽B2为 沈讓，高H2为50 52mm ；单独螺旋进气道与单独切向进气道的气门中心距离A为51mm，单独螺旋进气道与 单独切向进气道道口共面中心距离B为110士 Imm;下水套隔板圆铸孔直径Φ为27 30mm。本实用新型可达到如下有益效果采用此四气门气缸盖体进气道的单独设计，进 气口的端面只需加装一进气旋转调节门，就可控制柴油机在不同转速、负荷下的涡流及空 气流量。更好地组织油气混合均质，提高燃烧性能。使四气门直喷式柴油机更具有优越的 扭矩特性和排放特性。采用各缸独立下水套的设计，提高了整体气缸盖体强度，保证了冷却 每缸底平面独立冷却水套的水流均勻。同时由于喷油器位于气缸中心的垂直位置，只需在 气缸盖各缸水套隔板相同位置铸一个圆孔，由冷却下水套的水流经此喷油器冷却孔全部强 制流出，提高了油嘴使用可靠性。
图1为本实用新型六缸柴油机四气门气缸盖端面示意图；[0011]图2为本实用新型六缸柴油机四气门气缸盖单独螺旋进气道、单独切向进气道及 独立下水套剖面示意图(A-A)；图3为本实用新型六缸柴油机四气门气缸盖上下水套隔板孔及喷油器衬套剖面 安装示意图。
具体实施方式
图1-3示，六缸柴油机四气门气缸盖包括气缸盖体1、单独螺旋进气道2、单独切向 进气道3、独立下水套4、上下水套隔板圆铸孔5、喷油器衬套6。在气缸盖体1上每缸布置 一个单独螺旋进气道2，一个单独切向进气道3，喷油器衬套6通过上下水套隔板圆铸孔5 压入气缸盖体1。单独螺旋进气道2长Ll为110士 Imm;螺旋进气口宽Bl为24 26mm，高Hl为 39 41mm ；单独切向进气道3，长L2为134士 Imm ；切向进气口宽B2为24 26mm，高H2为 50 52mm ；单独螺旋进气道2与单独切向进气道3的气门中心距离A为51mm，单独螺旋进 气道2与单独切向进气道3道口共面中心距离B为110士 Imm ；上下水套隔板圆铸孔5直径 Φ 为 27 30mm。六缸柴油机四气门气缸盖体1的进气端，每缸端面两个独立进气口与进气总管端 面进气口间连接位置，只需加装进气旋转调节门，就能有效控制柴油机在不同转速、负荷下 的涡流和空气流量。更有效地组织油、气混合均质，提高燃烧性能。使得四气门直喷式柴油 机更具有优越的扭矩特性和排放特性。对气缸盖内水套设计采用六缸整体上水套和每缸独 立下水套的设计，提高了气缸盖整体强度，同时由于喷油器6位于每气缸中心的垂直位置， 只需在上、下水套隔板相同位置铸一个Φ27 Φ 30mm的上下水套隔板圆铸孔5，流经独立 下水套4，水流全部从上下水套隔板圆铸孔5流出，更有效保障油嘴的冷却。采用进气旋转调节门装置后，与同类四气门直喷式柴油机相比能够有效调节发动 机不同转速、负荷下的进气涡流和吸气数，更好解决油束与空气的合理混合问题。同时喷油 器油嘴在定向水流冷却下，完全保证不同工作环境中的可靠性。有效降低有害废气排放物。
权利要求1.一种六缸柴油机四气门气缸盖，包括气缸盖体(1)、单独螺旋进气道O)、单独切向 进气道(3)、独立下水套G)、上下水套隔板圆铸孔(5)、喷油器衬套(6)；其特征在于在气 缸盖体(1)上每缸设置一个单独螺旋进气道( ，一个单独切向进气道( ，喷油器衬套(6) 通过上下水套隔板圆铸孔( 压入气缸盖体(1)。
2.根据权利要求1所述的六缸柴油机四气门气缸盖，其特征在于单独螺旋进气道(2) 长Ll为110士 Imm ；螺旋进气口宽Bl为对 洸讓，高Hl为39 41mm。
3.根据权利要求1所述的六缸柴油机四气门气缸盖，其特征在于单独切向进气道(3) 长L2为1；34士 Imm ；切向进气口宽B2为J4 洸讓，高H2为50 52mm。
4.根据权利要求1所述的六缸柴油机四气门气缸盖，其特征在于单独螺旋进气道(2) 与单独切向进气道(3)的气门中心距离A为51mm，单独螺旋进气道(2)与单独切向进气道 (3)道口共面，中心距离B为110士 1mm。
5.根据权利要求1所述的六缸柴油机四气门气缸盖，其特征在于上下水套隔板圆铸 孔(5)直径Φ为27 30mm。
专利摘要六缸柴油机四气门气缸盖包括气缸盖体、单独螺旋进气道、单独切向进气道、独立下水套、上下水套隔板圆铸孔、喷油器衬套；在气缸盖体上每缸设置一个单独螺旋进气道，单独一个切向进气道。喷油器衬套通过上下水套隔板圆铸孔压入气缸盖体。单独螺旋进气道长110±1mm；单独螺旋进气口宽24～26mm，高39～41mm；单独切向进气道长134±1mm；单独切向进气口宽24～26mm，高50～52mm；单独螺旋进气道与单独切向进气道的气门中心距为51mm。单独螺旋进气道与单独切向进气道道口共面中心距离B为110±1mm。通过此设计，提高了燃烧性能和整体气缸盖强度，保证了油嘴使用可靠性。
文档编号F02F1/40GK201865782SQ20102063687
公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者乞玉龙, 任建海, 周琨, 喻世学, 李康复, 翟丽丽, 董伟, 韦占立, 韦明慧 申请人:中国一拖集团有限公司