专利名称：一种汽缸盖罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽缸盖罩，具体地说是一种增加了出气装置的汽缸盖罩。
背景技术：
汽缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞。汽缸盖安装在汽缸体的上面，从上部密封汽缸并构成燃烧室。汽缸盖罩用于遮盖并密封汽缸盖，将润滑油保持在内部，使得润滑油能与外界隔绝，同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。为了节约成本，柴油机运行时产生的废气和机油油雾需要经过呼吸器冷凝后才能排入大气。普通的中小功率柴油机汽缸盖罩只有密封作用，柴油机运行时产生的废弃和机油油雾通过呼吸器冷凝后排入大气。中国专利文献CN101984225A中公开了一种缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置，包括缸盖罩、油气冷凝腔、挡板、螺栓支柱、全封闭隔断板、呼吸管、呼吸器出气道、呼吸器出气胶管以及长螺栓，缸盖罩的后端设置有油气冷凝腔，冷凝腔为单层结构，油气冷凝腔与挡板之间设有螺栓支柱，全封闭隔断板和半封闭隔断板以螺栓支柱为各自的断点呈垂直设置，挡板作为螺栓支柱和全封闭隔断板的底板，呼吸管装在挡板上作为曲轴箱的油气入口，全封闭隔断板将呼吸管与呼吸器出气道隔离，半封闭隔断板的下端与侧端分别与挡板和冷凝腔内壁之间留有空隙，呼吸器出气道上部接有呼吸器出气胶管。在该技术方案中，发动机曲轴箱内的油雾在曲轴箱与外界的压差作用下，上升到发动机的最上端，由呼吸管吸入油雾进入冷凝腔，围绕螺栓支柱在腔内上做顺时针流动，并在腔体四壁凝结后流到挡板上，通过设在挡板第一区域的回油口流回发动机汽缸盖的摇臂室内，达到油气分离的目的。 但是该技术方案中缸盖罩的结构复杂，因此缸盖罩的生产工艺复杂，此外挡板与全封闭隔断板必须保证密封性，进一步提高了其加工难度，增加成本。
实用新型内容为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的汽缸盖罩结构复杂、加工精度要求较高、加工工艺复杂，从而提出一种结构简单、易于加工的汽缸盖罩。为解决上述技术问题，本实用新型的一种汽缸盖罩，包括顶盖和侧壁，所述侧壁上纵向设置有排气通道，所述排气通道的入口设置于下端，所述排气通道的出口设置在顶盖上。所述排气通道的内径为5. 5mm到7mm。所述排气通道的内径为6mm。所述排气通道的外径为12mm-17mm。所述排气通道的外径为15mm。所述排气通道在顶盖上设置有一个延伸通道。 本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点， (1)本实用新型所述的汽缸盖罩，包括顶盖和侧壁，所述侧壁上纵向设置有排气通道，所述排气通道的入口设置于下端，所述排气通道的出口设置在顶盖上，当汽缸盖罩内的气体排出时，经排气通道进一步冷却，部分机油油雾冷凝后重新回到柴油机内，其余的废气排入大气或者排入其他进气管中进行处理，该结构简单、在实现排气的同时达到了冷凝的效果，省去了呼吸器等相关零件，使得发动机的结构更加紧密，降低了成本。(2)本实用新型所述的汽缸盖罩，所述排气通道的内径为5. 5mm到7mm，优选6mm， 该尺寸符合排气和油雾冷凝的需要，且设置在盖罩内具有较好的排气和油雾冷凝回流的效(3)本实用新型所述的汽缸盖罩，所述排气通道的外径为12mm-17mm，优选15mm， 保证了排气通道的大小，使其设置在汽缸盖罩内不会占据太大的空间。(4)本实用新型所述的汽缸盖罩，所述排气通道在顶盖上设置有一个延伸通道，形成弯折结构，这样就延长了排气通道的长度，使得冷却效果更好，更利于油雾的冷凝回流， 且排气不受影响，更加节约能源，实用性好。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1是本实用新型所述的汽缸盖罩的剖视图；图2是本实用新型所述的汽缸盖罩的另一实施例的剖视图；图中附图标记表示为1-顶盖，2-侧壁，3-排气通道，4-排气通道的入口，5-排气通道的出口，6-延伸通道。
具体实施方式
下面给出本实用新型所述的汽缸盖罩的一个具体的实施方式，所述汽缸盖罩包括顶盖1和侧壁2，所述侧壁2上纵向设置有排气通道3，所述排气通道的入口 4设置于下端， 所述排气通道的出口 5设置在顶盖1上，如图1所示。为了保证排气效果，所述排气通道3 的内径设置为5. 5mm-7mm左右，本实施例中选择设置为6mm ；为了使得排气通道3不会占据较大空间，所述排气通道3的外径可以设置为12mm-17mm，本实施例中优选为15mm。作为可以变换的实施方式，所述排气通道3在顶盖1上可以设置有一个延伸通道 6，如图2所示，所述排气通道的出口 5设置在所述延伸通道6上，这样所述排气通道3就形成了弯折结构，如图1所示，所述排气通道3经侧壁2延伸至顶盖1，在顶盖1处弯折，形成弯折结构，这样可以使得油雾冷凝效果更好，进一步实现机油回收，节约了能源。作为可以变换的实施方式，上述排气通道3可以根据需要将其截面设置为圆形或者方形，此外，所述排气通道可以根据发动机设计的实际需要设置在侧壁的适当位置。本实用新型所述的汽缸盖罩，设置在汽缸盖的上方，顶盖上的排气通道的中心线距离汽缸盖罩密封面的距离大致在60-70mm左右，废气和机油油雾通过排气通道的入口 4 进入所述排气通道3中，部分机油油雾可在所述排气通道3内冷凝回流，重新回到柴油机内，其余的废气经排气通道的出口 5排入大气或者排入进气管进行处理。本实用新型所述的汽缸盖罩，结构简单，省去了呼吸器等零部件，具有较好的冷凝和排气效果，节约了能源， 缩减了柴油机成本，尤其适用于中小功率的柴油机。[0024] 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
权利要求1.一种汽缸盖罩，包括顶盖(1)和侧壁(2)，其特征在于所述侧壁(2)上纵向设置有排气通道(3)，所述排气通道的入口(4)设置于下端，所述排气通道的出口(5)设置在所述顶盖(1 )上O
2.根据权利要求1所述的汽缸盖罩，其特征在于所述排气通道(3)的内径为5.5mm到7mm ο
3.根据权利要求1或2所述的汽缸盖罩，其特征在于所述排气通道(3)的内径为6mm。
4.根据权利要求3所述的汽缸盖罩，其特征在于所述排气通道(3)的外径为 12mm-17mm0
5.根据权利要求4所述的汽缸盖罩，其特征在于所述排气通道(3)的外径为15mm。
6.根据权利要求1所述的汽缸盖罩，其特征在于所述排气通道(3)在顶盖(1)上设置有一个延伸通道(6)。
专利摘要一种汽缸盖罩，包括顶盖和侧壁，所述侧壁上纵向设置有排气通道，所述排气通道的入口设置于下端，所述排气通道的出口设置在顶盖上。解决了现有技术中的汽缸盖罩需要增加呼吸器等部件导致发动机结构复杂、加工安装繁琐的技术问题，本实用新型所述的汽缸盖罩结构简单，省去了呼吸器等零件，使得发动机的结构更加紧密，降低了成本，尤其适用于中小功率柴油机。
文档编号F02F7/00GK202082001SQ20112020794
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月20日 优先权日2011年6月20日
发明者王安发, 谢志富, 钟平 申请人:常州常发动力机械有限公司