专利名称：一种进气凸轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种发动机附件，更为具体的说，本实用新型涉及一种进气凸轮轴。
背景技术：
目前，发动机的进气凸轮轴链轮和进气凸轮轴是通过定位销定位后，然后再通过螺栓拧紧在进气凸轮轴上，这种结构的进气凸轮轴，存在以下缺陷1、进气凸轮轴链轮与进气凸轮轴之间的装配角度不准确，从而无法保证配气相位的要求；2、链轮与凸轮轴之间配合需要用到定位销和螺栓等，这样零部件数量增多了，增加了发动机生产成本
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是，针对现有技术的不足，提供一种保证配气相位要求，减少零件部数量，降低成本的进气凸轮轴。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的这种进气凸轮轴，包括设置在凸轮轴一端的链轮，所述的链轮压装在凸轮轴上。所述的链轮与凸轮轴过盈配合。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种进气凸轮轴，使得链轮与凸轮轴之间的装配角度更加精确，从而保证了配气相位的要求，减少了零部件数量，达到了降低成本的目的。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本实用新型的结构示意图。图中标记为I、链轮，2、凸轮轴。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型所提供的这种进气凸轮轴，包括设置在凸轮轴2 —端的链轮1，链轮I压装在凸轮轴2上。链轮I与凸轮轴2过盈配合。采用上述技术方案，这种进气凸轮轴，结构简单，链轮I压装在凸轮轴上，使得链轮I与凸轮轴2之间的装配角度更加准确，保证了配气相位的要求，在产品开发阶段，可以灵活的控制链轮I和凸轮轴2之间的装配角度来试制不同的符合发动机最佳性能及排放的凸轮轴合件，同时与现有技术相比，减少了链轮I和凸轮轴2之间装配用的定位销和固定螺栓，达到了减少发动机整机零件数量和成本的目的。[0015]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场 合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种进气凸轮轴，包括设置在凸轮轴(2) —端的链轮(I)，其特征在于所述的链轮(I)压装在凸轮轴⑵上。
2.按照权利要求I所述的进气凸轮轴，其特征在于所述的链轮(I)与凸轮轴(2)过盈配合。
专利摘要本实用新型公开了一种进气凸轮轴，包括设置在凸轮轴(2)一端的链轮(1)，所述的链轮(1)压装在凸轮轴(2)上。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种发进气凸轮轴，使得链轮与凸轮轴之间的装配角度更加精确，从而保证了配气相位的要求，减少了零部件数量，达到了降低成本的目的。
文档编号F01L1/047GK202431315SQ20112056188
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者徐泽军 申请人:锐展(铜陵)科技有限公司